Alles anzeigenIm Straßenrennsport ist das weniger der Fall, ist aber von Fahrer zu Fahrer unterschiedlich.
das stimmt, ist eine Frage des Fahrstils, z.B. Daumenbremser wie Jörg Teuchert, also Hinterbremse als Fahrhilfe, einerseits, oder mache Piloten denen man die hintere Bremse auch ausbauen könnte.
Alles anzeigenmiku850: Meine Empfehlung, steck mal ein Thermometer zur ABS Pumpe, vor allem im Hochsommer
Allerdings könnte es gut sein, dass du dann gar nicht mehr auf's Bike steigst.
Warum sollte ich das tun? Das System in seiner Gesamtheit, also das Zusammenspiel der Komponenten, wurde so konzipiert dass es unter den geforderten Betriebsparametern funktional ist. Dazu gehört u.a. auch Hochsommer.
Ist also gar nicht die Frage, die Frage ist, welche Auswirkung hat die Veränderung einzelner Komponenten auf die Leistungsfähigkeit des Gesamtsystems. Eine SIcht ist jetzt macht nix, die andere ist kann Auswirkungen haben.
Also, mach doch einfach so wie du magst, ich tu das auch und gut ist.
Alles anzeigenDas mit der Hitze, weil man einen Vorratsbehälter unter eine Verkleidung setzt, ist reines Stressgequatsche.
Bei meiner Vmax ist der hintere Behälter original schon so versteckt, da kommt nicht einmal mehr zufällige ein Luftstrom hin.
Und, ich gebe zu Bedenken, wenn dieser kleine Unterschied in der Anströmung der Luft ein Problem wäre,
dann dürfte man auch keine Bremsleitungen von ganz vorne, direkt am Motor vorbei, zur unmittelbar hinter dem Motor
platzierten ABS Pumpe legen, wie bei der XSR
Was denkt ihr, was da im Sommer stehend an der Ampel, für ein Hitzestau entsteht? Und das darf die Bremswirkung
aber auch nicht negativ beeinflussen.
nette Grüße, Wolfgang
Verstehe, deine These angenommen verschwendeten sämtliche Motorradhersteller jählich Kilometer von unnützen Bremslleitungen und nehmen erhöhten Montage Aufwand in Kauf. Da schlummerte dann aber noch Kosten-Potential. Ferner, mein Yamaha Mechaniker mit zig Jahren IDM Erfahrung würde auch nur stressrumquatschen 
Ist doch schön wenn es unterschiedliche Sichten gibt. Aus Design Gründen wird ja auch der Behälter hinten komplett entfernt und statt dessen ein Stück Bremsschlauch mit einem Stopfen verschlossen, clean halt, im MotoCross werden Behälter mit Kühlrippen verbaut. Das Feld zwischen Motorsport, Touring und Show&Shine scheint ein weites.
war der Einwand meiner Yamaha Werkstatt, bis jetzt wurde ich dort immer gut beraten.
auf den Photos geht das HEck mehr in Richtung Zitrone als Mais. Kann das an der "Grundierung" also am Hintergrund liegen wenn die Farbe der Folien Folien annähernd identisch ist?
Gestern, 13.00 Uhr, Wuppertal Düsseldorfer Straße Richtung Dornap, eine Rote
einfach mal beim freundlichen Lacker oder Aufbereiter vorbeifahren, Problem schildern, paar in die Kaffeekasse und fertig. Die haben Erfahrung und alle erforderlichen Mittel zum zaubern.
Das stimmt im Prinzip, gilt aber nur für den Usb-Pd Standard. Ein Handy wird im Usb-Bc Modus über das Netzteil, geladen, am Rechner angeschlossen über Usb 2.0 bzw. 3.0. Manche Rechner haben auch eine gekennzeichnete Usb-Bc Ladebuchse. Daher die unterschiedliche Ladedauer (0,5 0,9 2A). Usb-Pd dagegen findet Anwendung bei der Stromversorgung von Monitoren, Laptops, etc.
Alles anzeigenAmpere "liegen" da nicht an. Ampere ist der Stromfluss. Der wird durch eine Sicherung begrenzt. 12V liegen an, wobei bei einer Stromaufnahme von über 2 A die Sicherung auslöst. Der Stromfluss wird durch das angeschlossene Gerät bestimmt und allenfalls durch Sicherungen oder andere Maßnahmen begrenzt, so dass da nichts ankokelt.
Anfänger wundern sich regelmäßig, warum der Zeiger des auf A eingestellten Messbereichs und am Anschluss (parallel) nur kurz zappelt und dann gar nichts mehr gemessen werden kann. Dann ist im Glücklichen Fall nur die Sicherung des Anschlusses ausgelöst, im schlimmeren Fall das Messgerät Müll.
Aber Messgeräte gehören auch nicht in Anfängerhände, insbesondere wenn diese die Messwerte gar nicht interpretieren können.
BTW: Ein USB 2 Anschluss muss nach Spezifikation 0,5 A liefern können, USB 3 ist mit 0,9 A spezifiziert. Daher ist eine Absicherung mit 2 A schon ganz richtig, zumal die Wandlerelektronik 12 V > 5 V im Anschluss auch einen Anteil haben will.
Danke für deine Meinung. Es ging mir hierbei um die Beantwortung der Frage welche Stromstärke zum Betrieb des Sensors an 5V anliegt/bereit gestellt wird/ abgesichert ist/ wie auch immer.
Zum Anderen, wenn die Usb Ports im Usb-Bc Modus (Laden) betrieben werden, können laut Spezifikation max. 5v mit 1,5A (7,5W) bereit gestellt werden. Ladegeräte gehen bis auf 2A zum Schnellladen. Ich plane diese Anwendung im Lade- und nicht im Kommunikationsmodus, damit auch Handy/Navis bei längeren Fahrten ausreichend versorgt werden.
Alles anzeigenwas ist das für ne Halterung da am Tankdeckel?
für Tankrucksack
