Alles anzeigenFlexen?! Den Kunststoff?!
SPASSS, da gibt es doch bereits einen eigenen Thread zu in dem das Thema episch behandelt wurde...
Beiträge von miku850
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und ja, die Ränder von den Aufklebern sehen kacke aus, aber ich hab schon wirklich alles versucht die weg zu bekommen.
flexen... 😎
aber gefällt mir optisch sehr gut👍🏻, schwanke halt noch zwischen dem Rizoma und den verstellbaren Stummeln, da hoher Lenker und ich keine Freunde werden.
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geht auch als Staudruck-Messer durch
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Mal wieder verstehe ich euer Fahrwerksproblem nicht. Vielleicht bin ich um 1h30 mit einigen Bier in der Birne auch nicht mehr ganz bei der Sache. Hab heute mehrmals mit Bordwerzeug am Federbein rumgespielt. Am Straßenrand, an der Tanke, an der Bushaltestelle. Hat funktioniert.
Kann aber mittlerweile Beckerburschs Kritik nachvollziehen: Üble Straße, dann wird es eng mit den Serienelementen. Ist aber trotzdem okay für Serie, da hab ich schon deutlich schlimmere Schaukeln erlebt. Arme Sau, dass es bei ihm so viel schlechte Straßen gibt.
Eigentlich nur ein Missverständnis. Mit nur der Aussage das manchen Xsr Fahrern das Werksfahrwerk genügt und anderen nicht, hätte es sicher nicht eine solche Welle gegeben. Der Inhalt der Kontoverse lag dann mehr am Schluß, dass aus der Genügsamkeit auf die allgemeine Qualität des Werksfahrwerks (was ein Wort 😂) gefolgert wurde.
Aber wen kümmerts, nur Zielerreichung ist Verwirklichung.
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Ja schon, alles vollkommen richtig. Andererseits denke ich mir, wenn man das Video auf You tube "Josh Herrin races Mulholland Highway" mit XSR 900 anschaut, wie der mit dem Serienfahrwerk fährt, dann denke ich mir, das geht nur mit einer perfekten Fahrwerkseinstellung und die ist denen gelungen, weil es auch keine topfebene Straße ist.
ob das ein Serienfahrwerk ist sei mal dahin gestellt, zumindest konnte ich keinen Beleg dafür finden.
Es wird auch im Netz eher von einem Upgrade ausgegangen.
Dagegen spräche auch das das Bike reichlich von Attack Performance modifiziert wurde , wie Auspuff, Lenker, Reifen, Tuning,...
wenn es Serie wäre: Beindruckend was ein Profi-Rennfahrer trotzdem rausholen könnte.2 Freunde haben mal ihre Geländemaschinen im Moto-Cross Gelände getauscht, XL500 und YZF490, die Honda hat die Rennmaschine nach kurzer Zeit überrundet. Es liegt nicht immer nur an der Technik
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Das Wichtigste ist eine perfekte Balance der Federung zwischen hinten und vorne einzustellen, d. h. dass die Gabel und das Federbein absolut synchron ausfedern müssen und das ist wegen der fehlenden Druckstufeneinstellung hinten und vorne sehr schwierig, aber es ist möglich. Hinzu kommt, dass man hinten und vorne keine zu starke Vorspannung wählen sollte, damit das Fahrwerk genügend Feder- weg zum arbeiten hat, wobei da natürlich schwere Fahrer schnell an die Grenzen kommen.
Gruß
Thomas
Das ist der Punkt: Balance ist das Kern-Problem, wenn man zwischen vorne und hinten nicht harmonische Federraten hat,
ist die Ausfedergeschwindigkeit unterschiedlich hoch und dann hilft auch kein Einstellen mehr. Wir haben aber nicht mit unterschiedlichen Gewichte der Fahrer experimentiert, ich weiß also nicht ob das einen Einfluss hätte.
Deine 2. Aussage kann ich für mich nur unterstreichen, Fahrwerk immer so weich wie möglich und so hart wie nötig
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Entschuldige Mick, aber die Anforderungen auf Null herunterschrauben, ist sicher nicht notwendig und das wird dem Serienfahrwerk der XSR auch nicht gerecht.
Dafür muß sich niemand entschuldigen. Zur Erinnerung, das war der Zusammenhang:
"Und selbst wenn etwas weniger schlecht ist, wird es dadurch noch nicht gut. Wenn man die Anforderungen auf Null herunter schraubt ist plötzlich alles gut." Diese Aussage ist in sich nicht nur schlüßig und sondern wahr.
Was du daraus gemacht hast ist bei Dir passiert, deine Interpretation, nicht meine.
Die generelle Aussage hingegen, dass das Serienfahrwerk gut ist, ist falsch, da es das objektiv gesehen nun mal nicht sein kann, wenn gute Fahrwerke Öhlins, Kayaba, WP, what ever..., sind.
Ich mag mir gar nicht vorstellen, wie nach diesem Maßstäben dann schlecht wäre... Flacheisen?
Oder anders rum wie, ist dann deine Kombi mit Öhlins und Cartridge? Hyperepochalexorbitantextraprimaganzvielbesseralsgut?
Einfach damit die Aussagen zueinander in Relation stehen und mein Punkt klar wird.
Spass beiseit und mal ganz mit Abstand betrachtet, die Qualität des Serienfahrwerks wurde in diversen Test von Profis hinlänglich beschrieben, und gut habe ich da bislang nicht gelesen.
Meine Spezies, die richtig Ahnung vom Fahrwerkssetup haben (IDM, Cup), haben es nicht über Einstellen hinbekommen, das das Serienfahrwerk für mich richtig funktioniert hat. Die konnten halt auch sagen, warum nicht.
Ich habe dann relativ wenig Aufwand betrieben mein Fahrwerk upzugraden und der Unterschied ist gewaltig, jetzt fühle ich mich wohl, obwohl natürlich noch eine Menge mehr machbar wäre.
Es langt jetzt mit meinen R1 und MV Kumpels gemütlich durch das Land zu cruisen und wenn mich der Hafer sticht, noch mal ein paar altergerechte Ründchen auf dem Kringel zu drehen. Das ohne viel zu verstellen außer Luftdruck, aus Freude am Fahren :-).
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Es ist immerhin noch ein Motorrad für 10000€ Neupreis und was möchte man da erwarten? Jede einzelne Schraube Premium?
Ich bin der Meinung man bekommt sehr sehr viel Motorrad und Qualität für‘s Geld, selbst das Fahrwerk, wenn‘s einigermaßen auf den Fahrergewicht eingestellt ist, ist gut.
Ok, es ist toll, für mich aber nur, wenn man die Xsr in die Garage rollt, das geht noch besser ohne Motor. Was ich erwarten würde für das Geld wären, nicht generell bessere und teurere Komponenten, sondern lediglich besser aufeinander abgestimmte, die dann ein harmonisches Fahrverhalten ergeben.
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Klar ist ein Wilbers, Öhlins oder WP usw. besser. Ich habe ein Öhlins hinten und eine Mupo Cartridge vorne, aber ein sehr gut eingestelltes Serienfahrwerk ist so schlecht nicht.
das ist richtig schlecht, das Serienfahrwerk auf der 20 Jahre alten Trx war nicht gut, aber besser als das der so gelobten der Xsr. Und es ist schlecht, aus einer Reihe von technischen Mängeln, für die es finanzielle oder sonstige Gründe geben kann, aber immer noch schlecht. Und selbst wenn etwas weniger schlecht ist, wird es dadurch noch nicht gut. Wenn man die Anforderungen auf Null herunter schraubt ist plötzlich alles gut.
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Hallo zusammen,
ich würde ja gerne den Rizoma Race Retro verbauen, mich schreckt das aber noch etwas ab, dass der per Einzelabnahme eingetragen werden muss.
Den haben ja nun doch 2, 3 Leute drauf, gibt es beim Umbau irgendwas, was zu beachten wäre?
Passt da alles, irgendwas wo der TÜV sagen könnte, ne, das trag ich nicht ein?
Für ein paar Infos wäre ich wirklich sehr dankbar.
Grüße
Andreas
HI, das sollte kein Problem sein. Der Lenker hat ein Teilegutachten. Beim Einbau zur Abnahme müssen einige Dinge beachtete werden:
Abstand Lenkerenden zum Tank beim Voll-Einschlag, Bremsflüssigkeit muss waagerecht im Ausgleichbehälter sein, etc.
Am Besten mal das Gutachten ausdrucken und damit zur Tüv-Stelle wo du anbehmen lassen möchtest.
