Beiträge von XRSHansen

Zitat von 4p3x

.....

Bei den rgk2 Gelenken von gilles oder ähnlichen System von mizzu und Motacc sehe ich die Schwierigkeiten darin, dass zum einen die Füße teilweise bis zu 2 cm weiter nach außen wandern.

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Danke für die Feststellung und den Hinweis.

Das halte ich ebenfalls für wichtig.

Würde mir auch sehr gerne eine Fußrastenveränderung zulegen.

- Füße NICHT weiter nach außen.

- Füße ein gutes Stück weiter nach hinten

- Füße evt. etwas nach oben

gibt´s das mit ABE oder muss ich zum Tüv?

Was kann ich da nehmen?

Vielen Dank,

da sehe ich aber keinen gravierenden Unterschied zum Originallenker.

Die Spiegel bauen flacher.

Zitat von MSFett

An der XSR aus dem "Ronin Höcker"-Beitrag ist ein Magura-FX Lenker verbaut ohne die Abstandsscheiben unter den Klemmböckchen.

Ich fand die Position angenehm!

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könntest du das bitte verlinken, damit man das einmal ansehen kann?

Hallo zusammen,

ha denn schon jemand Erfahrungen, auch mit dem Umbau auf Stummellenker gemacht bei der XSR900 RN80?

Suche Stummel, die nicht ganz so weit nach unter ragen,

hab mal sowas hier gefunden, k.A. ob das das Richtige ist

und:

Wie ist das?

-passen die Züge und Kabel dann noch?

-bei mir wurden Heizgriffe verbaut. wie sind die zu entfernen, und vor allem, Wieder zu verwenden? ( oder sitzen die links (auch) auf einer Buchse ?

Danke vorab für Tips etc.

Zitat von einspurig

..... den neuen QS der 3. Generation........

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Was kann denn der neue QS (besser), dass er an der RN 80 dran sollte?

finde die neue mt09 und vor allem die sp besser, als die Vorgänger.

die brembos, die Gabel und das Federbein der SP hätte ich gerne für meine xsr900 rn80, dann wäre ich noch glücklicher. Das dann noch mit den Stummeln der GP (wahrscheinlich Gabelbrücke notwendig? ) Was willst Du mehr.

Vielleicht noch ne neue '24er 990 zusätzlich? Nö

Du Glücklicher. Meine Saison ist leider vorbei.

Viel Spaß

ih......., das ist doch Verführung erwachsener Spielkinder

Zitat von ThomasB

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Bei Gelegenheit das Heck mit dem Ratschengurt komplett bis zum Anschlag spannen oder einen 3 Zentner Mann auf das Sitzbankende sitzen lassen . Also die denkbar größte Kettenspannung. Danach richte ich den Kettendurchhang nach Augenmaß aus.

Thomas

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sehe ich ähnlich, optimal ist es, mittels der Ratsche soweit spannen, bis eine Linie zwischen Ritzel, Schwingenaufnahme und Kettenrad entsteht. Denn DAS ist die Position, in der die Kette noch ein wenig Spiel haben sollte. Ist sie an dieser Stelle zu stramm, wird sie Schaden nehmen. Beispielsweise beim Einfedervorgang.

..hatte bislang drei Platten.

Einen hinten. Beim zurollen auf Kreuzung bemerkt.

weiteten hinten, mir RDKS rechtzeig bemerkt.

weiteten vorne, mir RDKS rechtzeig bemerkt.

sonst nicht's passiert.

Mal sehen, werde mal ein günstiges System testen.