Alles anzeigenich war mit dem grip des RA3 nicht ganz so zufrieden und bin inzwischen nach den mMn entschäuschenden Bridgestone S22 auf den Conti Sport Attack 4 gewechselt (davor SA3). bombastisch guter reifen, leider hält der hinterreifen bei meiner fahrweise kaum 4000km.
Was genau hat dir denn am Grip des Conti Road Attack 3 nicht gefallen und was macht der Conti Sport Attack 4 besser?
Ist die Birne richtig in der Halterung?
Ich bin heute Abend noch im Schurwald unterwegs.
Das Klack beim vom Leerlauf in den 1. Gang Schalten ist bei mir ebenfalls recht laut und wird von einem leichten Ruck durch das Motorrad bekleidet. Allerdings habe ich in meinem Bekanntenkreis auch ein paar BMW-Fahrer und bei denen finde ich das Klacken deutlich lauter. Ich bin am überlegen, ob ich mal ein Motorrad gehört habe, bei dem das 1.Gang einlegen deutlich leiser ging aber mir fällt gerade keins ein.
Also bei den großen Reisemaschinen kann ich mir das gut vorstellen. Kommt halt immer darauf an wo der Fokus des Einzelnen beim Motorradfahren liegt. Es gibt ja genügend Leute, die mit dem Motorrad auch gerne lange Reisen unternehmen und für die es dann auch völlig normal ist mal 500 od. 1000 km auf der Autobahn runterzuspulen. Da kann ich mir gut vorstellen, dass das dann ein nettes Gimmick ist.
Alles anzeigenBlockierendes Hinterrad bei der Antihopping Kupplung in diesem Drehzahlbereich ist eigentlich sehr ungewöhnlich!!!
So in etwa waren auch meine Gedanken in dem Augenblick
Hatte anschließend auch den Conti Road Attack 3 aufziehen lassen und das ist halt eine ganz andere Liga. Beim CRA3 hatte ich im Trockenen nicht einmal das Gefühl, dass der Grip gleich abreißen könnte. Selbst im kalten Zustand nach 50 m in der ersten Kurve hatte ich immer das Gefühl, dass da noch mehr gehen würde. Habe es aber letztendlich dann nie wirklich herausgefordert. Für mich ist der CRA3 ein richtig guter Reifen, den ich wieder kaufen würde. Da ich aber gerne ausprobiere habe ich mittlerweile den Pirelli Angel GTII aufziehen lassen. Ein ähnlich guter Reifen wie der CRA3 aber mit leicht anderen Charakter.
Vielleicht mal bei Yamaha Hostettler in der Schweiz anfragen? Von denen ist die 80's Black Prime.
Bin Anfang März mal Vormittags bei etwa 10 °C und Sonnenschein mit meiner XSR 900 losgefahren und nach 5 km beim Runterschalten vom 4. in den 3. Gang (ca. 5000 U/min) hat der S20 hinten blockiert. Kühle Temperaturen mag er nicht so. Letztendlich war der Hinterreifen trotz meiner als Fahranfänger doch zurückhaltenden Fahrweise nach 3600 km am Ende. Für mich ist der S20 ein nicht mehr zeitgemäßer Supersportreifen der gefühlt noch aus dem letzten Jahrhundert stammt und ich war froh als er runter war, da er so gar nicht zu meinem Einsatzzweck gepasst hat. Wenn ich mir dann die Tests zu modernen Tourensport- bis Supersportreifen anschaue, die in den letzten Jahren einen riesen Sprung im Bereich nutzbares Temperaturfenster/Alltagstauglichkeit gemacht haben, dann muss man sich hier glaube ich schon sehr anstrengen einen Reifen zu finden der schlechter performt.
Alles anzeigenNoch einer eine Idee?.....................Wenn ich im Leerlauf bin, sehe ich nur einen Strich auf dem Display...............ist das so korrekt?
Ja, da wo die Ganganzeige ist wird im Leerlauf nur ein waagerechter Strich angezeigt.
Schonmal Batterie abgeklemmt?
Alles anzeigenWas die Abarth Teile betrifft, gibt evtl irgendwo eine Zulassungsziffer die eine ABE bestätigt. Was das Yamaha Zubehör angeht, da muss ich Dich leider enttäuschen. Da ist einiges ohne Zulassung dabei..schau mal in diesen thread:
Ich kannte den Thread schon und habe ihn mir gerade noch mal durchgelesen. Ich glaube, da wurde auch einfach etwas viel aneinander vorbeigeredet. Deine zwei Posts mit den Aussagen von Yamaha empfinde ich dabei noch am stimmigsten und beschreiben die Sachlage wohl am besten. Die Gesetzeslage scheint hier nicht eindeutig zu sein und die Empfehlung von Yamaha ist, dass wenn man auf der sicheren Seite sein möchte, eine entsprechende Eintragung vornehmen lassen sollte, da TÜV-Prüfer die Vorgaben recht verschieden auslegen können. Wobei ich finde, dass unter den TÜV-Gutachtern auch teils echte Knaller der Ingenieurszunft dabei sind.
