Also ich muss sagen, deine Schwarze sieht unverschämt gut aus - ein echter Stealth Bomber mit all den kleinen überarbeiteten Details - TOP!!
In der Originalversion gefällt mir eigentlich die Blaue deutlich besser, aber deine Detailverliebtheit hat die Optik der Schwarzen um Klassen verbessert 
Für Cafe Racer Style ist vermutlich die bisherige Version der XSR 900 die besser geeignete Basis meiner Meinung nach. Da ist bei der RN80 zu viel "Unstimmigkeit" dabei, die aufwendig kaschiert werden müsste. Optik geht ja doch eher in Richtung 80/90er Rennsport ....
Aber sicher machbar, gibt ja schon einige Beispiele hier im Forum (Rizoma, Corbin, ...) oder hier: XSR900 RN80 - Yard Built oder GP Version ?
Mir geht's wie dir, aber ich sehe es ähnlich: in das Motorrad will ich gerne investieren und der Grundpreis ist im Verhältnis zum gebotenen Spaß und Fahrvergnügen mehr als nur fair 
Aber seien wir froh, dass es noch nicht alles an Zubehör gibt für die RN80 ..... dann kann man das in homöopathischen Dosen investieren 
Hast natürlich Recht, mea culpa
Das Gewinde ist ein M16, der Innensechskant jedenfalls auch ein Riesentrumm und nicht in jeder Werkstatt zu finden. Foto brauch ich keines, vielen Dank - hab 2 Stk. von den 14ern hier liegen (zum Vergleich der orange Imbusschlüssel ist ein 5er) 14er - 1.jpg
Mit einem 16er Innensechskant rausschrauben, dann kannst du das überprüfen. Hatte sie noch nie demontiert, aber es könnte auch eine einfache Konus-/Spreizklemmung sein, dann gibt's gar kein Innengewinde und sie passen auf alle Lenker mit demselben Innendurchmesser.
Da bin ich auch deine Erfahrungen mit dem Rosso IV gespannt, das wäre auch meine nächste Wahl nach dem 2.Satz S22.
Alles anzeigenHi Andy,
eine eine Rack-Pack-Packrolle habe ich auch, aber da sehe ich doch große Unterschiede zu der SW-Motech Hecktasche:
1. Die Rolle hängt wie eine Banane über das hohe Soziusbürzel der neuen XSR
2. Die Rolle kann man nur vollstopfen und man muss immer alles auspacken, gerade bei der Speedbag, die nur seitlich zu befüllen ist. Die Hecktasche ist da viel praktischer zu bestücken und zu entnehmen. Vorteilhaft ist auch die helle Innenbeschichtung, da findet man viel besser seine Sachen drin.
3. Die Hecktasche wird nur von unten verzurrt und man kann ohne "abschnallen" etwas aus der Tasche nehmen oder bestücken.
4. Nachteilig ist, dass die Hecktasche nicht vollkommen wasserdicht ist und man bei Starkregen eine (mitgelieferte) Innentasche verwenden muss.
Den Preis habe ich in Relation zu den 13,5 Liter XSR-Seitentaschen gesehen, die mit den Haltern zusammen über 700,00€ kosten.
Da sind die 300,00€ für die (auch auf anderen Bikes verwendbare) Hecktasche doch günstig.
Gruß
Axel
Vielen Dank Axel für die ausführliche Beschreibung
Ich hab zwar schon 2 verschieden große SW-Motech Tankrucksäcke, aber falls mal eine richtig große Mehrtagestour am Plan steht, wird das wohl auch meine Wahl sein mit der Hecktasche. Die original Seitentaschen sind ja wirklich nicht so der Bringer, weder optisch noch vom Stauraum her.
Alles anzeigenDie einzigen Fahrten, die ich bisher machen konnte, waren das Warmfahren der Bandit und der XSR für den Ölwechsel
Ich will sofort Sonne, 20 Grad !!!
Keine Diskussion
Hatte ich schon, allerdings auf den Kanaren 
Leider war die XSR 900 beim Vermieter dauernd vergeben, musst ich mich also mit der Duc begnügen
Sorry, wollte hier keine Grundsatzdiskussion WSBK gegen MotoGP vom Zaun treten ... schau mir selbst auch beide nach Möglichkeit immer auf ServusTV an.
Meiner Einschätzung nach sind allerdings die spannenden Zweikämpfe in der MotoGP aufgrund noch ausgefeilterer Technik (z.b. Aero-Teile für verwirbelte Luftströmungen für den Hintermann, Ride-Height-Devices, etc.) in den letzten Jahren immer weniger geworden. 
Spannender als beispielsweise F1 ist es alleweil noch
Mittlerweile ist die WSBK sicher interessanter zum Zusehen als die MotoGP .... nur die Moto 3 ist noch spannend, der Rest war vor einigen Jahren noch deutlich unterhaltsamer. Die viele Aero und die Devices von Ducati haben's verdorben
