Vielen Dank für den Tip! Habe gestern festgestellt, dass die Tempomat-Anzeige anfing zu blinken, als ich sehr oft die Vorderbremse betätigt habe. Werde den Schalter mal zerlegen und hoffe, dass dies der Grund ist.
Beiträge von Guarmi
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Ich habe bei fast jeder Fahrt eine blinkende Tempomat Anzeige und kann den Tempomaten bis Off/On nicht mehr benutzen (35‘000 km). Die Ursache konnte ich bisher nicht identifizieren. Meine Werkstatt meinte, dass es an den Oxford Heizgriffen liegt, die ich an die vorbereiteten Yamaha Heizgriffanschlüsse angeschlossen habe. Ich kann mir das nicht vorstellen…
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Hi Leute!
Ich hab seit ein paar Tagen wieder vermehrt Probleme mit dem Tempomat. Oft passierts dass der Tempomat durch blinken der Kontrolllampe seine Bereitschaft verweigert. Auf der Autobahn massiv nervig wenn man durchs bremsen oder vom Gas runter gehen, plötzlich das blinkende Lamperl war nimmt. Erst wenn man stehen bleibt und den Zündschlüssel auf OFF dreht und dann wieder das Bike startet gehts wieder.
Wer hat die Probleme auch und wie wurden sie gelöst?
lg Markus -
Ich hatte auch eine auf der RN43. Ich war mit der Andreani Cartridge sehr zufrieden. Allerdings war meine Andreani nur für den Rennstrecken Einsatz bestimmt. Ist bei der MFK (TÜV) aber nicht aufgefallen…
Auf der RN80 habe ich die Öhlins Cartridge. Ich habe das Gefühl, dass die Öhlins Cartridge noch etwas feiner anspricht.
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RN43 oder RN80? Die RN80 kommt mit Sportluftfilter nicht klar. Vibrationen und Konstantfahrruckeln nehmen stark zu, weil der Motor noch magerer läuft. Ich fahre jetzt wieder mit dem Original Luftfilter. RN43 ist kein Problem.
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Guten Morgen. Das ist so, jeder Gang hat für jeden Modus eine Tabelle hinterlegt. Ich habe mir ein Modul und Software gekauft, damit ich diese Tabellen ändern kann. Das hat bis zum TPS Rückruf fantastisch funktioniert. Nach dem Rückruf muss ich nun warten, bis die Firma eine ECU erhalten hat, damit sie ihre Software entsprechend anpassen kann. Mehr Infos kann ich über PM geben.
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Ich habe euch in der Anlage die Drosselklappenposition versus Gasgriffstellung-Tabelle vom 2ten Gang im D1 Modus. Die obere Tabelle ist das Original, die untere mit modifizierten Drosselklappenstellungen.
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Hallo Rider. Ich habe letztes Jahr von alt auf neu gewechselt. Meine RN43 hatte 105’000 km, deswegen habe ich gewechselt. Sie hatte keinerlei Probleme, sie lief immer noch wie mit 1600 km als ich sie mir gekauft hatte. Ich hatte einfach Lust auf ein neues Motorrad und habe mich für die RN80 entschieden. Ich hatte Triumph Street Triple RS, Aprilia Tuono V4, Yamaha MT10, Ducati Monster und Kawasaki Z900 mit in die engere Auswahl genommen. Das Rennen hat die RN80 gemacht, was ich seit über 16’000 km nicht bereut habe!
Der Wechsel war schwieriger als angenommen. Ich hatte die RN43 mit Wilbers Federbein und Andreani Gabelcartridge/Federn für mein Gewicht ausgestattet und habe mich damit perfekt gefühlt. Beim Wechsel auf die Originale RN80 war das Gefühl weg und ich hatte viele Rutscher auf mir sehr bekannten Strecken (Vorderrad, Hinterrad, teilweise über beide Räder). Darum habe ich mich für Öhlins Federbein und Gabelcartridge/Federn entschieden. Seither ist das Gefühl für mich persönlich so wie es sein soll.
Das zweite was mir während der Zeit in der ich beide Modelle gefahren bin etwas Mühe bereitet hat, sind die Gangdrosseln (2-6). Ich musste mit der RN80 einen Gang tiefer fahren, obwohl mehr Drehmoment und Leistung im Motor steckt. Dazu habe ich mir die Tabelle Gasgriffstellung versus Drosselklappenöffnung in der ECU vorgenommen…
Von Quickshifter und Tempomat hatte ich vor dem Wechsel nichts gehalten. Jetzt möchte ich sie nicht mehr missen… Ein tolles Motorrad mit dem ich sehr viel Spass habe. Optisch gefällt mir die RN43 zwar nach wie vor besser, aber fahren tut sich die RN80 auch sehr toll
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Ist das TTX Federbein für die XSR ohne GP zugelassen?
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