Beiträge von Andy

Zitat von miku850

Rücksprache mit dem freundlichen TÜVler ergab folgendes:

1. So ohne Soziusrasten kein TÜV und strenggenommen keine Betriebserlaubns. Es gäb bei ihm leider keine Plakette.
2. Wenn Soziussitzabdeckung vorhanden, können die Rasten und ggf. Griff entfernt werden, dann "Einzelabnahme" zur Eintragung,
1 Sitzer oder ggf. "wahlweise".

What the Freude

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Moien,
ich habe die Soziusrasten und das Teil über dem Sitz entfernt und bin so zum TÜV gefahren.
Es hat keiner was dazu gesagt.
Was ist den mit den Motorrädern die serienmäßig einen Wechselhöcker verbaut haben, bzw Sitzbankabdeckungen, drauf haben.
Ich kann mir nicht vorstellen, das die Rennleitung nach sowas schaut, und fahre auch weiter so....

Zitat von Child

Vielleicht für den ein oder anderen interessant: Bin nun mit der Bridgestone-Standardbereifung etwa 3500 km gefahren. Hinten liegt die übrige Profiltiefe bei max. 2,8 mm. Ich schätze irgendwas zwischen 1000 und 1500 km ist noch drin, dann ist das Ende erreicht. Damit sind wohl noch vor dem Alpentrip neue Schlappen fällig (vor allem wenn das Wetter so bleibt).

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Wie macht ihr das? Bei mir war der Bridgestone hinten nach 2500Km Blank und der Vorderreifen bei 5000Km.
Passt natürlich vom Wechsel her, jetzt kommt der Michelin Power RS drauf.

Zitat von Eisi

Hat jemand eine günstige Bezugsquelle für den Termi?

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https://www.ug-racingparts.de/…es/yamaha.htm?brandID=432

Da habe ich meine Anlage her, war nach drei Tagen da.

Bei mir waren von Anfang an keine Reflektoren dran.........

Zitat von Green Monster

Euro4 oder noch Euro3 Anlage? Die Euro3 Anlage die unter meiner XSR war, war schon heftig...

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Euro 4 mit Kat.
Echt nicht laut......

Hallo zusammen,

hab jetzt die Akra runter und die Termignoni drauf.
Für mich persönlich ist die Termignoni die bessere Wahl, da sie mit dem richtigen DB-Eater und Kat nicht viel lauter ist.
Mit dem Racing Eater etwas lauter und kratziger, ohne DB Eater sehr dumpf, aber immer noch leiser als z.B. die SC von meinem Kumpel mit
DB Eater.

Die Verarbeitung ist absolut gut und in keinster Weise schlechter als die der Akra.
Rundum eine geile Tüte

Termignoni verkauft seine Anlagen mit Euro 4 und ohne.
Bei beiden sind die DB - Eater rausnehmbar und bei beiden sind zwei DB Killer dabei.
Einmal Straße und einmal Racing.
Hier wurde doch immer geschrieben, das bei Euro 4 der DB Eater fest verchweißt sein muß (bzw. nicht entfernbar sein darf)
Ist dem jetzt doch nicht so, und wo steht das geschrieben?
Das kam mir schon immer seltsam vor warum der nicht rausnehmbar sein sollte.
Hat schon mal jemand eine Termignoni mit Euro 4 gehört, oder verbaut?

Zitat von TripleDriver

Moin und ein paar letzte Zeilen,

wer aufmerksam die Beiträge in diesem Forum verfolgt oder komplett gelesen hat der wird wissen wo die Schwachstellen bei der XSR nach wie vor zu finden sind.

Leider hat es Yamaha mit der XSR 900 nicht geschafft, neben einem tollen Motor ein ausgereiftes Bike auf die Räder zu stellen. Das Original Fahrwerk ist insgesamt mittelprächtig, das Federbein eher schlecht für eine unebene Fahrbahn/Landstraße geeignet und die Sitzbank zu hart (und aus meiner Sicht auch etwas zu schmal). Das alles macht auf die Dauer keinen Spaß - das sage ich als ehemaliger Besitzer der XSR 900 weil ich genügend Vergleiche zu anderen Bikes habe und mittlerweile seit über 40 Jahren Motorräder verschiedenster Hersteller besessen und gefahren habe.

Mit anderen Worten aus meiner persönlichen Sicht: entweder man ist mit dem Paket so wie es ist zufrieden oder kann damit leben oder man steigt auf ein anderes Bike um. Für mich (und einige andere in diesem Forum) kam nur die letzte Option in Frage, weil sich sich der finanzielle Aufwand nicht lohnt, aus der XSR 900 ein super fahrbares Motorrad zu machen.

Dann lieber auf z.B. Triumph, Ducati, BMW, KTM oder einen anderen qualitativ höherwertigen Ofen umsteigen wo man nicht ewig dran rumfrickeln muss bis alles paßt. Kostet unterm Strich auch nicht viel mehr als an die XSR 900 die nötigen Komponenten dranzuschrauben.

Meine Entscheidung habe ich getroffen. Good bye XSR900, good bye Yamaha.

Ich wünsche Euch allen eine sehr schöne und unfallfreie Saison 2017!

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Das kann ich aus deiner persönlichen Sicht nachvollziehen.
Aber was begeistert uns?
Ich hatte noch nie ein Bike das ich nicht umgebaut habe.
Nun ist das wieder eine Frage des persönlichen Geschmacks und letzt endlich des Geldbeutels.
Ich bin früher Supermoto und Motocross gefahren, und hab mich beim Cross für KTM und bei Supermoto für Husky entschieden da bei den Mopeds alles dran war was man benötigt.
Aber auf der Straße ist es doch total faszinierend ein Motorrad auf seine Bedürfnisse und Geschmack anzupassen.
Ich habe jetzt eineXSR mit anderem Fahrwerk, Auspuff, Heck, Blinker, Lenker usw. und habe etwas was nicht jeder hat.
Die würde ich so auch nicht mehr tauschen wollen, auch nicht gegen eine Monster von der Stange.
Ich möchte kein Motorrad fahren wo ich z.B am Ring stehe und noch 20 gleiche XSR's da stehen, und ich mein Bike nur noch daran erkenne weil der Schlüssel passt.
Aber wie gesagt, ist das eine Frage des persönlichen Geschmacks und Geldbeutels.
Was jetzt nicht heißen soll, das ich die Fahrer verurteile die einfach nur Motorrad fahren wollen und nichts an ihren Mopeds machen weil sie z.B. mit einer XSR einfach nur glücklich und zufrieden sind.
Muss halt jeder selber wissen was er fahren möchte: ein so tolles Motorrad von denen Massenhaft an typischen Treffpunkten für Biker stehen, oder lieber ein Unikat von einer ach so schlechten XSR die mit bisschen guten Willen zu einem geilen Moped umgebaut wurde.

Zitat von Brunni

Das freut mich das du zufrieden bist. Ich hab auch immernoch Freude an dem Pott.

Hat dein Händler vergessen den Kat mitzubestellen?
Bei mir musste Der auch als separates Teil gordert werden.

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Hallo Christian,

der Kat kam wohl nicht mit wegen Lieferschwierigkeiten.
Die haben auch den High Mountain geliefert zum Preis des Racing Line, da dieser nicht vor Ende Mai lieferbar ist.
Wollte aber unbedingt den Racing Line, den hat mein Händler dann bei einem Kollegen geliehen.

Zitat von Brunni

Hey Klaus.

Ich finde schon das sich der Klang zum positiven verändert hat.
Klingt jetzt etwas "erwachsener".
Klar, dadurch das es Euro 4 ist klingt es nicht mehr ganz so laut, aber ich finde das nicht verkehrt. Wenn man normal unterwegs ist, dann ist die Anlage nicht ganz so aufdringlich, aber wenn du Leistung abrufst dann schreit Sie schon ordentlich.
Für mich hat sich der Kauf definitiv ausgezahlt. Und vor allem bin ich komplett Euro 4 konform unterwegs.

Wie die Akra von der Abarth klingt kann ich dir leider nicht sagen. Die stand bei mir auch garnicht zur Debatte da ich unbedingt wieder eine "low mount" Anlage haben wollte.

Hoffe ich konnte dir etwas weiterhelfen.

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Das kann ich 1zu1 bestätigen.
Hab den Auspuff seit vergangenen Freitag drauf, und bin Happy damit.
Fahre aber im Moment ohne Kat, da dieser nicht mitgeliefert wurde, soll aber bis Samstag da sein.
Bin schon gespannt ob ich dann einen Unterschied feststelle.
Gefühlsmäßig denke ich schon das der Auspuff dann leiser sein muss.
Aber im Moment ohne Kat finde ich den Sound um Welten besser als der original Pott.