Alles anzeigenWas steht denn in den COC unter 0.2.1, 0.2.2. 0.2.3.
Deshalb meine Frage bez. dieser Angaben.
Bei der normalen steht:
0.2.:Typ RN43
0.2.1.: Variant A
0.2.2.: Version 01
0.2.3.: comercial name: MTM850 (XSR 900)
Ich könnte mir vorstellen das 0.2. gleich, aber die anderen 3 anders sind und damit das Ganze abgesegnet ist.
Sagt meine Frau auch immer zu mir. 
Interessantes Thema.
Puff ist klar hat ABE und damit abgehakt.
Die Carbonhalbschale, wenn nicht eingetragen, oder in der allgemeinen Fahrzeug ABE enthalten, benötigt auch eine Nummer + ABE.
Was steht denn in den COC unter 0.2.1, 0.2.2. 0.2.3.
ABE habe ich ja keine hier zur Hand.
Schöne Bilder. Danke
Da sieht man wieder dass die GS das meistverkaufte Moped ist.
Wartet auf neue Sohlen und muss im Gang stehen, da in der Werkstatt noch 2 andere hängen....
Oha Gelbsucht.. 
Lockerer hilft auf alle Fälle und ja vom Gefühl her sind die Werte von Yamaha auf zu stramm ausgelegt.
Alles anzeigenIch verstehe nicht immer die kategorische Abneigung gegenüber dem E10 Sprit.
E5 wird gefahren.
Kategorisch ablehnen......, weil wir Menschen so deppert sind und die Biomasse auf anderen Kontinenten anbauen um sie dann über die Ozeane zu schippern und hier zu Bioplörre verarbeiten.
Auf der einen Seite Krombacher saufen um mit jeder Kiste 1m² Regenwald zu retten, auf der anderen Seite Biomist durch den Puff blasen. Einfach nur bescheuert.
Solche Module, klingt toll, ist ja nur ein Poti oder 2,
haben wir schon vor Jahren in die alten BMW K's eingepflanzt.
Der Till hat es dann in seinen Markt übernommen.
ESD mit mehr Durchlass (25%), Poti auf kühl, Luftzufuhr erhöhen auch wenn der LMM bei der alten BMW genug reinlässt,
Zündsteuergerät auf offen. Da passiert schon was mit den alten Kisten in Richtung Funfactor.
Regelung über Lambda ist eine feine Sache, das haben die alten Kisten noch nicht. 
