Wenn man sich die Testberichte so anschaut dann scheint von den "Sportreifen" der Metzeler Sportec M7RR sehr gut für leistungsstarke Mopeds zu sein. Dieser Reifen hat übrigens auch sehr viele Freunde im MT-09 Forum.
http://www.metzeler.com/site/d…talogue/Sportec-M7RR.html
Leider gibt es momentan für den M7RR noch keine Freigabe für die XSR 900 - kommt aber hoffentlich bald.
Ja, die Angelegenheit mit den Reifen erledigen wir dann am besten im Reifen-Fred...
So sehe ich es auch - und zig andere MT-09 Fahrer im deutschen sowie amerikanischen Forum ebenfalls. Im deutschen MT-09 Forum hat sich die Ansicht durchgesetzt, dass ein Kettendurchhang von ca. 25mm am besten geeignet erscheint.
Habe nach Rücksprache mit meinem Popometer die Federvorspannung heute Nachmittag ebenfalls auf Stufe 3 gesetzt.
PS: die Original montierten Bridgestone Reifen haben eine relativ harte Karkasse. Werde beim Reifenwechsel auf einen etwas "elastischeren" Reifen umsteigen. Dann wird das Heck auch nicht mehr so "bockig" reagieren.
...und dann bitte noch die Lackierung mit drauf rechnen, falls da eine auf den Tank drauf soll... 
Meine XSR wurde mit 25mm Kettendurchhang ausgeliefert.
Nachdem der Kettendurchhang bei der 1000er Inspektion von einer anderen Yamahama Werkstatt auf 15mm eingestellt wurde war nur mit Fahrer alles OK. Mit Sozius allerdings war deutlich zu spüren dass am Antriebsstrang Vibrationen vom Hinterrad her auftraten - insbesondere unter Last und beim Einfedern. Nach Umstellen auf 25mm war mit Sozius wieder alles in Ordnung. Ich lasse es im oberen Bereich weil ich auch öfter mal mit Sozius unterwegs bin.
Ja die Internet Seite kenne ich - und die Preise ebenfalls...
Charlie: was wäre denn ein "akzeptabler" Preis für Dich für einen Tank der eine Sonderanfertigung und somit größtenteils Handarbeit ist?
Hi Jürgen,
freut mich dass Du ebenfalls den Unterschied "erfahren" konntest. Wie ich zu Beginn in diesem Fred geschrieben habe: wer einmal solche Hebel am Moped hatte will nichts anderes mehr.
Es geht eben nichts über ein ergonomisch abgestimmtes bzw. auf die eigenen Bedürfnisse hin optimiertes Motorrad. Und da gibt es einige Baustellen bei jedem Bike was man "von der Stange" kauft. Viele Punkte wurden ja bereits in diesem Forum diskutiert.
PS nochmal generell ein Kommentar: ich hatte ja eingangs zu den längeren Hebeln geraten aus mehreren Gründen. Einer der Gründe ist daß mit einem längeren Hebel die Bedienkräfte geringer ausfallen als mit den kurzen Hebeln. Und wenn man eher größere Hände hat dann machen die langen Hebel ebenfalls mehr Sinn. Aber das müßt ihr selber entscheiden.
Präservative für die Gabel - nicht mein Geschmack - nur zur Info (und übrigens tolles Deutsch in der Beschreibung):
