Beiträge von Onkel Jimbo

Genauso sieht's aus Der Speedblock selbst ist ein Aufkleber und der untere schwarze Teil wurde auf das Gelb lackiert

Auf diesem Bild kann man gut erkennen das der Frontfender von der XSR900 Abarth der Sport Tracker Fender ist Einziger Unterschied, Yamaha hat einen anderen Halter mit dem die silbernen Streben dran bleiben Auch eine schöne Lösung

PS: der Abarth Fender kostet genauso viel wie das Sport Tracker Teil..400€

Meine Vermutung: die vordere Aufnahme ist die Bobbins, die hintere für Sturzpads

Zitat von Rolf D

Wie klebt man das am Besten? Sind das mehrere Einzelteile?

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Das Tankpad hat auf der Sichtseite eine leicht transparente Trägerfolie wodurch die einzelnen Teile in ihrer Anordnung gehalten werden Nach dem Aufkleben wird die Trägerfolie abgezogen

Hier gibts die ersehnte Hörprobe

Nicht das ihr denkt ich hätte es vergessen..ich werde umgehend eine Soundfile hochladen Meine Fritzbox ist seit Freitag defekt und deshalb kann ich nur mit meiner mobilen 3G Technik anwesend sein...außerdem macht Apple so schöne mov Dateien die sich wunderbar umwandeln lassen (Sarkasmus OFF)

Zitat von Römer

- Das Tanken halte ich für eine Katastrophe. Du hängst den Schnüdel rein,
drückst, und das Ventil schaltet direkt wieder ab. Bis der Tank wirklich voll ist,
muss ich etliche Male neu ansetzen. Wenn ich die Zapfpistole in das wohl dafür
vorgesehene Loch reinstecke, kriege ich den Tank bei Weitem nicht voll. Würde
da etwas mehr reinpassen, wäre das gar nicht mal so schlimm, aber bei der geringen
Reichweite (bei 210 km kommt die Reichweitenwarnung und viel mehr als 230km
traue ich mich nicht) nervt das. Um den Tank wirklich wirklich ganz voll zu bekommen,
muss ich mich beim Tanken auf die Mopete draufsetzen, sie senkrecht halten und zum
Schluss noch hin- und herschaukeln.
Ist das bei euch auch so?

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Am Anfang blieb ich zum tanken auf dem Bike sitzen bis ich bemerkt habe warum die Yamaha Konstrukteure den Tankstutzen etwas rechts aus der Mitte versetzt haben..weil wenn das Bike auf dem Ständer steht ist es nach links geneigt wodurch sich der Tankstutzen als höchsten Punkt des Tanks ergibt was den Tankprozess selbst betrifft..ich stecke den Zapfhahn ca 5mm durch das "Loch" und lass füllen bis es abschaltet..danach halte ich den Zapfhahn leicht über dem Loch und fülle mit "Halbgas" den Rest auf..dauert max 15-20 Sek

Zitat von Römer

- Ich habe beim Kaltstart ein mahlendes Geräusch von irgendwo aus dem Getriebe.
Ich habe schon probiert, bergab auszukuppeln und den Motor auszuschalten, da
ist es immer noch da. Vielleicht ist es auch nur das Abrollgeräusch des serienmäßigen
Brückensteins. Das vordere Radlager jedenfalls hat kein Spiel und macht auch im
Stand gedreht keine Geräusche. Hört ihr sowas auch?

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Habe ich noch nicht vernommen

Zitat von Römer

- Die Sitzbank ist eine Tankfüllung lang auszuhalten. Danach wird es Zeit, die Runde
zu beenden. Geht es euch ähnlich? Ist die Ultrasuede-Sitzbank besser?

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Mit der Originalen ging es mir genauso..die UltraSuede ist etwas besser wobei meine extra noch von einem Sattler bearbeitet wurde..seit dem kein Problem mehr

Zitat von Römer

- Vielleicht schalte ich zu schnell runter nach dem Ziehen des Kupplungshebels,
aber ich habe dabei immer mal Schläge im Getriebe, wie wenn die Kupplung nicht
trennt. Bei euch auch?

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Hatte ich noch nicht wobei ich mir immer die Zeit zum sauberen schalten nehme..sowohl hoch als auch runter

Zitat von Kanitfastan

EIn Bildchen von dem Mod. selbst wäre allerdings noch interessant - sofern verfügbar.

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Servus Harald, auf Seite 2 dieses threads sieht man den "inneren" Umbau

Das Tankpad wurde heut aufgeklebt und erfüllt voll und ganz meine Erwartungen Nachdem
ich kleinere Kratzer im Lack vom Reißverschluss der Lederjacke hatte wurde es zeit für diese Anschaffung. Die Form passt perfekt zum schwarzen Mittelteil des Tanks, ich kann's nur weiter empfehlen

Heute konnte ich endlich den modifizierten Auspuff montieren und ich muss sagen..der Umbau hat sich voll gelohnt. Im Stand klingt das Bike schön dumpf..bei mittleren Drehzahlen ist es etwas lauter und beim abtouren brabbelt es hörbar nach Ich habe ein 35mm Loch in die Wand hinter dem Kat gefräst wobei ich der Meinung bin das man sogar bis 40mm gehen könnte ohne das es illegal laut klingt. Das Endrohr wurde im inneren so lang gelassen das es Original wirkt (Bild1)..ich habe allerdings aus optischen Gründen am Ende ca 3-4mm gekürzt weil mir das Endrohr etwas zu weit aus der Blende schaute (Vergleich Bild3 vorher Bild4 nachher). Ich finde jetzt passt endlich der Sound zum Bike tja die Euro4 Norm ist akkustisch leider eine Spaßbremse aber es gibt ja Abhilfe