Beiträge von Graezer
-
-
Alles anzeigen
Hat schon einer ein YSS Federbein und dazugehörige Cartridge verbaut?
Ich habe mir jetzt die YSS Cartridge CO208-755TRC-01 und das Beinchen bestellt YSS MX456-330TRWL-63.
Irgendwann im November wird beides geliefert.
Ich bin gespannt.
-
der open road ist aber der alte ausgelaufene Stiefel.
Nachfolger ist, ole, der open road 2.
-
Es muss ja kein klassischer Endurostiefel sein, Du kannst ja auch einen Reiseendurostiefel probieren.
Beim klassischen hast Du wohl recht, wenn ich da noch an den Schienbeinprotektor denke, da bekommt man kein Höschen drüber.
-
Lecker.
-
Hat schon einer ein YSS Federbein und dazugehörige Cartridge verbaut?
-
So Nemo, aus der Anemone herausschwimmwen und 3 ESD mitbringen.
Jürgen hat sich gemeldet.
"Moin,
ich finde das interessant..klar!
am besten wäre natürlich ein Satz aus eben solche einer Maschine mit KFR...
vorher - > messen - > reinigen - > tillen - >nacher..
ich suche mal was da drin ist .."Bei mir ruckelt nichts sonst würde ich meine hinschicken.
Den Typ schick ich ihm - Danke
-
Das Mapping gibt doch nur die Zeiten für jede Düse vor.
Es geht um den Durchsatz der Düse selbst und da hat der Hersteller seinen vorgegebenen Toleranzbereich.
Ähneln sich die Düsen dann ist alles gut.
Kann man auch in diversen Foren nachlesen, das manche gar nicht wissen wovon und warum die anderen von KFR und co. reden.
Hat man aber Düsen eingebaut bekommen welche am min und max Bereich des Toleranzbereiches heranreichen, dann ergibt sich durchaus eine große Spanne.
Und genau das ist das was Jürgen dann ausgleicht.
Er stellt Sätze zusammen, wo die Abweichung der einzelnen Düsen bei rund 0,3 % liegt.
Einbauen, synchen und dann erhält jeder Zylinder fasst zu 100% das gleiche Gemisch.
-
Vor Jahren saßen wir am Feuer und senierten über dies und jenes unter anderem auch, wie kann man einer alten BMW K75 etwas unter die Arme greifen.
Ein Poti einbauen und der Kiste etwas Kälte vorgaukeln war ja nicht schwer.
Der LMM lässt genügend Luft durch, somit funzt das schon mal.
......... Zeitsprung
Also ging es an der Einspritzung weiter.
Erste Stufe war herauszufinden wie die Spritzbilder sind, 1 Loch = grottig und im Grunde überall hin.
Somit kam die Idee die Spritzer der 12'er = 4 Loch zu nutzen und diese mit Originalmenge und oder +25% einzubauen.
Dabei hat er angefangen zu prüfen wie die Streuung der ausgegebenen Menge und das Spritzbild ist.
Schlussendlich stellt er seit Jahren Sätze zusammen, wo alle Spritzer die gleiche Menge und ein ausgewogenes Spritzbild haben.
In den alten K's wirkt das Wunder, mit einmal laufen die ruhig, klöttern nicht, kein KFR.
Noch mehr merkt man es bei den Boxern die sowieso immer zum KFR neigen.
Bei den BMW's war es damals recht einfach.
Wir haben einfach alle übergebliebene Spritzer zu ihm geschickt und so konnte er prüfen und mischen.
Mit den 12'er Düsen hat er dann eine Menge x gekauft und diese geprüft und Sätze zurechtgemischt.
Man müsste halt schauen was der König für Spritzer hat und könnte dann, wenn genügend orig vorliegen prüfen und mischen.
Mittlerweile macht er ja auch Benelli. HD, Duc, MV
Ich glaub ich quatsch noch mal mit ihm.
-
Sagt doch wenigstens mal um was für eine Enduro es sich handelt und wo Du damit hinfahren möchtest.
Die Neugier ist groß!
