Zitat von flohAlles anzeigenHallo Sascha,
gute Nachricht - danke für den Hinweis. Wir sind auf deine Erfahrung gespannt - wann können wir damit rechnen?
Heute ist sie erst zur 1000er Inspektion. Wird wohl noch ne Weile dauern 
Obwohl..wenn sie dann komplett eingefahren wurde, ist das Ding hinten ganz schnell Glatze 
Ich weiß nicht ob's jemanden schon aufgefallen ist, aber von Michelin gibt es bereits eine Reifenfreigabe 
Es handelt sich um den Pilot Power & 2CT..genau der Reifen den ich wollte 
Einfach auf der Website die XSR auswählen und volla 
Quelle:
Dann aber richtig mit Sheriff-Stern und so Du und Charlie habt einen goldenen, Ricardo einen in Platin und ich einen silbernen...obwohl nee...wenn dann in 60th gelb
Das 60th Gelb sticht immer noch heraus sehr schön. Am Helm fehlt jetzt nur ein Deutsche Post Horn joke..sehr passender Helm zum Bike 
Ja, dafür gibt es einen KZH von Yamaha Bei dem wird der Kotflügel beibehalten. Eine Montageanleitung liegt bei und er ist im Winkel einstellbar Außerdem ist er mit den original Blinkern und mit LED Blinker kompatibel Ein paar Bilder und Feedback gibts hier:
Zitat von DreierAlles anzeigenDen Lüfter habe ich nicht wahrgenommen. Ab wann läuft der denn bei Euch
Hallo Martin, bei mir sprang der Lüfter so bei 107 Grad an. An der Ampel konnte ich ihn immer deutlich hören 
Servus Jerome Falls du diese feinen Rillen meinst, die hat jeder. Die Gabelrohre werde ja auf einer Drehbank oder CNC-MASCHINE gedreht Wenn man mit dem Drehmeißel das Gabelrohr schneller in Längsrichtung abdreht werden diese Rillen gröber. Wenn man langsamer dreht werden sie feiner. Die goldene Farbe entsteht durch Eloxierung aber diese Schicht ist hauchdünn sodass sich die Oberflächenstruktur des abgedrehten Gabelrohrs erhalten bleibt
Ich glaub Du hast recht Dadurch wird nur das stehende Wasser im Kühler gekühlt..ich dachte das der Motorblock noch gekühlt wird. Also wäre es in dem Fall besser den Motor noch die 2bis3 Min laufen zu lassen bis die Temp gefallen ist bzw der Lüfter abschaltet
Warum die Drehrichtung des Lüfters ist doch vom Kühler zum Motor, also von vorn nach hinten (oder bin ich da im Irrtum? ) Sonst würde doch der Lüfter die heiße Luft vom Krümmer und Motor zum Kühler blasen (was zwar die schlecht Kühlleistung erklären würde ) Ich denke trotzdem das der Lüfter bei Batteriebetrieb die Luft durch den Kühler zum Motor hinbläst 
Richtig Thomas ich denke auch das da ein Zusammenhang besteht. Ich war gestern mit Kollegen am Achensee Es waren 2,3&4 Zylinder vertreten (in dieser Reihenfolge auf dem Foto zu sehen). Bei der SuperTeneré ging auch oft der Lüfter an aber recht schnell wieder aus. An der Fireblade konnte ich's nicht hören..da war die Röhre zu Laut aber es kamen keine Klagen von dieser Fraktion. Meine hatte mehrfach die 108 grad erreicht..ich hab dann schon gar nicht mehr auf die Anzeige geschaut Ich bin auch schon 2mal am Zielort angekommen als der Lüfter ansprang..da hab ich dann den Motor abgestellt und den Schlüssel auf Zündungsstufe 1 gelassen damit der Lüfter weiter laufen kann..ich streichle sie dann ein wenig und rede ihr gut zu das sie einen kühlen Kopf bekommt (also Zylinderkopf ) ne Scherz beiseite..die Kühlleistung lässt etwas zu wünschen übrig finde ich 
PS: An Raststätten war die XSR der größte Blickfang
