Wir hoffen doch alle, dass der Oktober noch schönes Motorradwetter bringt 
Der September war ja nicht gerade so toll (bei uns in Ö) ... bin auch einige Mal naß geworden. Und der erste Satz Reifen ist eigentlich auch runter, ging schnell mit dem S22 (keine 4000km). Muss wahrscheinlich noch vor der Winterpause einen neuen Satz montieren lassen, wohl wieder der S22. Hat auch im Regen keine schlechte Figur gemacht für einen so sportlichen Reifen. 
Alles anzeigenMoin,
habe eben Antwort von LSL bekommen:
"...Leider müssen wir Dir mitteilen, dass wir das Modell noch nicht geprüft haben.Wann genau die Prüfung stattfinden wird, ist zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht abzusehen..."
Exakt dieselbe Antwort habe ich auch von LSL erhalten. Die dürften die neue XSR 900 noch gar nicht so am Schirm haben ....
Wäre schön, wenn wir bereits in der Winterzeit ein paar "Upgrade"-Produkte für unsere XSR bekommen würden
Schade, aber ich hab am Freitag auch mal LSL direkt per e-Mail kontaktiert, ob sie dran sind an einer Kennzeichenhalterung für die 2022er. Mal sehen, ob eine Antwort kommt und wie sie ausfallen wird
Ich hatte leider auch keine Zeit fürs Foto, aber hier nun die Bilder von meiner RN80. Ob die Bilder wirklich aussagekräftig sind, ist aber zu bezweifeln ....
Bin noch in der Arbeit bis 20 Uhr, aber Morgen könnte ich ein Foto machen, wenn nicht doch jemand schneller am/beim Bike ist als ich
Danke dir für den Hinweis und ich denke, du solltest damit richtig liegen. Rein von den Fotos her ist das exakt derselbe Bremshebel bzw. Geberkolben.
Gibt nämlich leider auch für die aktuelle MT10 keinen Bremshebel von LSL 
Hallo Richard,
genau dieselbe Frage brennt auch mir unter den Fingernägeln....
Bei LSL gibt's für unsere 2022er typspezifisch leider bisher nur den Kupplungshebel, noch nicht mal einen Bremshebel. Ich hoffe, da kommt bald noch mehr. Wie du ja schon gesagt hattest, hat LSL für die 2022er MT09 schon jede Menge Zubehör im Angebot.
Mal ein Update von mir nach meinem Besuch bei PEMA (der ist aktuell übrigens Race-Support in Assen bei der IDM): nach kurzer Analyse meines Fahrprofils und meinen Wünschen hat mir Peter das Wilbers 641 Competition empfohlen, weil der Dämpfer zwar auch Serienproduktion ist, aber von Werk auf meine Bedürfnisse abgestimmt wird. Beim zweifelsfrei auch sehr guten Öhlins ist dies nicht der Fall, da muss man sich sogar um die passende Feder fürs Gewicht selbst kümmern.
Bin gespannt, werde den Dämpfer in 3-4 Wochen erhalten.
Nein, hab ich noch nicht, aber ich hab für nächste Woche schon einen Termin beim Fahrwerksprofi (PEMA in Feldkirchen/Donau), der auch mehrere Rennteams in der IDM und WM betreut. Der wird mit Sicherheit eine perfekte Lösung haben für mich. Kann dann gerne berichten
Ja, nur die Federvorspannung ist in 7 Stufen einstellbar und dann auch die Zugstufe, welche aber auch die Druckstufe mit beeinflusst. Da ist es natürlich immer nur ein Kompromiss. Sobald ich die Zugstufe so einstelle, dass ich genug Zugstufen-Dämpfung und kein Aufschaukeln hab, ist die Druckstufe bei kurzen, schnellen Schlägen auch schon zu straff und holprig.
