Beiträge von miku850

  • Dumme Frage


    Mit Bouillabaisse nicht unter 3 Portionen ... :eusa-whistle:
    <Spass Ende>


    Hier genauer: https://www.alpentourer.eu/alp…huhpflicht-in-frankreich/
    und an die Warnweste denken!

  • Fahrwerksoptimierung für XSR 900 - Wilbers, Öhlins (und andere Marken)


    fahre auch das 640er plus Federn.
    das 640 hat zum 641er eigentlich keinen Unterschied, außer den erweiterten Einstellmöglichkeiten.
    Du kannst das 640er z.B. später auf ein 641er umbauen lassen.
    Wenn du häufiger zwischen 1 und 2-Man Betrieb wechselst, wäre die hydraulische Federvorspannung eine Option für das 640er.
    Wenn du das Bike häufiger auf verschiedenen Strecken anpassen willst, dann ist das 641er
    dafür besser geeignet.
    Für meine Ansprüche passt das 640er, auch in Kombi mit den Federn gut, Abstimmung ist 20 Landstraße / 80 Rennstrecke ohne Soziusbetrieb.

  • TERMIGNONI


    bleibt dabei, im Gutachten stehen immer noch KW, 2014 und MT-09
    und die Daten haben keine Aussagekraft zur Bewertung der Anlage auf der XSR, die,
    wenn ich mich nicht sehr täusche, ab März 2016 auf den deutschen Markt kam.
    Mehr Aufmerksamkeit verdient das Homologations-Thema aber nicht ;)


    Hat vielleicht jemand eigene Dyno-Run-Charts mit aktuellen Zubehör Anlagen?
    Das fände ich interessant zur Einschätzung der Anlagen.

  • TERMIGNONI

    Hier die aktuelle Homologation von 2017, für die Xsr:
    https://www.ug-racingparts.de/…05020101-134-2014-all.pdf
    Die Leistung in der Euro4 Homologation ist bis auf 0,1 KW identisch mit Serie,
    und das „bei“ der Homologation 2017 :icon-mrgreen:


    Die referenzierte Homologationim im vorigen Beitrag ist von 2014 und für die Mt-09, und es sind Kw, keine PS.


    Wer Entscheidungshilfen benötigt könnte statt dessen mal auf aktuelle Dyno-Charts der Termi, der Akra mit Euro4 und Anderer schauen. Auf dieser Basis konnte ich meine Kauf-Entscheidung treffen.


    Ein direkter Fahrvergleich dann meiner Xsr mit Termi Euro4 incl. Kat gegen eine Serien Xsr bestätigt
    spürbar bessere Beschleunigung aus unterschiedlichen
    Geschwindigkeitsbereichen. Die Fahrer haben auch gewechselt um Gewichtsvorteile
    auszuschließen und das Ergebnis wurde bestätigt.
    Aber vielleicht ist das auch nur einfach Serienstreuung des Motors, da ein Tausch der Auspuff Anlagen nicht durchgeführt wurde.


    Aber letztlich doch vollkommen egal, jeder soll doch kaufen was er mag und damit Spass haben, dafür gibt es ein großes Angebot für jeden Gusto. Ich bin mit meiner Wahl zufrieden, und das auf Basis eigener Er-Fahrung :icon-mrgreen:

  • Xsr 900 als erstes Motorrad


    Verdammt, mir reichen meine nur 115ps :icon-eek: :icon-eek: :icon-eek:
    Bin ich ein Looser..., darf ich noch auf die Herren-Toilette ???

    Ein Vorschlag gegen die "schlechte" Beschleunigung der nur 115PS,
    nicht bremsen, dann stört es nicht so... :dance: :lol: :lol: :lol:

  • Xsr 900 als erstes Motorrad

    Hi,


    du stellst eine schwierige Frage, weil was ist die richtige Antwort für Dich?


    Es gibt ja nicht nur einen Typ Motorradfahrer. Also was ist dein Ding?
    Umbauen, pflegen, zu Treffen fahren und Motorrad erleben?
    Dann kann das mit der XSR900 auch gut gehen, die Leistung hat man ja in der rechten Hand,
    und wenn man sich selber nicht traut, könnte man ja noch auf 35 kw drosseln.


    Ein andere Typ sucht das Erlebnis Motorrad fahren. Beschleunigung, Kurvengeschwindigkeit, Schräglage etc.
    In dem Fall wäre die Empfehlung erst mal mit einer alten Enduro anzufangen. Im Gelände kann man viel ausprobieren,
    Sand tut nicht so weh wie Asphalt und die Sturzteile gehen auch nicht so in Geld.


    Egal was du machst, viel Spaß dabei!