Und zur Bremse: Die Pumpe von Brembo ist in Ordnung, die Monobloc-Zangen sind ebenfalls hervorragend, die original verbauten Klötze funktionieren auf der Landstrasse zwischen -40 und + 50 Grad Umgebungstemperatur einwandfrei.
Selbst auf der Renne machen die eine gute Figur. Und wenns da mal engagierter zur Sache gehen sollte, von AP gibts herrliche Rennbremsklötze, die ohne Fading auch bei wildem Bremsen funktionieren. Nur kalt bremsen die halt kein bisschen.
Die Zangen von der R1 hatten Probleme, das stimmt, das sind aber die mit den vielen kleinen Bohrungen im Stopfen, die mit dem grossen Torx aber nicht.
Und das, was als wandernder Druckpunkt gefühlt wird, das ist in den meisten Fällen nichts weiter als durch Fading nachlassender Reibwert, Überhitzung, der durch fester Zugreifen kompensiert wird. Und dann zieht man den Bremshebel schon mal weiter als sonst. Aber dann sind noch lange keine Blasen im System, denn dann ist der Druck komplett weg.
Ansonsten: Da ist viel Autosuggestion dabei.......
