Also, mit Tankvolumen ist das ja wie mit Hubraum: es gibt nicht zu viel Hubraum.
Klar wäre mehr Sprit im Tank schöner. Aber 14l sind jetzt absolut kein Grund die XSR900 kategorisch von der "Motorrad-Haben-Will-Liste" zu streichen. Wenns daran scheitert... naja.
Danke! Ja, man sollte schon selbst an die Dinge halten, die man "predigt".
KTM, Ducati, MV Agusta, Triumph... Bauen alle echt interessante und schöne Motorräder. Und vor allem mit Emotionen! Das ist vielen Leuten ja so wichtig. Emotionen bei einem Motorrad, die ja ein japanisches Motorrad überhaupt gar nicht haben kann! Auch wenn ich die Emotionen eher beim Fahrer raushöre, wenn er wieder mal 15 Minuten nach verabredeter Uhrzeit anruft und mitteilt, dass er es nicht schafft, weil seine 821er Monster irgendwie nicht anspringt oder sich die Elektronik weigert XYZ einzustellen... Oder sein Keyless-Go einfach nicht funktioniert, weil sich der (viel zu große) Schlüssel mal wieder anhört wie eine Rassel, weil das selbst-improvisierte Pappstückchen, dass da drinnen alles stramm hält, mal wieder verrutscht ist. Oder die KTM 790 vom Kumpel, die halt irgendwie nach 8tkm auf der Autobahn verreckt ist. Motorschaden, er hätte sie auch einfach im Hof anzünden können, hätte ihm die Abschlepperei und das rumstehen auf der autobahn erspart.
Kann man sich bestimmt super in die Garage stellen die Teile, wenn man im Jahr nur seine 3tkm fährt oder noch 2 andere Motorräder in der Garage stehen hat. Oder man hat einfach Glück und erwischt eine, die fährt und fährt und fährt...
Bei Japanern ist das halt anders herum: da muss man schon ausgesprochenes Pech haben, wenn man eine erwischt die nicht so tut wie sie soll. Da ist einfach ein ganz anderes Verständnis für Quailtät und Preis-Leistung gegeben.
Hier hat einer sogar Tagebuch geführt, um seinen Schmerz besser verarbeiten zu können (um mal bei KTM zu bleiben):
Alles anzeigenDanke für die Hinweise,
Wie von swordfish beantwortet sind für mich besonders die Hersteller/Typ Empfehlungen wertvoll.
Beim KZH tendiere ich auch zum ori Yamaha Teil ohne Mittelstück
Bei den Blinkern finde ich die Rizoma Club ganz nett
Und beim Windschild bin ich mir weiter sehr unschlüssig, wahrscheinlich wird es was größeres dass dan aber nur für lange Touren mit viel AB Anteil montiert wird...
Wie empfindlich ist denn der Kühler ohne Schutzgitter ? Ist das Schutzblech so kurz dass der vom eigene Vorderrad massiv Steinschlag gefährdet ist ?
Kühlerschutzgitter ist absolut zu empfehlen! War eines der ersten Dinge die ich dran gebaut habe.
Hab den hier genommen, weil der super Bewertungen hatte. Passt auch tatsächlich wie angegossen (Plug&Play, dauert keine 3 Minuten) und auch nach mittlerweile 14tkm is da noch kein nix abgeplatzt etc.
a.: LED Blinker: original Yamaha
b.: KZH: orignal Yamaha
c.: Windschild (klein bis mittelgroß): Dart "Piranha" Flyscreen (ACHTUNG! Keine ABE! War mit dem Ding schon in 4 Kontrollen, gab nie Probleme. Falls du aber schwache nerven hast und leicht nervös wirst, nehm lieber eins mit ABE)
Alles anzeigenIst zwar nicht eine echte 60th Anniversary wie Deine sondern eine neue 2019 mit viel Umbau. Die anderen Farben finde ich auch schön aber in gelb finde ich sie persönlich am schönsten.
Aber echt ein guter Umbau! Gabelrohre, gelbe Feder hinten, an alles gedacht. 
Naja, die 60th war ja jetzt nicht irgendwie krass limitiert, mit irgendwelchen Nummernplaketten, zertifikaten etc. oder so. Und in gelb gefällt sie mir auch am besten.
Speziell der LED Umbau jetzt: ich mag da halt besonders, dass der Lampenhalter erhalten bleibt. Finde das is einfach ein super Designelement an der XSR.
Richtig schick das Tei! Gefällt mir sehr gut!
Haste man noch ein Bild von der Seite?
Ne, im direkten Vergleich ist mir da nichts aufgefallen dass das lauter wäre. Anders halt.
Also man darf das auch nicht zu hoch Bewerten: es ist jetzt kein Geräusch dass einen nervt. Wenn man weiß dass es da ein Geräusch gibt, wegen den Querrillen im Profil, und man die Ohren in die Richtung spitzt, hört man da was. Ansonsten geht das in der Geräuschkulisse des Motorrads etc. unter.
