realistisch 😉 ich bin da je nach Zustand bei bis zu 400.... es geht ja immerhin um ein Mängelexemplar
Hast Du ein Bild? Das würde es wesentlich einfacher machen 😉
Beiträge von Elwood1911
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Hallo in die Runde,
ich suche für einen beschädigten Tank für die XSR 900 GP, nächstes Jahr soll sie ja auf die Renne. Die teuren Originalteile kommen derweil in den Keller....
Ein paar Beulen sind also kein Problem, Löcher oder komplett krumm macht wenig Sinn.
Gruss
Christof
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Ich will auf jeden Fall mal auf die motogp Strecke vom Nürburgring.
schau mal bei http://www.trackdays.be
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Ich werde das Biest nur auf der Renne über 7000 drehen, was bis dahin passiert recht auf der Strasse völlig aus....
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Hatte mir 2024 im herbst vorgenommen eine xsr 900 zu holen. Dafür hatte ich auch schon alles rausgesucht was ich für Umbauteile verbauen wollte also Lenker, sitz, Auspuff etc.
In der Woche als ich zuschlagen wollte hat dann Yamaha am 09.oktober die R9 vorgestellt😅 Tja was soll ich sagen, dass der CP3 geil ist muss ich hier keinem sagen und dass die verbauten Komponenten hochwertig sind ist auch was feines. Im Dezember hatte ich das Bike dann auch Mal in echt sehen können und probe sitzen und habe dann mir eine R9 bestellt.
10 Monate später wurde mir das Teil auch endlich mal im Oktober 2025 geliefert 😅.
Verbaut habe ich da ein paar Kleinigkeiten wie Scheibe, Tankpads etc aber aktuell gibt es ja noch nicht viel für das Bike
ich hab die R9 abbestellt, wegen der schicken gelb-schwarzen GP, vier CP3 will ich dann doch nicht....
Für die R9 gibts schon einiges von GYTR, aber halt eben für "ernsthafte" Umbauten für die Renne. Willst Du mit der R9 auf die Renne?
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Und dann kommt noch die GP im Yamaha-USA-Design dazu.
Ich hab einen weiteren Radsatz gekauft, schwarz beschichtet, der war zuerst in der GP drin. Ich find die roten Felgen nicht schön. Aber die goldenen aus der Schwatten passen gut in die rot-weisse, und ganz schwarz ist auch schön.
Die rot-weisse wird mein neues Track-Bike, die gelb-schwarze für Sonntag Morgens und die Schwarze das Alltagsmuli.
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ich freumich auf meine dritte RN96....
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Die 999er, eine der besten Ducs, aber wegen "Design" völlig verrissen. Aber die Zweiarmschwinge ist jaauch wieder da...
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Ganz ehrlich wer wechselt denn von einer V4 auf einen CP3? Welchen Beweggrund hattest du denn?
Ich hab ja auch meine 23er R1 verkauft, aber bei mir sind es die Gelenke die Probleme machen. Hab noch die MT-10 als CP4 und XSR.
Was soll denn an einem V4 besser sein ? Das ist was Anderes, klar. Nur macht der CP3 auf der Strasse ausreichend Spass. Und ja, an einer Duc sind ein paar richtig schöne Teile dran, vergleicht man den Seitenständer, bei Duc ein schönes Alutei, bei der Yamaha ein unförmiges Stahlgeschwerl. Nur kostet die Duc auch fast das Doppelte.
Und bei Motorcharakteristik ist man dann schnell wieder bei persönlichen Präferenzen, ein V4 reizt mich schlicht und einfach kein Stück, V2 auch nicht, die 270-Grad-Reihenzweier sind auch nichts, was mir gefällt ( obwohl ich eine Tenere mut CP2 hab, gibt ja nix Anderes mehr). Ein Einzylinder oder ein echter Parallel-Twin (360 Grad Zündversatz) , das gefällt mir, der CP3 ist auch attraktiv.
Aber V4? Wozu soll der gut sein? Baulänge und Herstellungskosten sind grösser als beim Reihenvierer, gut, die Baubreite ist ein bissel geringer. Nur ist das Motorrad deshalb nicht wirklich schmaler. Die Massekonzentration mit dem Reihenvierer ist besser, das Handling deshalb besser, das Motorrad kompakter. Zugegeben, auf der Strasse und mit unseren Fahrfertigkeiten spürt man es wohl nur, wenn man es sich stark einbildet.
Ich jedenfalls brauch keinen V4, um auf der Strasse und auf der Renne Spass am Motorrad fahren zu haben.
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Verkehrsplanung ist mit eines der komplexesten Themen überhaupt. Ich frag mich auch oft, was sich Planer dabei gedacht haben, aber spricht man mit Verkehrsplanern, dann erklärt sich so Manches.
Und eins wird es nie geben: Eine Lösung, die Alle zufriedenstellt. Kosten, Machbarkeit, Haltbarkeit, Flexibilität. Und wer grade da, wo was hingebaut werden soll, sein Häuschen hat, dem gefällts bestimmt nicht....
Allerdings gibts da so ein paar Fakten, die gerne geleugnet werden, zum Beispiel das die höchste Verkehrsleistung (Fahrzeuge pro Stunde) eben nun mal mit einer konstanten Geschwindigkeit von 80 km/h erreicht wird. Das ist so der Sweet Spot, bei dem alle Einflussgrössen zusammengenommen ein Optimum ergeben.
Was ich aber immer wieder, nicht nur bei diesem Thema und auch nicht hier, immer wieder feststelle: Die Lauten haben oft nicht die leiseste Ahnung.
