Original Federbein Zugstufen Glaubensfrage

Mein bisheriger Glaube in Bezug auf die Zugstufe:

Die Zugstufe eines Federbeins reguliert die Geschwindigkeit beim Ausfedern des Hecks. Als groben Richtwert der Einstellung habe ich bisher für mich die Regel genutzt, dass das Heck nach komplettem Einfedern etwa 1 Sekunde zum kompletten Ausfedern benötigen sollte. Damit bin ich bisher gut gefahren.

Für die heutige Tour habe ich gestern meine Zugstufen Einstellung überprüft, da mir das Heck bei Unebenheiten einfach zuviel gewippt hat. Entgegen den ursprünglichen Aussagen von Soft nach Hard einzustellen, habe ich diesmal mit der härtesten Stufe begonnen. Der Unterschied war direkt beim Aufsitzen spürbar. Es war mir kaum möglich das Heck "Einzufedern". Aber wirklich extrem, mir war gerade mal ein Einfedern am Heck gefühlt von 1-2cm möglich. Dabei habe ich mich mit meinem kompletten Gewicht auf den Sitz fallen lassen.

Mir erschließt sich nun aber der Zusammenhang nicht. Zugstufe ist nur für das Ausfedern zuständig. Bei mir fühlt es sich aber eher an als sei diese Verstellung für beides, also Zug und Druckstufe. Kann dass wirklich sein? Oder spinne ich mir gerade wieder etwas zusammen.

Freue mich auf eure Belehrungen

Hallo Thomas,

Du solltest bedenken, dass die Einstellung der Zugstufe immer auch im Verhältnis zur Druckstufe, also der Federvorspannung, zu sehen ist, d h.
die durch die Zugstufeneinstellung beeinflußte Ausfedergeschwindigkeit ist entweder bei einer weniger oder mehr vorgespannten Feder entweder schneller oder langsamer. Dies kann dazu führen, dass bei einer sehr stark vorgespannten Feder und der höchsten Zugstufe, das Federbein sich
nur noch sehr wenig komprimieren läßt.
Du solltest daher in jedem Fall die Vorspannung verringern und dann zu dieser verringerten Vorspannung die Ausfedergeschwindigkeit mittels der Zugstufeneinstellung wählen.
Du wirst dann sehen, dass bei einer verringerten Vorspannung, dass Federbein trotzdem insofern straffer ist, als es eben schneller ausfedert, aber trotzdem in der Dämpfung (Druckstufe) mehr Federweg zur Verfügung steht.

Probiere es aus und viel Erfolg dabei.

Gruß

Thomas

Danke für eure Antworten. Die von euch genannten Aspekte sind mir bekannt. Mein altes Motorrad war im Fahrwerk voll Einstellbar. Lediglich Low/Highpass einstellungen waren nicht vertreten (Wer´s brauch ).
Meine Beobachtung bezieht sich natürlich im Verhältnis einer gleichbleibender Federvorspannung (bei mir Stufe 4/ Standart).

Vielleicht könnt ihr mal den Versuch bei euren Maschinen durchführen. Dreht mal die Zugstufe zu und versucht mit eurem Körpergewicht durch ruckhaftes aufsetzen das Heck einzuwippen. Das wäre nett, bevor ich ein komisches Video zu demozwecken erzeugen muss. Sieht bestimmt nicht für jeden schön aus wie ich mich mit meinem Hintern in den Sitz plumpsen lasse

Ich freue mich auf eure Berichte