Beiträge von Else

An meiner alten habe ich immer n stofflappen genommen und bremsenreiniger oder silikonEntferner drauf gemacht, allerdings hab ich das bei der xsr noch nicht gemacht, denn so alt ist die farbe noch nicht, nicht das die noch abgelöst bzw abgelöst wird.
Denn ich bin mir nicht sicher ob die Pulverbeschichtet oder lackiert sind.

Ja wohl wahr, aber n Mäxien ist auch was schmuckes, das wäre meine nächste wahl gewesen wenn ich keine xsr bekommen hätte, aber so um bj 98 rum

Wird das nicht n bisschen eng mit dem Schlüssel? Aber die halterung sieht gut und durchdacht aus, beinahe serienreife

Ich habe ewig hin und her überlegt ob ich sie Teil- oder Vollkasko mache und bin zum Schluss darauf gekommen dass die Karre ja immerhin 10000 € gekostet hat, wenn die umfällt oder in graben rutscht bekommt man bei drr tk nix, deshalb habe ich mich für eine Vollkaskoversicherung entschieden. Bin da quasi vip kunde und zahle

Sf2 3-10 150 Selbstbeteiligung ca 600 €.

klingt erstmal viel aber für mein ersten opel corsa hab ich als fahranfänger auch jeden monat 94€ bezahlt in der Lehre, und da mein jetziger corsa auch bald raus fliegt(war nur n Spaßauto) der auch gute 800€ Haftpflichtversicherung im jahr kostet kann ich damit gut leben.

Bin mal gespannt was ihr genommen habt und bezahlt.

Das mit dem bestellen da sind die Händler selber dran schuld, dasmüssen Sie selber machen aber das Problem ist höchstwahrscheinlich einfach nur dass die mt-09 und die xsr 900 auf dem gleichen Band gefertigt werden so sagte es mein Händler des vertrauens. Da rollen quasi immer zwei mt-09 eine XsR 900 vom Band.

Ich habe mich mal ein bisschen durch dieses mt09 Forum gelesen und da stand drin das mit diesen Austausch Anlagen Leistungsverlust bevorsteht. Maximalleistung sollen nur mit dem original Auspuff Anliegen bei der 09 auser bei anlagen ohne dB-Killer und ohne Kat da kommen sie fast auf die gleichen Werte nach Leistungsprüfstand. Und dann doch n 1000er ausgeben für weniger Leistung und mehr Klang ist quatsch, denn so schlecht klingt das originale auch nicht. Aber mal sehen was die zeit mit sich bringt.

Hat jemand schon ne andere esse drunter und wenn ja welchen? Mit Bild wäre toll.

Das versuche ich auch, wo ich aber auch schon im A und B modus mal 100 meter gefahren bin , das rumspielen ist einfach eune zu große Versuchung . Wobei man bei 100 ja erst bei ca 4000 Umdrehungen ist, bin immer schön 100-110 gefahren. Das reicht völlig aus am Anfang. Der Lüfter springt bei 106 grad an und geht bei 99 aus. Aber meistens hängt sie bei 78 grad beim fahren. Aber der geruch nach den ersten paar Metern ist Wahnsinn, das riecht so nach einbrennlack das das schon ekelhaft ist .

So gestern war es soweit, bin zwar am Wochenende schon mal 20 km gefahren aber das war Mist, wenn man alle 2 minuten auf das firmenhandy schauen muss ob nicht doch jmd anruft. Bin gestern mal so entspannte 150 km gefahren nach der Arbeit und muss sagen so viel Spaß hatte ich beim motorrad fahren schon lange nicht mehr. Man hat ne ordentliche Sitzposition, es lenkt ganz einfach und es fährt wirklich schön. Das mit den max bis 6000 Umdrehungen hat nicht ganz geklappt das ein oder andere mal, das lag aber nur dran da ich mich beim angasen so erschreckt habe wie das abging das ich es zu spät bemerkt habe. Waren nicht sonderlich mehr wie 6000. Man kann ja wirklich bei 2500 in nächsten schalten und es fährt einfach weiter. Traktionskontrolle funktioniert auch, die hab ich ungewollt getestet beim anfahren auf m Parkplatz 8-).
An die Leistung muss ich mich echt gewöhnen, es kam sogar ungewollt das Vorderrad hoch beim einkuppeln, da war ich schneller am gas wie der Gang drin war

Echt n klasse motorrad.

Mal schauen werde das evtl am we mal auseinander bauen, wo es ja quatsch ist bei nem motorrad mit 0 km