Beiträge von anstro

Ich kenne die Angabe der 3 versch. Ölmengen auch von meiner Bandit.
Ohne Ölfilter (ca.) 2,7, mit Ölfilter 3L und Motorrevision 3,3L

Etwas Öl bleibt in den Tiefen des Motors an den Flächen und Verwinkelungen im Motor.
Leuchtet mir irgendwie ein.

Manchmal lese (höre) ich mich ja auch gerne selber schreiben (reden) ..

Also, alles gut

Zitat von tomsi59

Hallo Andy,
Das Ausbleiben von Antworten zeigt, dass das nicht populär und gewünscht ist, was ich aber
als für mich nicht relevant akzeptiere.

Alles anzeigen

... 'n bischen überzogen, dieser Satz

Im Raum steht die Aussage der Mechanikerin...

Zitat von JoDz

Hallo Andy,
ich habe es so verstanden das es nicht an der Lust der Mechanikerin gelegen hat sondern das es konstruktionsbedingt wohl nicht möglich ist mehr Öl aus dem Motor rauszubekommen.

Alles anzeigen

Kann das denn sein???
Das wäre aber in meinen Augen ein ganz übler Konstruktionsfehler, wenn da noch so viel altes Öl drin bleibt.
Weiß da jemand etwas Genaues?

Bin doch sehr erstaunt!!!!!

Bei mir ist es noch etwas hin bis zum nächsten Wechsel, den ich dann selber mache. Während der Garantiezeit geht die Fuhre zur Inspektion in die Werkstatt. Habe erst 4000KM auf der Uhr.

Zitat von JoDz

Interessant ist das die XSR 3,4 Liter Öl hat bei der Inspektion ohne Ölfilter aber nur 2,4 Liter und mit Filter 2,7 Liter gewechselt werden, es verbleibt also eine schöne Portion altes Öl im Motor.

Alles anzeigen

Das ist mit einer der Gründe, warum ich solche Arbeiten lieber selber mache.
Da bin ich mir sicher, dass der Motor vernünftig warm ist und lasse das Öl wirklich bis zum letzten Tropfen auslaufen.
Die wenigsten Werkstätten haben da die Zeit (Lust?) zu.

Hallo zusammen,

mich würde mal interessieren, welche außerplanmäßigen Werkstattbesuche ihr während der Garantiezeit (die ja bei allen noch läuft) bisher hattet.
Sprich: welche Mängel/Probleme sind aufgetreten, die der Händler im Rahmen der Garantie kostenlos behoben hat.

Die Rückrufaktion (Lenkerbefestigung) lass ich hier mal außen vor.

Ich hatte bisher 2 Probleme:
1. Der Sitz des Kupplungskorbs musste korrigiert werden. Im kalten Zustand heulte das Moped auf den ersten 500 - 1000m turbinenartig.
Das Problem wurde im Zuge der 1000er Inspektion behoben.

2. Aktuell steht sie beim Händler, weil ein Ventil im Sekundärluftsystem ausgetauscht werden muss.
Es waren während der Fahrt leichte, unregelmäßige und nicht lokalisierbare "Ploppgeräusche" (schwer zu beschreiben) zu hören.

Beide Fehler wurden von der Werkstatt unter Hinzuziehung eines Yamaha - Technikers diagnostiziert.

2short
Dieser "fahrlässige Tipp" stammt u.a. von einem Trainee des ADAC und macht -situationsabhängig- sehr wohl Sinn, da die Bremsung (hinten/vorne) nahzu zeitgleich erfolgt und WEIT (!!!) unterhalb einer Sekunde zeitlich differiert. Keine Ahnung, wieso du dafür eine ganze Sekunde brauchst.
Das ist selbst für Grobmotoriker mit etwas Übung machbar. Und Übung ist für vernünftiges Bremsen sowieso das A und O.

Zudem hast du in deiner Rechnung den Umstand nicht berücksichtigt, dass durch die Senkung des Schwerpunktes die Vorderradbremsung mit mehr Kraft betätigt werden kann, da die Gefahr eines Überschlags gemindert ist. Ausserdem berücksichtigst du nicht den Umstand, dass auch schon beim Betätigen der Hinterradbremse verzögert wird.

20m Verlust sind daher unrealistisch.

Das die Qualität des Öls locker 10.000KM (und wahrscheinlich noch wesentlich mehr) zulässt, glaube ich auch.
Ich mache aber trotzdem nach der Saison einen Ölwechsel. Schon allein, weil ich Bock drauf habe und es mir Spaß macht diese "Kleinigkeiten" selbst zu erledigen. Wofür die Werkstatt eine halbe Stunde braucht, brauche ich wahrschenlich 3Std. Aber das ist mir egal Ich hab' Fun und mein Gewissen ist beruhigt

bin sehr gespannt!

Zitat von Kanitfastan

Bei einem kapitalen Motorschaden könnte es wirklich eng werden. Gehört hab ich von einem solchen Entscheid in meinen 40J. Motorradfahren nicht.

Alles anzeigen

Der Ausdruck "Karre um die Ohren fliegen" war als Synonym für "wenn etwas kaputt geht" zu verstehen

Thomas:

Sehe das im Grunde wie du.
Was mich allerdings sehr stört,dass niemand eine klare Aussage treffen kann bzgl. dieser Fragestellung.
Es sind Vermutungen und "Bauchgefühle". Alles nicht griffig und unkonkret und in sich nicht schlüssig.

Denn nach der von Yamaha gewählten Formulierung wären folgende Szenarien denkbar, ohne dass Yamaha beim Eintreten eines Fehlers während der Garantiezeit haftet:

1. Szenario:
KM-Stand nach 1 Jahr (seit der letzten Inspektion): 9000KM -> ich lasse KEINE Inspektion machen, da ja bald die 10.000er ansteht
KM-Stand nach 1 Jahr und 4 Monaten: 9700KM -> Benzinpumpe platt
Yamaha sagt: tja.. du hast leider die Inspekt. nach einem Jahr nicht machen lassen.

2. Szenario
KM-Stand 10.000KM -> Inspektion wird gemacht
KM-Stand 12.000KM (nach über einem Jahr seit der 10.000er Inspektion) -> Benzinpumpe platt
Yamaha sagt: tja.. du hast leider die Inspekt. nach einem Jahr nicht machen lassen.

Wenn Yamaha seine Vorgaben so auslegt, und man bsplw. (aus welchen Gründen auch immer) im Jahr nur 200KM fährt, hätte man einen Inspektionsinterval von 200KM

Man kann nur darauf bauen, dass Yamaha das nicht sooooo eng sieht. Aber wo ist da die Grenze?

Alles sehr schwammig.
Undurchdacht, oder Methode?