Beiträge von Elwood1911

Zitat von miku850

Muss man, auch, dass sich beide RN96 mindestens in Länge, Breite, Höhe, Radstand, Sitzhöhe, Tankvolumen und Gewicht unterscheiden. Zusätzlich hat die Gp hinten 6mm weniger Federweg. Der Gp Rahmen wurde entsprechend der Anforderungen Sitzhöhe/Vorderradorientierung/Verkleidung modifiziert, da dadurch andere Kräfte wirken. Diese Anforderungen bestehen bei einer Xsr900 nicht, was ein Argument für unterschiedliche Rahmen sein könnte. Aber, solange niemand die Teilenummern vergleicht, bleibt beides

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Grade mal bei Yamaha geguckt, einmal Teilenummer

XSR900 GP MTM890D RN96 BMG-2111B-09

Und

XSR900 MTM890 RN96 BEA-2111B-09, auch für die 2022er

Allerdings ist das einmal silber und einmal schwarz.

Ich kenne jetzt die Yamaha-Benummerung nicht, die BMG und BEA scheinen allerdings nur der Farbcode zu sein. Da müsste

man mal abwarten, was die schwarz-gelbe für eine Teilenummer hat.

Bei den Schwingen ists übrigens auch bis auf die Präfixe identisch.

Und eins ist mal klar: Die Hersteller lieben Ons Size Fits All

Zitat von Bernhard

Ich finde es eigentlich nur schade, dass bei der GP bei Gabel und Bremsanlage im Vergleich zu R9 und MT09 SP gespart wurde- bei einem Renner- auch wenn nur Retro- sollte schon wegen der Glaubwürdigkeit eine hochwertige Bremsanlage eingebaut sein. Evtl will ja außer mir doch noch jemand anders auch damit mehr angasen als nur von Café zu Café zu fahren….und Elwood: ich habe bei mir nur die Drossel aus der Drosselklappensteuerung entfernt - das reicht völlig😁

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Mir idt die Yamaha-Bremse deutlich lieber als die Brembos....

Zitat von miku850

Das hat der Kollege von sich gegeben, der das Gp Projekt verantwortlich für Yamaha über Jahre entwickelt hat. Der Rahmen wurde zusätzlich im vorderen Bereich sowie im Heck verstärkt. Das war erforderlich durch die veränderte Vorderradausrichtung. Erklär dem mal, so wie mir, was er für „Fachwissen“ schwätzt. Bevor du das tust, wäre es schön, sich erst mal in der Sache kundig zu machen, das spart unnütze Bytes und entlastet die Umwelt, wäre auch irgendwie wertschätzender.

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Du weisst schon, dass die GP eine RN96 ist und "damals", als die GP auf den Markt kam, die nackte XSR eine RN80? Da gabs möglicherweise Unterschiede.

Mittlerweile ist die nackte XSR auch eine RN96. Was darauf schliessen lässt, dass die aktuelle XSR und die XSR 900 GP den gleichen Rahmen haben. Modellpflege halt.

Muss man schon auseinander halten.

Zitat von New-Wave

Leider keine Kühlrippen 😪

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zum Glück keine Kühlrippen...so ein glatter Block ist doch viel schöner.....

Zitat von Bigfoot

Das Problem bei den Selbst-Umbauten die kauft keiner zu den aufgerufenen Preisen. Gerade jetzt wo die echte Roberts Edition rauskommt wirds schwierig. Und ich finde eh die Neupreise für die GP abgehoben.

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14.200 werden aufgerufen, erste inspektion kostenlos geht immer.

Und ja, der Aufpreis für die GP ist schon ordentlich, aber man bekommt auch was dafür. Gabel, Verkleidung, Sitzbank, Heckverkleidung. Und bei der Schwarzgelbweissen sogar eine aufwändige Lackierung in drei Farben....

Für die schwarz-gelbe von Motocorner sehe ich da keine Probleme, einen Käufer zu finden, was den Preis angeht wird man wohl nicht mehr nehmen können als den Standardpreis. Wie gesagt, die schaut schick aus und scheint auch handwerklich gut gemacht.

Und was Umbauten angeht, sobald es über den Anbau von gekauften Teilen hinausgeht, gibts eine grosse Bandbreite in der Qualität, bei gewerblichen und privaten Umbauern. Und oft schauts einfach nur Shyce aus (Bobber auf BMW-Zweiventilerbasis, Cafe Racer mit seitlichem Kennzeichen und Stollenreifen etc.) und ist nicht rückbaubar. Sowas ist schwer zu verkaufen.

Zitat von Cengo

connor

Danke für die Bilder

Ich persönlich stehe eher auf Lenkerendspiegel, aber das bei dir sieht natürlich auch gut aus. Der Spiegel an sich ist ja immer das gleiche Modell. Warum hast du nicht die runde Variante gewählt?

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Ich habe die Lenkerendenspiegel der XSR sofort in die Originalteilekiste gepackt und normale drangeschraubt.

Nein, ich verkauf die Originalen nicht. Wenn die mal verkauft wird, dann gehören die einfach dazu. Kosten so um 200 pro Stück....

Zitat von miku850

Lenkkopfwinkel, verstärkter Rahmen, etc. pp., wen es interessiert, dazu gibt es hinreichend Artikel im

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Ist das offiziell Yamaha oder "Fachwissen"?

Dass Yamaha unterschiedliche Rahmen baut ist eher unwahrscheinlich. Wenn da irgendwas für die GP von der RN80 zur RN96 verändert wurde, dann ist das mittlerweile wohl Standard. Gleichteilestrategie.Die aktuelle XSR 900 nackt ist wie die GP als RN96 codiert.

Fahrwerksgeometrie kann man durch andere Federelemente hinbekommen, Gabel ein paar mm rein oder raus, Federbein ein bissel länger ( die nackte hat übrigens jetzt das Gleiche drin wie die GP), dafür brauchts auch keinen anderen Rahmen.

Die Unterschiede zwischen diversen Varianten sind oft nur herbeigeredetes Marketinggeschwätz. Oder beziehen sich auf unterschiedliche Evolutionsstufen.

Und klar, es gibt Unterschiede von RN80 zur RN96, von daher kanm die Aussage, der Rahmen der GP ist gegenüber der Nackten anders sogar in 2024 richtig gewesen sein. Nur halt jetzt nicht mehr. Sind halt beide RN96.....

Wenn Hersteller irgendwas abgrundtief hassen, dann sind es spezielle Spezialteile, die nur für ein Modell passen. Gleichteile ist das Zauberwort. Das wird dann irgendwann so bekloppt, dass bei Honda der Rahmen für CBF 1000, 600 und 500 identisch war. Die Distanzstücke am 500er-Motor waren echt sehenswert.

Bestes Beispiel: Der herrliche Ford GT von 2004, in dem sind laut Ford knapp 85% aller verbauten Teile in anderen Fords verbaut. Und das Auto hat optisch mit keinem Ford aus der Zeit irgendwas gemein.

Zitat von Bernhard

das Mapping ist bei allen neueren CP3 absolut identisch- ich habe mir die Maps mal angeschaut- muss wohl auch so, da es ja nur eine Homologation für den Motor gibt.

Aber wenn Du eine für die Renne nehmen willst, Elwood, kann ich sie Dir nach Wunsch entdrosseln und in der Leistung etwas anspitzen, habe mir dafür alles angeschafft…dann zeigst du den R9 mal das Hinterteil —meine GP läuft nun richtig gierig und das schöne ist, ich kann die Serien Map jederzeit wieder drauf spielen….

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warum sollte ich am motor bzw der elektronik was ändern? das ding läuft ab werk schon gut, viel besser sls ich es jemals umsetzen kann.

Und ohne dir persönlich auf die füsse treten zu wollen: an meine elektronik lass ich niemanden ran. meine olle r6 ist komplett standard nie langsamer gewesen als die "optimierten", allerdings immer problemlos gelaufen, nix mit wetterfühlig oder so. nachdem meine KTM "optimiert" wurde war die nicht schneller, hat nur mehr gebraucht. ich bin von dem ganzen kram halt nicht überzeugt.

Danke füürs angebot, aber nein.

Zitat von miku850

sei froh das es keine vierzylinder sind, dann hättest du noch eine mehr… 🤣

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sagen wir mal so, die neue honda im bol d or look ist auch recht scharf 😈

das Heck ist ja noch grausamer als an der XSR, und dieses Hutzeninstrument ist 🤮