Zumindest die Lauf-LEDs von IXS sind sehr hell, und beim Betätigen der Blinker sofort sichtbar.
Mit einer der Gründe, warum ich die genommen habe. Ich weiß, dass es einige gibt (und zwar nicht nur Lauf-LEDs), die eher mäßig in der Sichtbarkeit sind.
Aber egal, ob man sie mag, oder nicht: Ich frage mich ernsthaft, wie so ein Schrott überhaupt durch die Qualitätssicherung kommt (wenn es so etwas bei dem Hersteller überhaupt gibt). Das ist für mich vollkommen unverstädnlich,
Alles anzeigenLauflichtblinker zum Test angeschlossen!
Was meint ihr, passt das zum Retrolook der XSR?
Mal den alten Fred rauskramen....
Sind das die IXS X-LED IND-70SEQ ?
Sehen klasse aus ...ABER....
Ich hoffe, du hast damit nicht den gleichen Ärger wie ich.
Meiner Meinung nach sind die Dinger ein absoluter Konstruktionsfehler.
Eigentlich eine Frechheit so einen Schrott zu diesem Preis auf den Markt zu bringen (immerhin kostet das Paar regulär 119Euro!!!!).
Ja, ich muss dass mal in dieser Deutlichkeit sagen
Hatte mir 2 Paar bei Polo gekauft (Aktionspreis 39 Euro/Paar statt 119Euro/Paar).
Nach der 2. Tour hatten alle 4 Blinker (!) 2-3 LEDs , die nicht mehr leuchteten.
Umtausch bei Polo war kein Problem.
Obwohl mir da schon klar war, dass beim Defekt aller 4 Blinker eigentlich nur ein konstruktionsbedingter Fehler vorliegen kann, habe ich die gleichen nochmal genommen. Gestern (nach der ersten Tour!) waren an einem Blinker schon wieder 2 LEDs ausgefallen.
Wie gesagt: DAS IST SCHROTT.
Ich warte mal, bis noch ein Blinker den Geist aufgibt. Dann gehen beide Blinkerpaare wieder zurück.
Der Müll kommt mir kein zweites Mal ans Moped. Bin stinksauer!
Alles anzeigenHeut in Kürten gleich vier XSR gesehen. Da wir aber gerade eine ziemlich lange Pause hinter uns hatten und noch einiges vor uns hab ich nicht angehalten. Meine beiden Begleiter, besonders einer hätte gerne gehalten, ich bin schuld.
Wenn da ne blaue dabei war, könnte ich das gewesen sein 
Ich denke, die Intension von Yamaha ist genau die, vom Onkel beschriebene.
Allerdings habe ich so meine Zweifel, dass dieses labberige Teil eine Kette , die in voller Fahrt abspringt, auch nur ansatzweise den Weg der Kette aufhalten kann 
Wie wenig kann man seine Kette im Auge haben, dass die so locker wird, dass sie abspringt?
Wenn hier solche Probleme (KFR,Jaulen der Gänge) beschrieben werden, ist das natürlich sehr ärgerlich.
Ich habe an meiner (2016) weder das eine, noch das andere.
Der Klong beim Schalten in den ersten Gang ist - je nachdem wie das Getriebe gerade steht- eigentlich normal und bei allen Motorrädern so. Ansonsten ist mein Getriebe butterweich zu schalten.
Manchmal schon etwas zu weich, da es vorkommt, dass ich beim Schalten vom 2, in den Leerlauf durchrutsche zum 1. Gang.
Das aber nur selten. Man muss sich auch immer etwas an das Motorrad gewöhnen.
Hallo zusammen,
mein Schwiegervater hat sich etwas überschätzt und muss aus gesundheitl. Gründen seinen fast FLATSCH NEUEN E-Scooter TWISTERWHEEL MODELL 3.0
abgeben. Das Fahrzeug wurde kaum gefahren (182Km). Sehr gepflegter, neuwertiger Zustand, stand immer in der Garage.
Neupreis inkl Zubehör war 3580,- Euro (Rechnung, Kaufvertrag und alle Unterlagen sind vorhanden).
Vielleicht kennt ja jemand einen, der einen kennt...
VB 3000,- Euro ( wir können über alles reden
Hier mal ein paar Daten:
- EZ 01/2021
- Keine Umfaller/Unfall
- Farbe: matt-rot
- Hersteller: Luqi / Modell: Twister wheel 3.0.
- Hersteller-Garantie
- 45 Km/h
- Reichweite: ca. 60Km
- Alarmanlage mit Fernbedienung
- Lenkradschloß
- Scheibenbremsen (hinten / vorne)
- Motorleistung: 1,5 KW
- Standort: Essen
Zubehör inkl.:
- Topcase
- Lenkertasche
- Zusatzakku (25 Ah Lithium-Ionen)
- 2 Ladegeräte
- Halterung für Handy/Navigationsgerät
- USB - Anschluß
- Helm
- Handschuhe (Größe L)
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Wenn das KFR so extrem ist , wie du es beschreibst und es massig XSR Mopeds gibt, bei denen das KFR nicht auftritt, ist die Aussage des ersten Händlers, da würde nichts auf Garantie gehen, ein Witz. Ich habe kein KFR bei der XSR. Vergiss den Händler!
Und NATÜRLICH ist das ein Mangel!
Leichtes KFR trat bei meiner Bandit am Anfang (2007) auch auf. Das war aber wirklich sehr moderat und hat mich nicht weiter gestört.
Mittlerweile merke ich es nicht mehr.
Mich würde aber interessieren, ob der 2. Schrauber etwas findet und dir helfen kann, und ob das auf Garantie geht (wovon ich ausgehe!).
Als ich noch keinen Öler dran hatte, habe ich die Kette meiner Bandit immer mit Petroleum gereinigt.
So war auch die Empfehlung von Suzuki im Handbuch.
Kettenmax und das ganze Zeug , kannst du dir sparen. Ist rausgeschmissenes Geld.
Gut, dass dir nicht viel mehr passiert ist.
Sehr ärgerlich. Aber was will man machen... würde mich nicjh davon freisprechen wollen, dass mir das nicht auch als Auitofahrer passieren kann.
Der Sachverhalt scheint ja klar zu sein.
Moped ab in die Werkstatt, Abtretungserklärung und dann regeln die alles, was den Schaden am Moped angeht.
Ja sicher,
WIr mussten leider unseren Urlaub jetzt doch anders legen. Dann passt das mit dem Treffen nicht mehr.
Ärgert mich etwas ! Hätte gern mal ein paar Leute aus dem Forum persönlich getroffen...
