Beiträge von MSFett

Zitat von miku850

Nur aus Interesse, hast du "clsoed loop disablen" lassen, da ja ansonsten die geänderte Kurve bis 6k auf den niedriegen AFR runter geregelt würde, weshalb dann das Flashen in dem Bereich keinen Effekt hat.

Man könnte mal das RP easy Teil probieren, das genau hier arbeitet.

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Hi Miku,

ich muss gestehen ich bin da kein Auskenner. Mein Schuppen hat die ECU geflasht, was genau im Detail geändert wurde kann ich nicht sagen.

Ich habe auch eine Verbesserung gemerkt, aber nicht in dem Masse dass es so ist wie bei der original Anlage.

An dem RP.easy hab ich auch schon überlegt.

Vllt mach ich dazu mal nen thread auf heut abend.

den S20 kannst du vergessen, zumindest im Kaltbetrieb. Der S21 macht das schon viel besser, und der S22 hat da (wenn ich mich recht erinnere) in den Test mit am besten abgeschnitten was den Kaltgrip angeht.

Aber hey, zurück zum Thema

Zitat von Dutch Devil

Die Entscheidung die drauf zu lassen kann ich nicht verstehen. Du hast bestimmt viel Zeit und Mühe reingesteckt (auch mit dem ausmessen etc.), um dann ein gutes Fahrwerk mit solchen bescheidenen Reifen zu kombinieren.

Ist meiner Meinung nach so ähnlich wie auf einem teuren Weber-Grill nur die Würstchen aus dem Angebot bei Aldi zu grillen. (Passend zum Wetter!)

Warum hast du dich dazu entschieden?

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an welcher Stelle sind die Bridgestone Reifen Aldi-Würstchen?

Das sind top Reifen (ernsthaft), ich hab hinten den S21 (noch) drauf und vorne den S22, für sportliche Fahrweise absolut zu empfehlen!
Und ich habe auch ein Fahrwerksupgrade, hinten Öhlins, vorne Andreani Cartridge

Zitat von XSRider

Na, dann kann er ja mindestens nochmal so lange fahren, wie er überlegt hat. Viel Spaß beim gemeinsamen touren!

Die schwarze SC-Anlage fixt mich schon echt an. Aus meiner Sicht die einzige, die wirklich zum Bike passt.

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Der SC ist für mich optisch auch der Beste.
ABER die Performance ändert sich, das hatte ich zum Beispiel vorher nicht so auf dem Schirm weil ich da auch nicht gross nachgelesen habe.
Der SC hat im mittleren Drehzahlbereich ein Leistungsloch (5000-7000), dafür oben raus etwas mehr als der Originale.
Grund sind wohl die nicht vorhandenen Verbindungen zwischen den Krümmerrohren vorne.
Die Akra-Anlagen haben das zum Beispiel, die meisten anderen Zubehöranlagen haben es nicht!

Ein ECU-Flash bringt auch nur wenig Änderung, wenn dann wohl nur in Verbindung mit Prüfstand und richtiger Abstimmung, kein Plan. Vor allem obs das Geld wert ist.
Mich persönlich stört die Änderung der Leistungskurve nicht wirklich, Gewöhnungssache. Muss man halt mal runter schalten wenn man zackig überholen will damit man sich nicht erst durchs Leistungsloch quälen muss bevor was kommt.
Kann mir aber auch vorstellen dass das nicht jedem gefällt!

Mein Kollege hat sich mit Mitte 40 und nach über 20 Jahren überlegen dieses Jahr dazu entschieden den Lappen zu machen.

Endlich hab ich 'nen Bike-Buddy!

der sound der da vorne aufgenommen wird ist etwas unterirdisch

Zitat von Schweizer Uhr

Moin,

tolle Moppeds, sollte für jeden etwas dabei sein.

Ich werde wohl nichts mehr machen. Die Fußrasten

nach vorne versetzen, so 3/4 Zentimeter wäre top.

Mal sehn ob das geht.

Gruß Jupp.

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ja das geht, wird dir aber bei 3-4 Zentimetern Probleme machen mit den Hebeln, weil die bleiben ja wo sie sind!

die Polizei hat in der Regel hier in D damit auch kein Problem, aber der TÜV-Prüfer

Falls nicht bekannt:

Wenn du diese Sitzbank drauf hast musst du die Fussrasten hinten dran haben, ansonsten meckert mindestens der TÜV.

2,3 / 2,6

S22