den werde ich mir wohl an die Gp bauen.
Beiträge von miku850
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Worauf die fertigen, kann ich dir nicht sagen. Aber, deren Federn mit der Progression harmonieren jetzt vorne und hinten sehr gut, was ein Problem für mich mit den Serienfedern war.
Mein Fahrwerk ist recht stramm abgestimmt, trotzdem sind Kanaldeckel kaum spürbar.
Das finde ich einen guten Kompromiss.
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So, Sitzbank-Problem gelöst. Ursache war ein rausgefallener Innensechskantschlüssel, der normalerweise in der Sitzbank steckt und nun feste eingequetscht war. Trotz allem Wackeln ging da nix.
Ich habe die hintere Rückwand der schwarzen Kunststoffschale, die das Schloss umgibt und hinten mit der Sitzbank abschließt, durch Bohren von einigen Löchern und Sägen und Feilen abgetragen. Dann hatte ich Sichtkontakt zu der Lasche mit Viereckloch, in das der Riegel des Schlosses eingreift. Mit einem langen Schraubenzieher habe ich dann den Riegel zur Seite schieben können und schwupps, war die Bank wieder lose. Vielleicht spielte bei mir auch eine Rolle, dass ich beim Anbau des Gepäckträgers die Blechbrücke, die das Schloss trägt, AUF den Gepäckhalter montiert hatte, normalerweise sitzt sie ja 3 mm tiefer. Jetzt habe ich die Montagereihenfolge geändert, unten sitzt die Blechbrücke und er Gepäckträger sitzt oben drauf. Damit ist diese Brücke wieder da, wo sie hin gehört und es sollte zu keinen Problemen mehr führen. Man macht manchmal Sachen...
Was hat geholfen? eine kreative Pause von ein paar Stunden und dann erneutes Evaluieren der Möglichkeiten.
Ach so, zum Abschluß dieser Gabel-Geschichte. Habe heute bei dem schönen Wetter eine längere Tour gemacht. Das Fahrwerk ist jetzt, mit Wilbers Stoßdämpfer und der überholten Gabel, so, wie ich mir das vorstelle. Weich ist anders, aber bockhart, so wie früher, auch. Ich würde den Zustand als etwas zwischen komfortabel und sportlich straff beschreiben, damit kann ich leben. Wen's interessiert: N1 = 18 mm, N2 = 30 mm, tiefster Einfederungsstand bei meiner Fahrt über schlechte Straße 90 mm. Wenn mal der Geldsegen herabfällt, könnte ich mir weichere Federn für vorne kaufen, braucht aber nicht.
Ich wünsche euch alles Gute und viele sichere Kilometer mit dem schönsten Mopped der Welt!
Erstmal Glückwunsch zum abgeschlossenen Projekt oder besser den Projekten
Federn mal im Auge halten, braucht man das ??? Nein, aber schee is schoooo
Vielleicht hast du mal die Möglichkeit eine mit Federn Probe zu fahren, das sagt mehr als tausend Worte.
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Ich habe damals für den Einbau Gabelfedern und Federbein bei meinem Freundlichen 170€ brutto bezahlt, also Motorrad gebracht und abgeholt. Scheint ja ein guter Tarif gewsen zu sein.
Egal, viel Spass bei der Probefahrt !!!
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Hier bei Bedarf eine kostenlose Schritt für Schritt Anleitung zum Thema Federn Ein-/Ausbau:
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Hier übrigens das Datenblatt der Gabel meiner XSR. Das Luftpolster ist tatsächlich 140 mm, aber die Feder ist eine 90 Nm, nicht 95 wie ich vermutete und auch mit 5er Öl. Es sollte daher zur Orientierung taugen. Ich weiss allerdings nicht, welches Luftpolster in der Serie ist.
nur als Hinweis, die 140mm Luftpolster sind ohne Federn gemessen
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Die Lösung bei Jubbes1815 war bzw. ist eigentlich ganz einfach, er hat gestern das Öl abgelassen und in einem Holm kam Pudding (geeliertes Öl) heraus. Er hat alles in einem Post geschrieben, den ich zwar in einer E-Mail Benachrichtigung hatte, der aber hier im Forum leider nicht erscheint.
Wegen seiner darin enthaltenen Frage, ob es reicht, das Öl einfach auszukippen, ohne die Federn zu entnehmen, kann ich sagen, dass in den entsprechenden Videos auf Youtube z. B. von Stecher Motorradtechnik dargestellt ist, dass zum vollständigen Entleeren des Holms die Feder raus muss.
Wäre gut die Federn zu entfernen, dann kann das vernünftig gereinigt und getrockinet werden und die Dichtungen können geprüft werden ob die Schaden genommen haben. (Dann könnte man die auch direkt tauschen... :-))
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Genau richtig gemacht. Hat das Luftpolster gepasst oder haben die auch da etwas geändert z. B. weniger oder mehr Öl?
Ölmenge wurde für mein Gewicht bei sportlicher solo Fahrweise eingestellt.
Die empfohlene Menge gibt es von Wilbers zurück mit der Lieferung der Federn,
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Genau das ist das Thema, Erfahrung, und die Jungs mit eben dieser Erfahrung haben mir zu dem Setup mit progr. Federn auf der XSR geraten.
In Verbindung mit dem passenden Öl wurde die Gabel schneller und sensibler , für meine bescheidenen Ansprüche passt das perfekt,
sowoohl bei Knallgas als auch beim gemütlichen wegbügeln von Kanaldeckeln o.ä. Geht mit Sicherheit immer mehr,
aber das war für mich great Value for money. Wir kennen ja Herrn Pareto mit seinen Prinzipien
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Danke, Jungs. Immer interessant, andere Meinungen zu hören!
Mick, wie kommen 80 - 90 EUR für progressive Federn und Öl zusammen? ich finde diese bei Louis für 150 EUR und das Öl kostet noch einmal 25 EUR. Welche Quellen hast Du da benutzt?
sorry stimmt, das war mein Rabatt-Preis vor Corona, es gibt bei Wilbers direkt, meinem Yamaha Händler oder auch bei Luise 1-2mal im Jahr Rabattaktionen auf die Wilbers Teile.
