Wobei ich gerade so überlege... Selbst wenn ich die Kette nur minimal pflege, könnte das mit den 20TKM auch passen.
Einziger Benefit bei der "Regina" wäre dann , dass kein Fett an der Felge klebt.
Auf der anderen Seite: wer kein Bock auf Kettenpflege hat, hat wohl generell keinen Bock sein Moped ab und zu zu waschen.
Da ist das Fett an der Schwinge und den Felgen dann auch egal 
Alles anzeigeninsgesamt war mir der Preis dann aber doch zu hoch all incl. mit der Aussicht, alle 20.000 dann trotzdem wieder eine neue zu benötigen
Sehe ich so ähnlich.
Da ich an allen Mopeds einen Öler verwende, hält sich der Pflegeaufwand sehr in Grenzen. Geputzt werden die Mopeds sowieso. Da kann ich auch gleich die -sofern der Öler vernünftig eingestellt ist- überschaubare Verschmutzung an der Felge wegmachen.
Alle 20.000KM eine neue Kette brauche ich auch nicht.
An meiner 1250er Bandit (die richtig an der Kette zieht) habe ich das letzte Kit (D.I.D) weit über 40,000KM gefahren
Unter einigen Motorradfahrern heißt es ja immer "Keine Kette mit Frauennamen"...
Ob das hier trotzdem was taugt?
Interessant. 
N A T Ü R L I C H 
Alles anzeigenWas ist schon sinnvoll? Motorradfahren?
Was denn sonst ...!?
Alles anzeigenMoin,
habe gar nichts gemacht, musst beim Parken halt aufpassen
.
Gruß Jupp
...oder weniger Parken und mehr Fahren
Alles anzeigenKein Einziger hat einen "Alternativen" dran gebaut..
Doch ich ...
Habe die V-Strom eines bekannten vor x-Jahren tiefergelegt und tatsächlich über das V-Strom Forum einen kürzeren bekommen...
also Seitenständer 
Alles anzeigen@ Thomas
ich habe noch bei keinem Bike (15 an der Zahl) mal Batterie wechseln müssen.. Wenn "Baby" in den Winterschlaf geht (Oktober) dann wird die frisch ausgebaute Batterie geladen, dann nochmal im Januar und dann im März/April nochmal bevor sie eingebaut wird. Lagern tu ich sie in einem trockenen Keller der ne Temperatur von ca. 17-18 Grad hat. So hab ich das schon immer gemacht, das ist alles....
Dann hast du schlicht und ergreifend Glück gehabt.
Ich habe alle meine Batterien äußerst pfleglich behandelt. Insbesondere, wenn es ans Überwintern ging.
Aber das scheint, meiner Erfahrung nach, kein 100%iger Garant zu sein, einen frühzeitigen (oder plötzlichen) Batterietod zu vermeiden.
Dummerweise ist es oft so, dass die Bakterie ihren Dienst von jetzt auf gleich verweigert.
Da half auch keine vorhergehende jahrelange Pflege.
Ich habe sowohl extrem lange Batterieleben erlebt, als auch relativ kurze.
Wenn's zu Ende ist, ist es zu Ende...:-)
Die von Suzuki verbauten YUASA Batterien scheinen nicht die schlechtesten zu sein.
Klaro... Batterie kann ein Glücksspiel sein.
Hatte es schonmal an anderer Stelle erwähnt:
Bei meiner Bandit 9 Jahre mit der ersten Batterie gefahren. Dann sicherheitshalber vor einer großen Tour eine neue eingebaut (gleiches Fabrikat) . Die war nach 3 Jahren Schrott.
Die erster läuft heute noch in einem Sitzrasenmäher.
