Beiträge von Bernhard

  • Rechner optimieren

    in der Regel haben Drosselmaßnahmen die extrem ungünstige Auswirkung, dass du nicht so schnell fahren kannst. Entdrosselungen- und darum handelt es sich hierbei - ändern nicht viel oder garnichts an der Lebensdauer des Motors. Wenn der Motor ausgereizt wäre und ich dann mit scharfen Nockenwellen und Verdichtungserhöhung noch letzte Quäntchen Leistung herausgequetscht hätte, könnte die Lebensdauer evtl leiden wenn man diese Leistung permanent abfordert- so aber lächelt dieser grandiose, niedrig verdichtete und zudem noch stark in Drehzahl und Leistung gedrosselte Motor nur müde über Deine Bedenken- ich übrigens auch☺️

    Was mir gerade noch einfällt: schau dir mal die Tabellen genau an: kein Hersteller erstellt Maps mit Optionen zu Drehzahlen die er seinem Motor nicht zutraut!

    Wie du siehst, geht die Tabelle bis 12000u/min, das heißt Yamaha hält seinen CP3 Motor für Standfest bis zu 12000 Touren!

    Die Drosselung auf nur 10650u/min ist also nur homologations- Sache.

    Der Motor lief in der Supersport WM bis zu 11800 bei Vollast- da ist nie ein Motor geplatzt!

  • Rechner optimieren

    Auch wenn wenig Interesse da zu sein scheint, möchte ich euch doch mal an meinen Erfahrungen teilhaben lassen:

    Was ihr hier seht, ist die Elektonische Drosselklappen stellungs Tabelle in Abhängigkeit von Drehzahl und Handstellung- die erste Tabelle ist das Serienmap bei Power Mode 1, die zweite ist meine Veränderung der Power Mode 3- Mode 2 und 1 sind bei mir noch schärfer.

    Beachte: die Abgase oder Air-Fuel Verhältnisse sind hierdurch nicht angetastet- und ich kann alles jederzeit wieder rückgängig machen 🤓

    Wie ihr euch denken könnt, fährt die GP nun wesentlich besser…😎

    Beachtet speziell die dunkelblau markierten Zellen

  • Spiegel Alternative

    Ich bin sehr zufrieden für die schnelle Lösung- es sind ältere Smat Nord Verkleidungs-Spiegel von Polo - also einfach und billig, aber Vibrationsärmer als die blöden Highsider mit denen ich immer nur Ärger habe: sie vibrieren mehr und des Öfteren hat sich die Befestigung der Highsider gelöst und die Spiegelarme haben sich dann selbstständig gemacht und sind einfach abgeklappt. Die Smat haben eine E-Nummer, das ist schonmal beruhigend und es schaut ganz gut aus, auch sind die Vibrationen nur minimal da sie sehr leicht sind (Kunststoff und nicht aus Metall)

    Die Montage hat sich auch sehr einfach gestaltet - habe einfach eine etwas längere Schraube für die Verkleidungsschraube genommen und vorne ein 6mm Loch gebohrt für die Original Spiegelmontage Schraube- siehe Bild

    Bis 100km/h waren nur rechts minimale Vibrationen in einem kleinen Geschwindigkeitsbereich festzustellen

  • Eure nächsten Pläne / Vorhaben / Projekte bezüglich Motorräder

    Das ist schlimm!

    Gott sei Dank sind die Mopeds immer noch recht schwer aufgrund minderwertigerem verwendetem Material

    Und zu den 150 ps: wer braucht das auf der Landstraße?

    Nur die Mopeds, die aufgrund schwerer Materialien dann auch 230 statt 200kg wiegen….

    Bevor ich ein chinesisches Moped kaufe, kaufe ich zur Not lieber noch eine Kawa oder BMW🤮

    Aber ganz ehrlich: seit ich in Rom war, habe ich eine extreme Hochachtung vor der Kreativität und Ideenvielfalt der Italiener:

    Also ist meine erste Wahl ein Italienisches Motorrad, danach kommt dann erst ein gut designtes Modell aus Japan wie die GP oder meine seelige TL1000s- aber China oder USA Mopeds?😵 Never!