Die Tour heute wurde leider unfreiwillig vorzeitig beendet.
Es gibt aber schlimmere Orte als den Walchensee um liegenzubleiben…
Beiträge von 900er
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fährst du den M oder den regulären S23?
Ab Werk hatte ich einmal den M drauf und dann zwei mal den regulären. Der M ist meines Wissens weicher
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Mittig oder seitlich?
Ganz außen die Flanken haben noch mehr Profil. Die mittleren, langen Profilstreifen sind aber sehr gleichmäßig abgefahren.
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Ich fahre auf meiner GP jetzt schon den dritten Satz S23 und bin mit der Performance sehr zufrieden.
Was mir nur auffällt ist, dass mein Vorderrad immer deutlich schneller abgefahren ist als mein Hinterrad.
Hat jemand das selbe Thema?
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Ein Serviceheft bezieht sich ja nicht nur auf Servicearbeiten am Motor, sondern auf das gesamte Motorrad, daher macht ein neues Serviceheft bei einem Austauschmotor irgendwie keinen Sinn. Ich tippe daher mal, dass der neue Motor irgendwo vermerkt wird.
Davon gehe ich auch aus.
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Wie sieht es eigentlich im Serviceheft und einem Austauschmotor aus? Wird das separat nochmals irgendwo im bestehenden Heft dokumentiert oder bekommt man ein neues Serviceheft?
Die Frage habe ich mir auch schon gestellt und werde das bei Gelegenheit auch mit meinem Händler besprechen.
Wenn es dich interessiert, werde ich die Infos einfach hier posten.
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Ich melde mich mal wieder zu dem Thema. Meine Maschine steht seit Anfang November in der Werkstatt und bekommt jetzt einen neuen Motor.
Sie haben wohl nochmal alles gemessen und laut Aussage des Händlers waren die Werten alle hart an der Grenze aber noch im Ramen.
Ein genaue Ursache für den hohen Ölverbrauch haben sie nicht feststellen können.
Vielleicht haben sie den Motor ja gar nicht geöffnet sondern gleich den neuen bestellt.
Ich kann dann zum Beginn der neuen Saison, wo man es sowieso noch langsamer angeht, den neuen Motor einfahren und bin froh, wenn das Thema dann endlich vom Tisch ist.
Euch eine schöne Weihnachtszeit und ein gutes Durchhalten bis wir (zumindest die meisten) endlich wieder fahren können.
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loud pipes save lives 😉
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...um mal nach 3 Seiten Off-Topic mal wieder was zum Thema beizutragen..
Und noch ein Soundvideo im Stand, waren aber nur so ca. 5000 rpm.
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Passt von der Form her perfekt an die GP, Verkleidung unten muss jedoch mittig minimal beschnitten werden (wie fast erwartet).
Letzteres ist (für mich zumindest) auch der einzige Vorteil, den ich am originalen Auspuff sehe 😅
Wenn ich die Brutzelei da sehe, erinnert mich das eher an einen Hinterhof. Funktional ja, aber zum Vergleich mal noch wirklich "perfekte" Schweißnähte von einer Spark
👍Natürlich jedem das seine, mir ist es das wert und ich habe Spaß daran.
Sieht wirklich gut aus und der Sound gefällt mir auch!
Könntest du bei Gelegenheit noch ein Bild Posten, auf dem man sieht, wie viel du von der Verkleidung abschneiden musstest?
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Ich hab die Anlage jetzt auch einfach bestellt und teste selber 😃 direkt bei Spark tatsächlich 300€ günstiger.
Mir wurde gesagt Ende November würde meine rausgehen 🙈 Hoffen wir mal das sie zu nächster Saison unterm Mopped sitzt 💪🏻
Wie viel hast du jetzt bei Spark direkt gezahlt?
