Alles anzeigenHochgeschwindigkeitstests mache ich jeden Tag
dann musst du jetzt nur noch Tüv-Prüfer werden 😊👍🏻
Beiträge von miku850
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Aja, gute Idee. Es gibt tatsächlich einen Aufsatz von Puig mit ABE für andere Bikes.
Ich warte mal ab bis die Bikes da sind. Dann kläre ich das mal mit dem TÜV ob dieser willig ist
wenn es eine Abe für ein anderes Fahrzeug gibt, reicht es dem TÜ dieser Nachweis meist für die Festigkeit. Bei guter Laune tragen sie das auch ein, bei schlechterer machen sie einen Fahrversuch, heißt setzen sich drauf und machen einen "Hochgeschwindigkeits Test". Das kostet dann ca. einen Hunderter.
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Und Ruckzuck lässt die Politesse das Möppi mitnehmen
aber sie kann ja gar nicht sagen WELCHES abgeschleppt werden soll
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Oh ja. Die haben deren Schreibgerät in einem Holster am Gürtel, ohne Sicherungsriemen. Das Teil ist so schnell im Anschlag... Da ist der Reifen noch nicht Mal kalt.
dann halt Kennzeichen mitnehmen...
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Wenn man daran Spass hat sollte man das unbedingt im Open-Loop Modus testen (also Closed-Loop deaktivieren),
da man ansonsten nicht erkennen kann was jetzt ursächlich an der "überschreibenden" Regelung des Closed-Loops und
was an Hardware Drosselklappen, Düsen, oder auch Mappinng liegen kann. (Mapping der ECU wird bis 6K im Closed-Loop übersteuert)
Denkbar ist z.B., dass das Ruckeln in manchen Fällen durch die gealterte Sensorik des Closed-Loops und dem Wechsel
zwischen Closed und Open verstärkt wird.
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sehe ich ähnlich wie Sascha, und man kann zusätzlich noch das gesamte vorhandene „Euro4“ Zubehör nutzen und fällt auch noch unter Euro4 Regularien gegenüber ein paar Kubik und PS.
Es sei denn die neuen Dinger werden vom Design her der Hammer... 😎😊
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ich hab mal gelesen, wenn man länger als 2 Minuten unter 2000 U/min oder 30 km/h fährt explodiert die Maschine!
True Story!
war das am 1. April?
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vom Hauslieferanten, aber nur mit Zubehör-Blinkern.
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ich bezog mich mit meiner Aussage auf den Übergang von Closed- zu Open-Loop.
Bei Open-Loop läge im Bereich unter 6k Bereits Lambda 0,95 an, im Closed-Loop wird auf Lambda 1 abgemagert wegen Euro4.
Ab 6K schlägt dann das jeweilige Mapping zu. Alles egal, wir meinen das Gleiche.
Aber hat einer eine Idee wie man den Kühltemperatur-Sensor manipulieren könnte?
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Woher stammen diese Informationen?
Vom Entwickler von Hardware/Software-Lösungen zur Beseitigung des beschriebenen Problems.
Entsprechend steuern seine Lösungen gegen die Konfiguation der Seriensysteme.
Es findet keine Gemischaneicherung statt, im Closed-Loop ist es eine Abmagerung von AFR 13,4:1 auf AFR 14,7:1 , also umgekehrt zur Beschleunigerpumpe ( ich vermisse irgendwie meine Keihins...:-)).
Das interessanteste fand ich, man müsste jetzt den Kühltemeratur-Sensor so setzen, das er unter 60 Grad meldet :-).
