Beiträge von miku850

Zitat von Andy-Le

Ach und weil du gerade Eater ansprichst!?

Gibt es denn eigentlich schon Erkenntnisse, ob unsere Könige besser mit Sammler (mehr Staudruck) oder ohne Sammler (wenig Staudruck) laufen? (Leistungsentfaltung bezogen)

Also umgangssprachlich, was ist vom Konzept des Auspuffs passender für die XSR, wie Akra oder Ixil Hyperlow?

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was für den "alten" Motor RN43 auf der Rolle mit die Beste Leistung brachte war wohl die Akra Racingline, bei uns allerdings nicht auf der Strasse fahrbar, da ohne TÜ und ohne Sammler. Ansonsten sehe ich die Formel je Euro-Norm desto Sammler wegen der zu erzielenden Emmision und nicht wegen der maximalen Leistung.

Zitat von Andy-Le

Es gibt kein Problem!

Denn wenn Ixil aller paar Wochen, die Anlagen selbst ändert. Aber vielleicht die ABE nicht anpasst (aber mit Zeichnung der Anlage liefert), könnte es bei sehr pingeligen Polizisten, schön schwierig werden.

Mehr steckt da aber auch nicht dahinter. 😇

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Ist doch auch logisch, wenn ein Hersteller z.B. eine ABE für einen Lenker aus Stahl hat und den jetzt aus Fenster-Alu fertigt, kann das Auswirkungen haben. Heißt, wenn das Teil nicht mehr den Spezifikationen der ABE entspricht, ist die ABE ungültig. Beispiel, Auspuff mit Eater, ABE, gleicher Auspuff ohne oder mit modfizierten Eater, keine ABE, völlig unproblemtisch

Zitat von Andy-Le

Hallo, ich schalte mich an der Stelle auch mal mit ein, da ich die Anlage ohne das Zwischenstück eigentlich auch sehr schick finde.

Mir stellt sich nun eher die Frage, was sagt denn die passende ABE zu den vielen Änderungen? Sind die darin alle mit aufgeführt oder ist es völlig egal, wie die Anlage im kompletten aufgebaut ist? 🙈

Grüße

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das ist nicht egal, da zur Abe z.B. eine detaillierte Zeichnung gehört. Man braucht für jede Änderung am Schalldämpfer oder Krümmer einen Nachtrag zur Abe.

Zitat von MSFett

Mich nervt das tierisch wenn ich nach Informationen suche in einem Forum und etwas finde, mir dann aber erst seitenweise Zeug anschauen muss wo es um was ganz anderes geht!

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Ach so

Zitat von Onkel Jimbo

Wo sind eigentlich die Stimmen die sagen dass der Deckel beim Kauf bezahlt wurde und daher dran bleiben muss?

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kann ma ja auch weiter nutzen, was für auf die Fensterbank eintopfen z.B. ...

mit dem ortansässige Kawasaki und Rizoma Stützpunkt-Händler, war 1 Stunde besprochen, nachdem er sich das am Motorrad angesehen hatte. Der M-Lenker war ja komplett vorgebohrt und die Rizoma Griffe sind verschraubt, gehen gehen auch simpel runter und wieder rauf, sollte ja kein Problem sein.

Letzdendlich sind 2 Std. (24AE) daraus geworden. Sein Argument war, das Löten hätte so lange gedauert, 1 Stunde löten, wer weiß was die sich gelötet haben... :-). Dafür wollten die Kollegen beim Abholen dann schlanke 227 Taler aufrufen.

Fand ich einen starken Tarif für Jugend forscht... dann wurde halt nachverhandelt...

Kenne das von meiner Yamaha Werkstatt, leider 60 KM entfernt wegen Umzugs, nur so das wenn die sagen 1 Stunde ist das auch was auf der Rechnung steht.

Man lernt nie aus... Jetzt noch am Montag zum TÜ, sollt kein Problem werden, habe das mit denen schon telefonisch geklärt, Einzelabnahme.

Wir werden sehen... manchmal läuft es einfach

Zitat von Onkel Jimbo

Da wir hier von passenden Teilen reden, also plug&play würde ich mal 1 bis 1½ Stunde veranschlagen. Die Gummigriffe sauber zu demontieren und wieder schön fest auf den Originallenker zu bekommen könnte zeitlich eine Variation mit sich bringen.

Eine Griffheizung ist nicht vorhanden, oder? Gerade bei den originalen Yamaha Heizgriffen ergibt sich ein erhöhter Aufwand da hier der linke Griff auf den Lenker geklebt ist.

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Danke für deine Antwort Sascha, nein, keine Griffheizung, nur der Tausch und die Lenkerendenblinker Kellermann BL2000.

Hallo zusammen,

Kurze Frage, was wäre in einem Motorrad Fachbetrieb der realistische Zeitbedarf für den Wechsel des M-Lenkers gegen den original Lenker, incl. Tausch der Lenkerendenblinker.

Der M-Lenker ist bereits vorgebohrt. Kann das vielleicht jemand einschätzen?

Thx, Mick

Zitat von Rottimann

Eine gebrauchte, 2 Jahre alte 125er Brixton mit 16000km habe ich mir mal für eine Bekannte angesehen. War optisch extrem vorgealtert. Hätte ich es nicht gewusst, hätte ich sie auf mindestens 10 Jahre ganzjähriges Laternenparken ohne irgendwelche Pflege geschätzt. Und technisch: Unter vielem Anderem kippelten die Gabeltauchrohre stark in den Standrohren. Trotzdem trat kein Öl aus. War wohl keins mehr drin. Der Typ wollte 1800,- haben. Bekannte fragte mich, was ein angemessener Preis wäre. Ich riet ihr, sich diesen Schrott nicht mal schenken zu lassen. Naja, vielleicht sind die neuen oder grösseren Modelle ja besser.

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klar, muss man mal in Natura sehen und auch bewegen.

Aus Motorrad: "Brixton rüstet die Cromwell entgegen der Optik zeitgemäß aus: Nissin-Bremsanlage, Traktionkontrolle, zwei Fahrmodi, ABS von Bosch, TFT-Display, LED-Beleuchtung rundum und ein Fahrwerk von Kayaba sind genre-üblich."

Die Komponenten lesen sich erst mal nicht schlecht und QS für dieses wird wohl direkt von KSR durchgeführt und Euro5.

Ansonsten haben die früher einfach China-Bikes importiert, eins davon hast du wohl begutachtet...

Zitat von Viennabiker

...habe ich überlesen, das nicht stand eine Zeile höher.....

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weiß ich noch weil wir das früher für die 50er mit Tauchlack selbst gemacht haben, gab auch Mecker… 😂🤣😂