Beiträge von Aries

Die alte XSR900 RN43 hat unten an der Gabel eine Klemmschraube, an der die Kegelaufnahme des Ständers anstößt und das Motorrad nicht mehr sauber hochgebockt wird. Wie es bei der neuen XSR900 ist weiß ich nicht aber bei der alten XSR900 sind die Kegelaufnahmen nicht zu empfehlen.

Die Frage wäre erstmal, warum du überhaupt rutschst?

Ich bin 1,85 cm groß und fahre mit normaler Motorradjeans und sitze je nachdem wie es mir gerade gefällt mal 5 oder auch 10 cm vom Tank weg und da rutsche ich bei der Originalsitzbank der RN43 auch ohne Knieschluss nicht einfach so nach vorne. Auch normales Abbremsen im Straßenverkehr ist ohne Rutschen bei mir problemlos möglich. Erst wenn ich anfange stärker zu bremsen, brauch ich dann auch zusätzlich noch den Knieschluss am Tank zum Abstützen.

Was hast du denn für eine Sitzbank und Klamotten, dass das bei dir so anders ist?

Ja, ich meine die Batterie ist bei der XSR900 (RN43) im Liegen eingebaut und wenn man sie stehend einbaut, dann ist + und - vertauscht.

Wenn man da beim Ausbau der alten Batterie nicht darauf geachtet hat und dann die neue Batterie stehend einbaut, weil das gefühlt ja richtig ist, dann schaut man erstmal blöd aus der Wäsche.

Zitat von gniewalda

Hi Aries,

wie ist das gemeint, dass die Kette in Schräglage das Schleifen anfängt? Vielleicht stehe ich ja gerade auf dem Schlauch, aber ich kann mir das nicht vorstellen ...

Alles anzeigen

Die Kette fängt dann bei höheren Schräglagen an zu rattern, als würde sie irgendwo entlangschleifen, wo sie nicht schleifen sollte. Wo die Kette genau schleift, habe ich noch nicht rausgefunden aber man kann es halt hören, wenn man das linke Bein vom Tank wegnimmt und den Kopf etwas nach links neigt. Wenn der Kettendurchhang bei der RN43 nur etwas über die 25 mm ist, dann kommt das Schleifen/Rattern erst bei höheren Schräglagen und ist eher leise aber um so größer der Kettendurchhang ist um so weniger Schräglage braucht es, damit es mit Schleifen/Rattern anfängt und um so lauter ist das Rattergeräusch.

800 € scheint mir für eine 10.000-Inspektion schon sehr teuer, allerdings muss man auch immer ganz genau schauen, was alles gemacht wurde. Es gibt viele Kleinigkeiten, die in einer Inspektion gar nicht vorgesehen sind aber trotzdem gemacht werden müssen und Geld kosten. Der Tausch der Bremsflüssigkeit ist so ein Klassiker, der in keiner Inspektion berücksichtigt wird, sondern lediglich die Kontrolle, aber wenn die Bremsflüssigkeit getauscht werden muss, ist das mit den neuen ABS-Systemen gar nicht mal so schnell gemacht und so kommen dann auch schnell mal ein paar hundert Euro extra auf die Rechnung.

Auf den Kälteprüfstrom der Batterie solltest du achten. Die Originalbatterie bei der RN43 hat einen Kälteprüfstrom von 190 A und den sollte deine neue Batterie dann auch mindestens haben. Um so höher der Kälteprüfstrom ist, um so weniger Probleme wird die Batterie beim Starten haben, auch wenn sie aufgrund der Außentemperaturen oder altersbedingt vielleicht mal nicht die max. Leistung bringen kann, und um so teurer wird die Batterie i.d.R. sein.

Zitat von Newone

Eventuell hat Yamaha heimlich auf Abo umgestellt... Tempomat kostet jetzt monatlich 4,99 Euro

Alles anzeigen

Wahrscheinlich braucht man auch noch einen permanenten Zugang zum Internet, damit der Tempomat auch permanent funktioniert.

Ich habe ebenfalls Achsprotektoren montiert und zum Kette spannen muss ich den hinteren Achsprotektor abmontieren. Wenn du das Motorrad hinten am Achsprotektor aufbockst, kannst du auch die Kette nicht spannen. Daher empfiehlt sich zum Kettespannen eh Bobbins/Prismabuchsen an der Schwinge als Aufnahme für den Montageständer zu montieren und als reine Achsprotektoren sind die Metisse-Achsprotektoren eigentlich viel zu aufwendig konstruiert und dadurch zu teuer. Wenn es dir nur um den Schutz geht, dann gibt es einfachere und deutlich günstigere Achsprotektoren, die genauso gut schützen.

Achsprotektoren gleichzeitig als Montageständeraufnahme zu verwenden, ist ja an sich eine witzige Idee, aber auch etwas unpraktisch, da es im aufgebockten Zustand nicht mehr möglich ist die Achse herauszuziehen um das Rad auszubauen.

ja, bei 20° Außentemperatur hast du auf der Landstraße im 6. Gang bei 100 km/h auch schnell mal unter 70° Kühlwassertemperatur. Das ist völlig normal. Nur unter 60° habe ich bei warmen Motor noch nie geschafft.