Ich hab mit den Yamaha-Bremsen 5 Jahre die R6 auf der Renne zusammengebremst, da gabs mit den richtigen Belägen (AP racing carbon) überhaupt kein Problem. Brembos hätten das nicht besser machen können.
Und das was Yamaha da verbaut sind Monoblocs, feinster Stoff.
Irgendwo hab ich mal gelesen, für die Brembos gäb es keine Reparatursätze, für die Yamahabremse schon.
Alles anzeigen...die Eckert hatte ich 😍😍😍
Ich erinnere mich, wie ich damals die Bol'd or - mein erstes richtiges Moped - gekauft habe. Optisch fand ich sie ganz o.k., aber nach dem Starten hätte ich mir eigentlich die Probefahrt gleich sparen können - ein göttlicher Sound🥰....
An meiner RN80 habe ich die Akra-Anlage, da der originale Pott grottenschlecht verarbeitet ist, so dass man da fast Augenkrebs bekommt. Allerdings ist die polierte Version a la Reinhard auch nicht schlecht und dazu erheblich günstiger.
Noch zur Lärmdebatte - die Akra ist leiser als die originale Anlage!
Ich kenne die Eckert-Anlage nur aus der Motorradzeitung. Die hatte extrem lange Krümmer, die liefen erst auf der Höhe der Schwingenachse zusammen. War eben die Eckert-Rennerfahrung.
An meiner SR500-Trackschlampe hab ich eine vom Eckert gelochte Bremsscheibe drin, das Eckert-Logo schaut echt scharf aus 🤩 und bremsen tut die gut, das Singen beim Bremsen ist der Knaller
Akrapovic macht wohl einige Auspuffanlagen, die leiser sind als Originalauspuffe. Liegt halt daran, dass die Akrapovics für die Rennstrecke gemacht werden,und dort wird effektiv gemessen, nicht wie bei Erteilung der ABE, da wird bei Hälfte Nenndrehzahl gemessen, was drüber passiert ist egal. Mich würde es echt fies anpoppen, einen Supersportler zu kaufen und dann auf der Renne dieschwarze Flagge zu bekommen, wegen zu laut....
Alles anzeigenlauter fühlt sich aber schneller an ☝️
da wäre doch ein Kopfhörer die Lösung, 2 x 100 Watt Sinus, da bleiben keine Fragen offen....
Bitte, bei Yamaha ist die Bremsanlage bei den Strassenmopeds doch bei allen Modellen identisch, die Brembo-Komponenten kommen bei den Sportlern zum Einsatz.
Aber ganz ehrlich: Ich bin froh, dass die XSR900 keine Brembo-Zangen hat...
Alles anzeigenMich hat der fehlende Auspuff an der GP gestört, deshalb hab ich eine Akra dran geschraubt.
Spätestens Anfang der Neunziger waren die Motorräder aufgrund der Lärmvorschriften in der STVZO deutlich leiser als heute. Aber natürlich war dann der Effekt umso größer wenn man einen Zubehörauspuff dran geschraubt hat.
Ich erinnere mich an einen Auspuffanlagentest eines grossen Motorradmagazins für die Honda Bol'd or aus den 1980ern. Ergebnis: Alles Grütze bis auf Scheibel und Eckert. Scheibel hat die Leistung gehalten, war auch richtig gut aus VA gemacht. Und Eckert, die hat ein bissel Leistung gebracht, ordentlich verarbeitet, Eckert hatte auch genug Rennsporterfahrung.
Der ganze andere Kram ist mit Shyce noch freundlich umschrieben. Zum Teil mussten die Dinger zum Ölwechsel demontiert werden, der Hauptständer ist fast allen abhanden gekommen, grausig verarbeitet, Leistungsverlust und oft auch massive Einschränkungen der Schräglagenfreiheit.
Was bei uns hängengeblieben ist: Die Bezeichnung für eine laute und leistungsfressende 4-in1-Auspuffanlage: Marving Prolet
Und wie so oft kommts auf die Details an:
l und l => laut und langsam
L&L => LEISE und LEISTUNG
Soweit ich das mitbekommen hab sind Varianten immer teurer als eins für alle....
Müsste ich die Rahmen liefern hätte ich immer ein paar fertig gegossene auf Lager und würde die dann erdt auf Bestellung fertig machen, also Farbe und ggf. die ein oder andere Gewindebohrung. Ganz im Sinne von möglichst geringer Kapitalbindung und höchster Flexibilität.
Vom XSR-Auspuff ist doch nix zu sehen 😉 Mir gefällt grade das Fehlen des Auspuffs, was nicht da ist siehr auch nicht schlecht aus...
Wenns um Optik geht einfach den Orginalpott samt krummen Krümmern einfach mit mattem Auspufflack überjauchen?
Ist jetzt kein Photoshop....
stimmt, aber ein bissel Asi ists schon....
Ich versteh das ganze Auspuffgedöns einfach nicht. Auspuff ist, und damit fertig. Original funktioniert i.d.R. richtig gut, Slip-Ons eher schlechter. Ausnahmen sind die ein paar tausend Euro teuren Akras. Der Gewichtsvorteil ist bei Slip-Ons auf dem Niveau einer ordentlichen "Sitzung". Wenn Optik am Motorrad wirklich wichtig wäre, dann sollte man doch eher mal ein schickes Heck Wert ( ich mein sowas wie CB1300, Z900 etc) legen als auf ein Bauteil, das irgendwie immer rund und silbrig ist.....
Und Sound? Für 85% aller Anderen ist das nur Krach......
Wie gesagt, ich verstehs einfach nicht.
Alles anzeigener schreibt *rücksichtsvoll
d.h. bspw. innerorts untertourig anstatt im 2. Gang mit 60 Km/h rumorgeln
und ausserorts dann die Sau rauslassen? 
Alles anzeigenKein Stress. Ich denke das kann jeder nachvollziehen.
Man kann aber auch mit einem etwas lauteren Auspuff rücksichtsvoll fahren.
Von völlig illegalen Racinganlagen mal abgesehen.
Warum sollte man sich eine lautere Auspuffanlage dranschrauben, um dann leise zu fahren?
