Beiträge von Viennabiker

Zitat von Licona

Danke dir für deine Einstellungen🤗

Ich habe gerade Wilbers angerufen und die nette Dame hat mir definitiv zum 640er geraten, dass war schon mal richtig, jedoch ob ich Standart oder Sportlich nehme, da bekam ich nicht wirklich eine Auskunft. Komfort ist halt weich, Sport ist hart und Standart dazwischen …ihre Auskunft🤷🏻

Rufe morgen nochmals an, vielleicht hebt jemand anderes ab😁

Hier nochmal die Auswahl Möglichkeiten

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Wie schon im Fred berichtet - kann dir nur sagen mit Standard machst nix falsch, ist wirklich sportlich genug mit etwas mehr Komfort, aber nur durch besseres Ansprechverhalten.

Kleiner Tipp: nicht beim Gewicht schummeln - Normalgewicht +5 kg für Montur, Helm, Stiefel sind ein guter Richtwert

Zitat von Licona

Was hast du genommen? Sportlich, Standart oder komfortabel? Bin hier noch nicht ganz sicher😳

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Habe mich im Zuge der telefonischen Beratung für Standard entschieden - wurde mir auch explizit empfohlen. Ring fahre ich ohnedies nicht - und keine Sorge, ist noch sportlich genug. Ich wollte halt keine harten Schläge mehr in den A...... --> das funktioniert jetzt perfekt durch deutlich feinfühligeres Ansprechverhalten, habe auch danach die Gabel in der Zugstufe um 2 Klicks gesoftet, harmoniert jetzt mit dem Federbein sehr gut, und die Gabel ist m.M. auch keine Große Schwachstelle.

Ruf am besten bei Wilbers an, sag was du willst - die Beratung ist wirklich gut und du bekommst ein auf dich abgestimmtes und in der Vorspannung eingestelltes Federbein. Vorspannung ist dann oben und nach dem Einbau nicht mehr verstellbar ! (man kommt einfach nicht hin) Zugstufe kann man dann untern justieren - brauchte ich aber nicht verändern.

Falls du öfters zu zweit unterwegs bist, nimm die hydraulisch verstellbare Federvorspannung - kostet dann etwas mehr.

Wilbers liefert einfach perfekt individuell konfektionierte Ware in bester Qualität (andere Hersteller nur one fits all ), kann das wirklich empfehlen und kostet kein Haus.

Die Gabel kannst um kleines Geld mit Zero Friction Federn & Öl auch anpassen, ich habe es bis jetzt nicht gemacht.

Natürlich kann man auch um > 2,5 k gesamtes Schwedengold einbauen, finde es aber für Landstraße nicht notwendig.

Ich gehe es zu Saisonbeginn eher gemütlich an oft mit TCS 2, da die Straßen noch schmutzig sind - das ist eigentlich der limitierender Faktor. Auch die Bürgerkäfige sind da noch nicht so an Biker gewohnt, die Topfitness ist doch eher ein Thema auf der Rennstrecke, bei langen Touren und hohen Temperaturen.

....also plug & play ?!

Zitat von Bony

Aber findet ihr den Originalen wirklich so schlecht??? War für mich optisch und auch vom Sound her einer der Hauptgründe warum ich mir die XSR900 überhaupt gekauft habe.

Ich hab übern Winter Frond und Heck ziemlich radikal umgebaut (Bilder folgen in Kürze) aber der Auspuff ist geblieben

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Bin ganz bei dir, mir gefällt der Originale auch sehr gut. Am Bike hat man ohnedies einen schönen Klang - kommt auch vom Ansauggeräusch - und sonst nervt man niemanden mit übermäßiger Lautstärke.

Zitat von Scooby

naja ...

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Zitat von Bony

Sehr schick! Für mich auch der einzige Auspuff der optisch ans Original herankommt … aber halt viel leichter.

Ist der PS/Nm Zuwachs spürbar?

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Selbst wenn es minimal messbar wäre, spürbar ist das eher nicht. M.E. ist Akra wirklich die beste Wahl!

Zitat von New-Wave

Bei FC Moto ist schon seit letztem Jahr immer ne XSR zu sehen, vor allem wenns um "klassische" Klamotten geht

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....Bild bzw. Screenshot ?

Zitat von tomsi59

Die Anpassung eines Zubehörauspuffes durch eine Optimierung des Mapping in der ECU ist eine ebenso notwendige wie lohnende Maßnahme. Die im Serienzustand nach den gesetzlichen Vorschriften vom Hersteller bestimmten Werte für das Motormanagement zur Erzielung der Nennleistung und der Einhaltung der gesetzlichen Abgaswerte können nicht mit den Werten übereinstimmen, die für eine geänderte Zubehörauspuffanlage zur Erzielung der optimalen Leistung des Motors mit diesem Auspuffsystem notwendig sind. Daher ist eine Optimierung und Einstellung auf dem Prüfstand unumgänglich. Ich habe das bei meinem Akra ebenfalls bei Micron Systems in Fürth machen lassen und bin mit dem Ergebnis absolut zufrieden (2 PS mehr Nennleistung und 10 PS mehr im unteren bis mittleren Drehzahlbereich, gleichmäßigere Leistungsentfaltung und sanftere Gasannahme durch Anpassung des Kraftstoff-Luft-Gemisches und Reduzierung der Schubabschaltung (gleichwohl AU kein Problem). Wichtig ist in diesem Zusammenhang auch eine Entfernung der Gangdrosseln, aber das weiß Jan Stecher von Stecher Motorradtechnik sowieso alles am besten. Ich kenne ihn zwar nicht persönlich, weil ich war noch nicht dort (800 km von mir), aber seine Kompetenz ist den Videos auf seinem You tube Kanal zu entnehmen.

Ja dann viel Erfolg bei der ECU-Programmierung, Du wirst den Unterschied zu vorher sofort bemerken und sehr zufrieden sein.

Gruß

Thomas

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Vielen Dank für den ausführlichen & guten Bericht! Ich finde die Leistungssteigerung vor allem in der Mitte beeindruckend, bei max. Drehzahl braucht man das sowieso nicht. Sanftere Gasannahme ist auch ein großer Gewinn.

Zitat von Ghostrider

Drücke Dir die Daumen. Ich kenne DOT nur von Reifen. Ist doch da das Herstellungsdatum mit gemeint, oder würfel ich da grad was durcheinander

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DOT ist doch auch Bremsflüssigkeit --> DOT 4

Da kann ich dir nicht weiterhelfen, ich habe auch Dauerplus für Navi direkt von der Batterie. Das Kabel bekommt man leicht unter den Tankblenden nach vorne.