Beiträge von Elwood1911

  • XSR 900 und Andere auf der Renne

    Was soll denn das ABS jetzt mit Belagfading zu tun haben? Das ABS hat was mit dem Reifengrip zu tun....


    Der Durchmesser der Bremsscheiben macht übrigens nichts an der Hitzeverträglichkeit der Bremse aus. Denn die Bremse baut mit einem Wirkungsgrad von 100% kinetische Energie in Wärme um. Und da die kinetische Energie beim Bremsen von Masse und Geschwindigkeitsdelta abhängig ist, fällt immer die gleiche Wärmemenge an, unabhängig vom Bremsscheibendurchmesser. Und da sind wir dann wieder beim Belag.....


    Grössere Bremsscheiben geben der Bremse mehr Leistung, das stimmt, man kann bei gleicher Handkraft stärker verzögern, allerdings fällt die gleiche Wärmemenge dann in kürzerer Zeit an, wobei kürzere Zeit relativ ist, so ein Bremsmanöver dauert bei ansonsten gleichen Bedingungen ein oder zwei Zehntel weniger. Um die höhere Leistung der grösseren Bremsscheibe effektiv nutzen zu können würde man dann im Grunde noch leistungsfähigere Bremsbeläge benötigen, weil die Temperaturen noch höher werden, gleiche Wärmemenge in kürzerer Zeit.


    Ach so, ich hab am ABS nichts verändert, warum auch? Die Dunlop D213 haben soviel Grip, dass ich das Motorrad nicht in den Regelbereich bringe.



    Und gerne nochmal: Die Originalbeläge sind auf der Renne recht schnell aus dem optimalen Temperaturfenster raus. Deshslb sollte man was für die Renne geignetes reinstecken. Und auch keine halbgaren Kompromisse, weder bei Reifen noch bei Bremsbelägen. Denn damit geht einem ganz schnell das Talent aus. Da würde ich einen zweiten Radsatz mit für die Renne geeigneten Reifen empfehlen und die Bremsbeläge für die Renne tauschen.


    Ich mach das jetzt über 10 Jahre, und die Erfahrung zeigt ganz klar: Als durchschnittlich begabter und ehrgeiziger Fahrer bringt man Strassenreifen und Standard-Bremsbeläge sehr schnell an deren Grenzen. Und dann liegt man schon mal im Kiessbett. Oder man hat einfach keinen Spass, weil es sich beim Fahren einfach schlecht anfühlt.


    Aber es kann ja jeder seine Erfahrungen im Kiessbett machen.

  • Eure nächsten Pläne / Vorhaben / Projekte bezüglich Motorräder

    Tip: Kauf die neuen Reifen erst, wenn der Rest fertig ist, die sind sonst 8 Jahre bis Du fertig bist....

    Und mach bloss kein seitliches Kennzeichen dran und keine Enduroreifen drauf, das schaut voll ekelich aus.

    Ansonsten viel Glück und gutes Gelingen.


    PS: Metaflake ist der Knaller, die Autoscooter hsbrn immer genial ausgesehen, aber eine gut gemachte Metaflake-Lackierung ist richtig teuer, 5 oder 6 Schichten Klarlack und immer wieder schleifen kostet halt. Honda hatte mal auf der Sevenfifty ein richtig geiles Orange-Metallic drauf


    Honda CB750 "Seven Fifty" DOHC
    The original Honda CB750 is a legendary motorcycle that played a significant role in shaping the motorcycle industry and setting new standards for performance…
    www.motoclassics.nl

  • XSR 900 und Andere auf der Renne

    Bei mir haben die Originalbremsbeläge in der zweiten Session aufgegeben, als ich mich ein bissel eingerollt habe. Für die Strasse sind die völlig okay, da würde ich nix anderes reinmachen, auf der Renne taugen die aber nix. Ich bin mit der XSR nicht mal annähernd an meine R6-Rundenzeiten rangekommen, die Bremsbeläge waren allerdings voll im Belagfading. Die APs reingemacht, alles Bestens. Tauschen dauert keine 5 Minuten, und was fie APs kosten sparst locker an den Originalen ein. Die lassen ordentlich Federn, nicht zwingend Belagstärke, die Belagchemie leidet dauerhaft.


    Mit abgekochten Bremsen kann man sich nicht um Linie und Schaltpunkte kümmern......

  • Eure nächsten Pläne / Vorhaben / Projekte bezüglich Motorräder

    Ich hab seit 1981 in keins meiner Fahrzeuge fiesen teuren Sprit noch irgendwelcheAdditive verwendet, und ich hab nirgendwo Probleme gehabt. So Alles in Allem eine 3/4 Mio problemlose Kilometer ohne solch Zeug hinbekommen.


    Schaden wird es nix, und wahrscheinlich sind auch irgendwelche Reinigungseffekte vorhanden. Nur ist das nix, was einen grossen Unterschied macht. Die Wirkung ist zumeist eher gefühlt als messbar.