Zitat von MKaiser

Kann jemand was zu der Laufleistung / zum Verschleiß des S22 im Vergleich zum S20 sagen? Mir ist schon klar dass es sehr stark vom Fahrstil abhängt, aber der S20 ist bei mir jetzt nach nur knapp 3.000 km am Ende. Daher tendiere ich eher zu einem Tourensport Reifen wie Metzeler Roadtec 01SE, Michelin Road etc.. da verspreche ich mir zumindest eine etwas höhere Laufleistung...

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Aus meiner Sicht sind Tourensportreifen die beste Lösung solange du nicht öfters & lange Rennstrecke fährst. Du kannst die auch in der Kurve mehr als artgerecht bewegen! Mein S20 war auch nach knapp über 3 tsd km fertig, CRA 3 hält locker 8 tsd km und mehr - bei extremem Grip in allen Situationen.

Mein Freund schwört auf Sport hatte den S22 (vorher S21), der machte 8000 km und war auch im Regen top -> auf einer Honda CBR 600 RR. Sein S21 hielt deutlich kürzer......

S100 Kettenreiniger, kurz einwirken lassen, dann mit Schlauch abspülen und nach dem Trocknen mit S100 wieder neu schmieren.

Zitat von miku850

Mein Tipp wäre ruf bei Wilbers an und sag was du mit dem Fahrwerk erreichen willst, die sind sehr hilfsbereit und beraten einen gerne.

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Danke! Genau das habe ich gemacht, die telefonische Beratung ist top!

Bestellt hab ich dann auch gleich....

Finde da Wilbers wirklich gut, man nimmt nur Standard Typ 640 Road ohne alles und bekommt trotzdem eine individuelle Abstimmung.

Denke mal der Hammerschlag von Mike Tyson in den Allerwertesten wird bald der Vergangenheit angehören.....

Zitat von miku850

habe das 640er drin, ähnliches Fahrprofil und Gewicht wie du, keine Probleme. Wenn sich später was ändert kann man ggf. die hydr. Federspannung nachrüsten beim 640er.

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miku850

noch ne Frage - was hast du bei der Konfiguration angegeben - sportlich, komfortabel oder standard ?

Ich tendiere zu Standard, immer solo und selten Gepäck - will halt einfach die Schläge im Rücken von den schlechten Straßen nicht mehr spüren....

Bei mit hatten sich bei 29 tsd km 2-3 O-Ringe aufgelöst, habe den Antriebssatz vor meiner Tour über 2000 km sicherheitshalber wechseln lassen - der Freundliche meinte, es wäre aber noch problemlos gegangen.

Schmiere immer mit S 100 - die Yamaha Werkstatt verwendet etwas anders. Anfangs waren die Laufgeräusche etwas lauter, nach 1200 km und S 100 wieder geringer.

Zitat von New-Wave

vor allem der Straßenbelag schlecht bis sehr schlecht wird

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Das Würzjoch zählt zu dieser Kategorie, katastrophal --> unbedingt auslassen !

Hat schon jemand das OEHLINS MONOSHOCK 46DR1 oder Federbein Typ 640 Road verbaut ?

Ohne den externen Versteller für die Federvorspannung kann man ja im eingebauten Zustand die Vorspannung ja nicht mehr verändern, richtig ?

Hattet ihr Probleme damit, bzw. wie waren die Erfahrungen?

Ich wiege 90 kg fahre immer Solo und nur manchmal mit Gepäck(rolle), von daher könnte ich es verschmerzen.

Zitat von Graezer

Naja

Für mich war der robuste Motor mit zum Kauf der Honda CBR125R ausschlaggebend.

Klar hat der keine 15 PS, fährt aber millionenfach in Asien rum und das seit gut 30 Jahren.

Simpel mit 2 Ventilen und kein Schnick schnack.

6000'er Intervall.

Bei Yam wird auf die 15 PS gesetzt und das mit "Hightech".

Heißt auch 2500'er Intervall und sicher anfälliger.

Da hatte ich für meinen Bub, bei täglicher Fahrt von 50-60 km, keine Lust drauf.

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Die 15 PS 125er haben schon ewig lang 4 Ventile und erreichen auch hohe Laufleistungen ohne Probleme.

Vielleicht sind die var. Steuerzeiten ja EURO 5 geschluldet.....

Tante Louis hat auch was zum Thema:

https://www.louis.de/fuer-die-…eutschland/mitte/odenwald

Variable Ventilsteuerung, nicht schlecht für ne 125er