Beiträge von Andy

Zitat von Kanitfastan

Ich mach mich nur ungern nervös. (War mal mit 130°C im Motor bei Hochsommer in Antipes im Stau. Seither kommt mir kein Öl-Temp-Fühler mehr ans Krad.)

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Hallo Harald,

kann ich gut verstehen, und du hast völlig recht!
Mich nervt auch total die Außentemperatur-Anzeige, da diese ständig falsch geht.
Bei dem großen Kühler hat man die Öl und Wasser - Temperatur im Normalfall im Griff da man immer noch für Frischluft sorgen kann, und Motorradfahrer eher selten im Stau stehen müssen, da handelt es sich eher um Ausnahmen.
Wie hast du den den Außentemperatur-Fühler verlegt?
Meiner Meinung nach zieht der Zuviel Motorluft bzw. Wärme vom Motor.

Zitat von tomsi59

Vielen Dank für Eure Hinweise, diese sind für mich sehr nützlich und weiterführend.

Das Fazit aus alledem ist für mich die Problematik der Änderung der Geometrie, deshalb
habe ich den Gedanken letztes Jahr auch wieder verworfen.

Das Bike ist mehr handlich genug und ich möchte diesbezüglich eigentlich auch nichts ändern.

Es geht mir eigentlich um eine etwas tiefere geducktere Sitzposition, allerdings nur eine Nuance,
nicht wie bei einem Supersportler, weil wenn ich in eine versammelte etwas geduckte Sitzposition gehe,
komme ich völlig in den Windschatten der Sportscheibe, allerdings muss ich dazu die Schulter etwas nach
unten vorne drehen, was auf Dauer zu unangenehmen Verspannung im Schuler und Rückenbereich führt
(alter, äh mittel alter Mann-Syndrom).
Es kommen mir jetzt Zweifel, ob ich dafür die Änderung der Geometrie in Kauf nehmen soll, wohl
eher nicht und ich werde es dann doch wieder lassen müssen und es mit einer noch etwas höheren
Vorspannung der Gabel versuchen. Ich habe ja erst ungefähr die Hälfte.

Das mit dem Aufbocken habe ich so gemeint, dass ich den Vorderradständer in dem vorgesehenen Loch
der unteren Gabelbrücke ansetze und anhebe, bis das Vorderrad vom Boden weg ist und den Ständer dann
langsam so weit wieder absetze bis sich in Gabel in den Brücken 2 cm nach oben verschoben hat.

Wobei das wäre das geringere Problem, geht dann auch mit dem Haken, die Frage ist, ob ich es generell überhaupt machen soll. Wegen der Sitzposition allein wohl dann doch nicht.

Vielen Dank für Eure Antworten.

Gruß

Thomas

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Hi Thomas,

das ganze ist keine große Sache und kann man durchaus mal antesten.
Ich habe mein Motorrad mit dem Ständer fürs Hinterrad aufgebockt.
Dann einen Wagenheber mit einem Holzbrett zwischen Wagenheber und Krümmer vorne angehoben.
Dann die untere Gabelbrücke ganz lösen und die obere vorsichtig lockern.
Wenn du einen Kollegen dabei hast könnt ihr die Gabel millimetergenau durchschieben.
Mit der Schieblehre den Abstand kontrollieren und die Schrauben wieder festziehen.
Dauert mit 2Mann ca.20 min.

Anzugsmoment höchstens 23Nm
Wenn man das Vorderrad drin lässt kann sich die Gabel nicht verdrehen.
Von daher ist es egal wo man anfängt zu schrauben.
Wichtig ist das man es auf beiden Seiten parallel tut.
Und die untere Gabelbrücke mehrfach mit dem Drehmomentschlüssel nachziehen, da das festschrauben einer Schraube die zweite immer löst.
Man sollte sich auch bewusst sein, das man in die Fahrwerksgeometrie eingreift.
Je tiefer die Gabel, desto handlicher in engen Kurven, aber in schnellen langezogenen Kurven muss man korrigieren. Das gilt auch für den schnellen Geradeauslauf.
Siehe Bild, das reicht völlig, ist merklich handlicher und beeinträchtigt den Gradeauslauf nicht.
Ging auch nicht tiefer durch den Rizoma Lenker.

Zitat von olf

so langsam muss ich mir leider überlegen, welche farben ich lackieren lassen will....
Grundfarbe ist das grösste Problem dabei....was ich allerdings weiss, es wird zwei schwarze streifen geben...ob die allerdings matt oder glanz werden.....keine Ahnung...
Grundfarbe allerdings wird matt sein....hier hadere ich allerdings noch zwischen einem graublau...grauschwarz....mal sehen.....
die drei Finnen sehen geil aus...das hat Mario selbst eingabaut....allerdings stellt auch das mich vor die farbproblematik....damn.....:-)

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Das glaube ich dir gerne, das die Farbauswahl dir Probleme bereitet.
Zumal die einzige Farbgebung vom Tank her kommt.
Die Lackierung in der Grundfarbe in Matt zu wählen ist sicher eine gute Wahl.
Das wird schwierig, bin gespannt für was du dich entscheidest!
Wird aber sicher geil.
Und gib Gas mit deiner Entscheidung, das Wetter wird immer besser!!

Zitat von tomsi59

Hallo Karsten,

das dachte ich mir zwischenzeitlich auch, aber ich bin das erste Mal in einem Forum und daher
insofern Neuling.

Beim Einfügen, in das was man schreibt, wird der Smiley nicht unbedingt in der gewählten Form sichtbar,
da war ich so verunsichert, dass ich es dann gelassen habe.

Aber ich hoffe, ich bin lernfähig und möchte das auch sein.

Aber Du siehst mit dem SC bei Ducati, wie man sich täuschen kann, wenn man ein bestimmtes Bild vor Augen hat.

Aber sehr gute Konversation mit Dir, danke!

Gruß

Thomas

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Hey Thomas,

ich finde es ok wie du schreibst, auch ohne die Smileys.
Irgendwie finde ich es doof ständig diese blöden Smileys zu setzen, und gehen mir bei manchen mittlerweile total auf den Sack.
Entweder ich schreibe wie ich es denke, oder lasse es gleich bleiben. Ist mir eh Latte was andere über mich denken, da muss ich nix mit Smileys gerade rücken.
Kann aber auch sein das ich dich verstehe, da ich auch ein Acra - Fan bin, wir müssen schließlich zusammen halten

Handwerklich echt top!!
Bin sehr auf das Endergebnis gespannt, im Moment kann ich mir das noch nicht vorstellen.

So, Akra Racing Line eben beim Händler bestellt, wird im April nach der Inspektion montiert.
Da bin ich mal gespannt!

Zitat von Onkel Jimbo

Welche hast du denn bestellt? Die Low Mount oder Racing line?

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Hi Sascha,

bestellt noch gar nicht!
Hab die Anfrage an meinen Händler gestellt, da Yamaha die Racing Line für die XSR scheinbar nicht mehr anbietet, Acrapovic aber schon.
Ich würde die Anlage gerne über meinen Händler beziehen, da ich nicht mit einem Moped zu meinem Händler fahren möchte an dem schon viel umgebaut ist, ich den Anspruch stelle das er mir einen Top Service bietet, ich aber alles im Internet bestelle, weil es da einen Euro billiger ist.
Bin früher Rennen gefahren, von daher bin ich sehr Racing mäßig orientiert, und finde die XSR eine
Top - Basis als Umbau.
Daher kam für mich auch nur die "Gelbe" in Frage.
Und daher auch meine Aussage die Euro 4 Anlage vielleicht etwas lauter zu gestalten.

Zitat von Onkel Jimbo

Ob man mit einer Euro4 Anlage ohne dB-Killer, oder mit einer eingetragenen Euro3 Anlage in eine Kontrolle komme stellt überhaupt keinen Unterschied dar Der Tatbestand ist der gleiche: zu laut

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Da hast du wohl Recht!
Jetzt lassen wir das Ding mal kommen, und dann schauen wir mal weiter.
Bin schon gespannt ......

Ich denke das ergibt sich von Seiten des Herstellers von selbst.
Wenn die Auspuffanlage ja legal sein soll müsste diese ja für die XSR zugelassen sein.
Es gibt denke ich sowohl Anlagen die auf alle Modelle passen, als auch Anlagen die nur für ein bestimmtes Model vorgesehen sind.
Und wenn ich jetzt so viel Geld in die Hand nehme um eine Euro4 Anlage zu kaufen, dann würde ich mir eine kaufen die für die XSR zugelassen ist.