Alles anzeigenMeine verliert gerade schon bei 6k km die ersten Ringe. Habe mich jetzt in den Threads reingelesen und werde auch einfach eine neue kaufen. Überlege aber die von enuma zu holen.
Welchen Unterschied machen die Zahlen an der Kette (wahrscheinlich Gliederabstand ) 520-530
Z.b.
ENUMA X-RING KETTE ROT520 MVXZ2 110 GLIEDER
Habe auch festgestellt, dass bei höhere Gliederanzahl der selben kette, erhöht sich auch diese Nummer
520 z.B. ist die Kettenbreite.
Alles anzeigenNein, die in den Löchern sind Kreuz und definitiv zum Verstellen. Habs am ausgebauten Scheinwerfer ausprobiert. Die Inbusschrauben sind tatsächlich zum Ausbauen. Die sind aber nicht in den Löchern.
stimmt, die Imbusse sind zum Ausbauen des Lampenrings. Lampe und Halter mussten runter wegen der Frontverkleidung.
trennt die Kupplung vollständig? evtl. Spiel prüfen.
Alles anzeigenHi Guido, sind nicht separat, sondern an einigen Stellen im Hosenbein fixiert. Jedoch so, dass der "Strumpf" mit Protektor fest aber elastisch am Knie sitzt und die Hose sich beim Laufen oder Turnen über dem Strumpf bewegt. Die Dinger sitzen bombengut und schützen auch das Schienbein, ohne zu behindern.
Gruß,
Thomas
weiteres Plus für Protektoren ist die Hitzeableitung. Selbst wenn Jeansstoff/Aramid hält beim Sturz, entsteht dabei eine massive Reibungshitze, und wohin die abgeleitet werden soll, außer in die Haut/Muskulatur, ist mir noch nicht klar.
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Ich musste mich schon zum König durchringen und an TC und Fahrmodi gewöhnen,
aber das......
Ok fürs komfortable Reisen sicher eine angenehme Sache.
das wars dann mit born to be wild 
dann kann man auch Auto fahren...
Alles anzeigenBlockierendes Hinterrad bei der Antihopping Kupplung in diesem Drehzahlbereich ist eigentlich sehr ungewöhnlich!!!
Gebe dir aber recht, ich war auch froh den S20 nach 3400 km los zu sein und liebe seit über 20 tsd km den Conti Road Attack 3 (mittlerweile 3 HR und 2 VR) - Der hat extremen Grip, ist trotz langer Laufleistung sehr sportlich, Nassgrip ist ebenso perfekt!
der S20 war mein erster Reifen bei dem mein Motorrad im Nassen beim Bremsen schneller wurde...
fahre zum Eisessen eine Highway1 mit Kevlareinsätzen und Protektoren.
Zusätzlich sind die Nähte in den Sturzzonen mit Kevlar verstärkt, macht man, da sich Baumwollfäden durch Reibungshitze wohl auflösen würden. Mag ich nicht ausprobieren...
Hose sieht aus wie eine normale Jeans und sitzt laut Frau auch gut. Konnte man man für 90€ bei Luise schießen.
Alles anzeigenDas nicht, aber seit gestern hab ich den "Nachfolger", also den Metzeler M9 RR drauf. Als Ersatz für den Original S20, wovon der erste Hinterreifen nach 1000km ne Schraube drin hatte und der zweite nach 5.200 km rundum fertig war
Und was soll ich sagen... Eine OFFENBARUNG! Deutlich mehr Eigendämpfung, etwas stabiler als der S20 (aka "nicht so kippelig"
) und vor allem: eeendlos Reserve! Der gibt so unglaublich viel Vertrauen; das ist überhaupt kein Vergleich zu den S20. Die wurden vor allem gegen Ende dann doch etwas "schmierig", so dass ich häufiger mal den Luftdruck gecheckt hab, weil ich dachte, einen "Platten" zu haben...
Den M9 Hinterreifen hatte ich quasi sofort auf der Kante, dabei bleibt der Reifen absolut transparent und satt auf der Straße liegend. Bis zu den Rasten ist dabei immer noch etwas Platz. Der Vorderreifen hat links und rechts noch jeweils mehr als 1 Zentimeter Platz - der ist dann wohl auch für Moppeds mit anderen Fahrwerksgeometrien
Insgesamt bin ich gefühlt deutlich sicherer schnell unterwegs.
Jetzt bin ich noch gespannt auf Nassperformance und Langlebigkeit - aber zu Letzterem meinte der Reifenkollege schon: "Musste selbst wissen, Spaß oder Gummi"...
Hier noch 2 Impressionen vom S20: zu Beginn und gegen Ende
ich habe den M7RR jetzt 2,5k drauf und bin ebenfalls zufrieden mit der Performance gegenüber dem S20. Für mich hat er ein sehr gutes Einlenkverhalten und schafft sehr viel Ruhe im Fahrwerk, auch bei schnellen Kurven. In (sehr) schnellen Kombinationen verlangen er etwas Nachdruck, da man sonst schnell den richtigen Einlenkpunkt verpasst..
Man kann früh ans Gas ohne in die „Bretagne“ zu kommen. Von Verschleiß her denke ich, es sind noch einmal 2,5k beherzte Gangart drin. Größte Vorteile sind, der Reifentemperatur ist fast sofort da, und ein sehr gutes Gefühl im Nassen. Es mag bessere Fabrikate geben, aber für mich tut er es ganz gut.
reduziert halt den Schlupf am Hinterrad...
