Alles anzeigenneee...sicher nicht....aber ich denk, ich hab es blau blitzen sehen....ich war zu schnel vorbei
okay, ich hatte die uhr nicht im blick, aber ich war mittags dort unterwegs. wenn sie jedoch soundtechnisch nicht zu hören war, wars jemand anders 😆
Alles anzeigenMeine leider nicht. Die XS hat im Schnitt ca. alle 100 km eine Panne. Kein Witz. Meine XSR aber hatte auf 22000 km keine einzige (außer 2x Plattfuß).
ich rede vom iPhone XS, siehe den zitierten beitrag 
Alles anzeigenFinde nur ich die Kombination aus unzuverlässig mit unzuverlässig witzig?
also mein XS ist mehr als zuverlässig im gegensatz zu ner KTM 😜
Alles anzeigenGestern mittag, gegen 14h in Forbach, eine Blaue...
sicher, dass es keine schwarze war? 😬
Alles anzeigenHabe sie gerade verkauft....Nicht ganz einfach, da die meisten der 22000 Km sehr viel Spaß gemacht haben. Andererseits gab es ja auch einiges was mich genervt hat und letztendlich dazu geführt hat, dass ich sie gar nicht mehr so oft bewegt habe. Mal sehen was nachkommt.
Jetzt düse ich erst mal mit meinem betagten weiß-blauen Sport-Dreizylinder herum.
möchtest du uns denn erzählen was dich genervt hat?
Alles anzeigenMal davon ab, was bringt ein Lüfter der weiterläuft wenn die Wasserpumpe nicht läuft? Dann wird der Kühler an sich schön kalt, bringt dem Motor aber irgendwie nichts...
Entropie?
Alles anzeigenMoin,
meiner Meinung nach unterbricht der Killschalter nur den Zündungsstrom genauso wie es der Seitenständerschalter bei ausgeklapptem Seitenständer und eingelegtem Gang tut. Das komplette Bordnetz ist nicht stromlos, Hupe, Blinker ... funktionieren, zumindest bei mir.
Der Lüfter wird immer laufen, wenn der Sensor bei der entsprechenden Tempertur (ungefähr bei 100°C) das Signal gibt. Egal ob bei abgezogenem Zündschlüssel, bei Zündung on oder off, ob Killschalter on oder off.
Der Lüfter wird nur nicht laufen wenn der Akku draussen ist oder Stecker zum Lüfter abgezogen oder Sensor defekt oder Kabelbruch... .
Beste Grüße
Erik
das ist richtig. ich meine mal iwo gelesen zu haben, dass deswegen davon abgeraten wurde den killswitch zu benutzen, da man so vergisst dass die batterie strom zieht und man so eventuell diese komplett entlädt.
Alles anzeigenEinen Unterschied Könnte ich mir allenfalls Vorstellen, dass beim Kill-Switches das Nachlaufen des Lüfters nicht stattfindet.
Gleiches würde für Prozesse gelten, die Motor, Abs, etc. kontrolliert beim Abschalten in Grundstellung fahren beim Zündschlüssel ausschalten.
es leuchtet doch absolut nicht ein warum yamaha dieses ganze prozedere nur beim abziehen des schlüssels einprogrammiert, aber beim killswitch das system so gestaltet, dass es schadhaft ist wenn man es benutzt. ich glaube so blöd ist keiner.
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auf dem bild wirkt der scheinwerfer gar nicht mal so schlecht, weil er nicht so ausladend ist wie der originale. top 👍🏻
und welcher verdacht begründet denn das auslesen der ecu?
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die vergleiche mit den kreuzfahrten, flugreisen, etc werden bei manchen sicherlich sauer aufstoßen - aber in deren augen ist das sicherlich was ganz anderes und nicht vergleichbar... nach verboten kann man immer schnell schreien, wenn man selbst davon nicht betroffen ist.
