Alles anzeigenIch hatte im Kopf, dass die Feder härter wäre. Aber man lernt nie aus.
Gewicht nach vorne, hinten weicher. Im Werkstrimm steht die Gp hinten sogar so weich, das der Nachlauf auf Chopper-Niveau liegt, lässt sich aber ohne Komfortverlust vernünftig einstellen.
Alles anzeigenDie Elektronik ist aus der 3. Generation (im Vergleich zur XSR 2.Gen) und die Gabel ist gleich. Federbein ist voll einstellbar. Quelle kann ich nicht mehr nennen habs in nem Magazin gelesen.
Die Gabel der GP ist gleich der MT-09 SP, und das Kayaba Federbein wurde mit weicherer Feder, geänderter Umlenkung und High-Low Speed ausgestattet. Das Federbein alleine kann wohl zwischen den Modellen naked und GP nicht getauscht werden.
Zusätzlich hat die Gp einen verstärkten Lenkkopf, S23 Bereifung und einen größeren Nachlauf plus jede Menge Details, z.B. wurde an der Bremse einiges modifiziert.
Alles anzeigenNutzt ihr Pads oder Rahmen ?
Hättet ihr einige bilder dazu?
Ich hatte und habe die Teile von Gsg verbaut, die Schraube für den linken Deckel hat mich auch schun mal gerettet.
da gibt es einen Endschalldämpfer von Shark für die Z900 woraus man sowas an den Akra Mitteltopf bauen könnte, aber natürlich Tüv-los, nur Show &Shine.
Alles anzeigenIch hätte gern den hier 😎😁
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sieht optisch bisschen aus wie die Ixil, die gäbe es auch mit Abe, aber legal nicht mit dem Sound, für so 1100€, wenn es nicht um die letzten Ps geht.
Alles anzeigenWie schon hier geschrieben, ich würde den Unsinn mit der Bremsleitung nicht einfach so weiter kolportieren.
Warum das mit den Bremsen jetzt plötzlich bei dieser Präsentation aufkam, keine Ahnung. Vielleicht musste nur ein paar mal mehr gebremst werden und schon rutschte der Bremspunkt weg. Zumindest bei den Journalisten, die auch die Bremse benutzen. Das wirft dann Fragen auf und, die vor Ort, Yamaha Leute haben sich diese Räuberpistole ausgedacht.
Das unterstellt, dass der Druckpunkt rutscht, was er bei der GP nicht tut.
Aber schön, dass es kontroverse Ansichten gibt, und nur weil man den Anderen nicht versteht, muss dies heißen, dass er Unrecht hat.
Alles anzeigenHallo,
schalte mich mal dazu. Hab mir heute die XSR GP gekauft. In Grau/Schwarz.
Weiß jemand schon was bezüglich Auspuffanlagen? Hätte da schon gern was dran, aber 2,2k für den Akra sind happig.
Gruß
Akra gibts bei Jamparts für ca. 1.550€. Spark und alles was keine Leistung kostet wirst du günstiger auch nicht bekommen. Wenn dir Leistung egal ist, schau mal bei Leovinc oder den anderen Verdächtigen, dazu gibt es schon einige Threads.
Alles anzeigenIch habe nicht gewechselt, weil die XSR zu laut ist.
Fahrgeräusch liegt bei beiden bei 75 dB(A).
Die 2 dB mehr im Stand bei der CB jucken mich nicht.
das war nicht auf sich gemünzt, denn das wäre auch mein Verständnis, das wurde im Post eines anderen Users erwähnt, der auch auf die Honda gewechselt hat.
Viel Spaß damit, manchmal ist Zeit für was Neues.
Verstehe nur nicht, wie man bei 97db auf dieses Modell wechselt,
weil die Xsr zu laut ist. Alles andere ist Geschmackssache.
Der, der mir diese Info gab, war bei der Veröffentlichung der GP dabei, und das Bremsen Thema war, wie er sagte, Teil einer Präsentation von Yamaha dort. Gleichlautende Aussagen finden sich auch in einigen Videos einiger Jounalisten wieder, die ebenfalls beim Launch vor Ort waren. Gehe nicht davon aus, dass die alle nur die Russen verwirren wollen.
Ziel war es hier, die Verlagerung des "gefühlvollen" Druckpunktes über einen weiteren Bereich zu erreichen, also ein Schritt in Richtung "Matsch an der Bremse", oder einfach defensive Auslegung. Dies sollte, laut hörensagen, durch einen verringerten Verbinder erreicht werden. Ob das so stimmt, oder Yamaha sonst noch was gemacht hat um das zu erzielen, keine Ahnung.
Genau dieses Verhalten habe ich bei der GP Bremse, ich empfinde das auch nicht als matchig, sondern gut dosierbar, und auf dem Kringel hat die es für mich auch gut getan.
