Beiträge von FrankMuc

Zitat von hoyo

Da ich wegen der Diskussion zu dieser Problematik schon etwas sensibilisiert bin, stelle ich nun an meiner XSR (RN080) auf einmal ein leichtes KFR (Konstantfahrruckeln) zwischen 2500-3000U fest, vor allem wenn sie noch kalt ist.

Ich meine das vorher nicht bemerkt zu haben, aber vielleicht höre ich auch schon die Flöhe husten 🫣.

Kennt das noch jemand, oder war das schon immer da?

Grüßle

hoyo

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Ja, ich hab auch festgestellt (immer im Vergleich zu meiner alten Tracer 900 von 2017 und meiner Kawa Vulcan), dass die XSR 900 durch die Orte bei 30 bis 50 km/h nicht so nen Spaß macht. Weiß nicht, ob das schon ruckeln ist, aber hört und fühlt sich für mich auf jeden Fall nicht so gesund an und fühlt sich nicht so harmonisch an. Das ist aber alles Meckern auf hohem Niveau. Insgesamt macht das Teil schon riesig Spaß.

Zitat von miku850

hat für mich schon mit dem gewählten Fahrstil zu tun, nämlich ob vor der Kurve soweit abgeturt wird, dass die Motorbremse aufgehoben wird, oder weiter runter geschaltet wird, wodurch das Fahrmanöver mit höherer Drehzahl ausgeführt wird, und danach die Motorbremse erhalten bleibt.

Das erklärt warum einige den Effekt haben und andere nicht.

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Ich fahre ja nun auch schon einige Jährchen Motorrad, aber knapp unter 3000 war noch keines meiner Mopeds „abgeturt“, ruckelte noch nicht mal. Und dass das nicht „normal“ ist, sieht man ja daran, dass auch viele im MT09-Forum das bemerkt haben. Es ihnen AUFGEFALLEN ist, weil sie es so noch nicht erlebt haben. UND daran, dass Yamaha sogar das „Problem“ mit Software löst bzw. zu lösen versucht. Ich denke einfach, dass Yamaha da irgendwie nicht „sauber“ gearbeitet hat und es nun irgendwie verbal „retten“ muss. Denn grad für Leute, die das nicht kennen oder erwarten, bleibt es gefährlich, wenn sich unerwartet die Motorbremse verabschiedet. Ist ja das gleiche, als ob man mit gezogener Handbremse an eine Kurve heranfährt und die kurz vorher versagt. Ich sach ja nur. Und ja, es kann sein, dass man das mit einem besonderen Fahrstil vermeiden kann. Mit angemessenem Fahrstil kann man auch gänzlich ohne Bremse fahren. Kaum vorstellbar, aber wahr!

Zitat von hoyo

Ja, Du täuschst Dich und ich will nicht, dass das so rüberkommt, sorry.

Jeder hat seinen Fahrstil und bei meinem scheint das Problem nicht aufzutreten, wenn es so ist, wie MSFett erklärt hat. Damit meine ich nicht, dass ich irgendwie besser fahre, das maße ich mir nicht an.

Ich hatte schon Sorge, dass dieses Verhalten auch bei meiner XSR irgendwann kommen wird.

Ich werde mal bei Gelegenheit prüfen, ob ich das Verhalten auch reproduzieren kann. Müsste nach den Erklärungen ja so sein.

Ausgleichende Grüße

hoyo

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Ok, alles klar, alles gut. Schriftliche Kommunikation hat halt nicht alle Nuancen und ist „gefährlich“ 😉

Zitat von hoyo

Aha, dann hängt das Auftreten also mit dem Fahrstil zusammen.

Ich hatte das Problem tatsächlich noch nie und dabei wird’s dann wohl auch bleiben ☺️.

MSFett Danke für die Aufklärung 🙏.

Grüßle

hoyo

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Klingt fast so, als hieltest du dich für den großen Zampano und diejenigen, bei denen das vorkommt, für Deppen. Sag mir bitte, dass ich mich täusche! 😉

Zitat von MSFett

So, ich hab bei meiner Werkstatt nachgefragt, hat mir keine Ruhe gelassen:

- die Maschine gibt NICHT Gas, die Motorbremse wird aufgehoben! Drosselklappe wird leicht geöffnet.

- Grund: Die Maschine neigt bei diesen Drehzahlen (ab ca. 2800 und tiefer) dazu auszugehen, wenn man nicht rechtzeitig die Kupplung zieht. Um das zu vermeiden hat man das eingebaut

- aufgefallen ist das bereits bei der MT09, dort hat man das ja nachträglich gemacht. Bei dieser gab es auch bereits ein Software-Update, weil der Effekt Anfangs zu stark war.

- nein, das kann man bei der XSR nicht aufspielen das Update, weil komplett andere Software. Ausserdem ist der Effekt bei der XSR identisch wie bei der MT09 mit dem neuesten Update (gab wohl schon zwei).

- für die XSR ist entsprechend kein Update vorhanden und keines geplant

- das Verhalten sollte bei allen Modellen/Maschinen gleich sein, Unterscheide sind wohl eher subjektives Empfinden.

- ganz vielleicht gäbe es die Möglichkeit das Aufheben der Motorbremse auszuschalten, das muss man dann aber individuell erfragen. Ob das überhaupt geht ist auch ungewiss!!

Alle Angaben ohne Gewähr!

p.s. warum andere Werkstätten das nicht so beantworten können ist mir schleiferhaft!

pps: Guido ich wundere mich welches Update du da bekommen hast!!

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Na das klingt ja schon besser, denn damit kann man leben. Blöd ist halt immer nur, wenn man das Gefühl oder die Befürchtung hat, dass ausgerechnet mit der eigenen Maschine was nicht stimmt.

Zitat von FpvCorry

Mhm wollte gerade mal ein Thema aufmachen und dachte noch suche doch erstmal.

Meine macht das auch deswegen wollte ich mal fragen ob das normal ist. Komisch wenn man in die Kurve fährt mit der Motorbremse und plötzlich die Motorbremse weg ist, auch so ca. bei knapp unter 3000u/min, wobei das halt nur in engen Spitzkehren vorkommt oder auch wenn man an die Ampel rollt. Naja muss Dienstag eh zum Service mal ansprechen.

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Halt mich/uns hier doch bitte auf jeden Fall mal auf dem Laufenden, was Service gesagt hat. Interessiert mich auch (siehe mein längerer Beitrag). Danke!

Na gut, dass ich hier zufällig reingelesen hab. Habe mir XSR900 (Modell 2022, EZ 7/2023) gebraucht gekauft im Mai 2024), (Km-Stand ca 5500). Auf Probefahrt hab ich verzichtet, da ich CP3-Motor kannte. Das „Problem“ bzw. die Eigenart ist mir sofort aufgefallen, am kurvenreichen Kesselberg besonders. Da ich nicht gern Kehren fahre und da eher langsam bin, hab ich stets zwischen den Kurven Gas gegeben und bin mit Motorbremse auf Kurven zu. 2. oder 3. Gang. Und immer wenn ich dann bei „richtigem Tempo“ Kurve erreicht habe, wird Motorrad urplötzlich wieder schneller, d.h., sie bekommt einen Schub. Sehr gefährlich und erschreckend am Anfang. Ob sie den „Schub“ bekommt, weil Motorbremse plötzlich aussetzt, oder ob sie tatsächlich Gas gibt, weiß ich natürlich nicht, ist da aber auch unerheblich.

Das ist absolut reproduzierbar und passiert auch oft, wenn ich mit Motorbremse an Kreisverkehr heranfahre. Aber auch bei grader Strecke, wenn ich mit Motorbremse „rolle“. Habe das beim ersten Reifenwechsel angesprochen in Werkstatt, weil es mir bei Tracer 900 nicht auffiel. Meister tat so als verstand er nicht, sagte dann was von „wenn Gegenschub aufhört“ und ich hab mich abspeisen lassen und es als „Charakter“ des Motorrads angesehen. Da ich wirklich technisch nicht sehr bewandert bin, hab ich das hingenommen. Man will ja auch nicht als Trottel dastehen. Und wenn man es weiß, stört es ja auch nicht groß bzw. kann man mit leben. Aber da ich hier einige sehe, die dasselbe Problem haben, bin ich nun auch wieder unsicher? LG