Ich habe immer nur Schubert oder BMW Helme auf dem Kopf, bisher.
Windkanal hatte ich auch schon bei Polo probiert, aber das ist nichts halbes und ganzes,
da jedes Moped anders auf den Fahrer/Helm wirkt.
Beiträge von Graezer
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Die Bucht ist voll von Teilen ohne ABE, oder KBA Nummer.
Und wer glaubt, dass der Händler aus Fernost die KBA Nummer auf seinen Teilen irgendwie nachweisen kann,
dann glaubt der auch an die Zitronenfaltergeschichte.
Da werden Blinker mit E Nummern angeboten und die E Nummer ist dann eigentlich für was ganz anderes,
aber es ist ja erst einmal eine drauf und wird auch so angeboten.
Und Und Und, das kann man ausweiten bis zum Erbrechen.
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Schraubensicherung lässt sich mit Wärme lösen.
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Das mag hier alles nicht zutreffen, aber wenn der Verkäufer sich die Nichtbeantragung einer Anbaugenehmigung beim KBA im Zuge einer Gewinnmaximierung Zeit und Geld sparen will, dann sollte er auf seinem Produkt sitzen bleiben, denn für die Rennstrecke wird sich der Käuferkreis in Grenzen halten.
Im Grunde bin ich bei Dir, aber der Käufer entscheidet, wie immer.
Der Hersteller kann ein Gutachten erlangen.
Ich würde, wenn Hersteller, mir auch genau überlegen ob sich das am Ende rechnet, oder nicht.
Wenn er dies mit einer ABE versehen will, dann ist es mit einem Antrag nicht getan.
In Absprache/Vertrag mit Dart kann jeder die ABE für D beschaffen.
Man besorgt sich mehrere Piranhascreens.
Mit diesen geht es zur technischen Prüfanstalt.
Die unterziehen die Screens diverser Tests, wobei diese natürlich zu Bruch gehen.
Man erhält darüber einen technischen Prüfbericht.
Mit diesem geht es dann zum TÜV und der erstellt anhand des Berichtes ein Gutachten.
Voila.
In Summe werden das sicher 2000 € werden und die müssen in D erst einmal wieder eingespielt werden.
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Ich wollte auch unbedingt eine Abarth, aber nur wenn ich die auch im original belassen kann.
Sitzprobe gemacht und nein kommt leider nicht mehr in Frage.
Im letzten Jahr habe ich mir beim Training 2 Bandscheiben etwas lädiert, so dass diese Postition unerträglich ist.
Von daher normale XSR und schön aufrecht sitzen, das wird schon passen.
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Ah rechts und nicht links.
Wer weiß wo ich das gelesen habe mit links.
Danke
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Hab ich doch nicht gebastelt.
Ich habe die Kiste erst gekauft, anmelden kann ich leider nicht und so arbeitet man sich etwas durch.
Das hat der Vorbesitzer beim Freundlichen machen lassen.
Ich möchte jetzt TT anschließen, logisch gern am Zubehöranschluss, USB vom Lenker und unter die Sitzbank legen, sowie vom Dauerstrom befreien.
Heute Abend weiß ich wieder mehr, aber noch darf ich Arbeiten.
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Wir reden schon vom Gleichen.
Links am Rahmen (Fahrtrichtung) in der Box, Blindstecker ab und 2 Kontakte sichtbar.
Sicherung, da war ich noch nicht.
Heizgriffe sind noch verbaut, aber da weiß ich noch nicht wo die angeschlossen sind.
USB Dose direkt an Batterie.
Ich schau mal und melde mich.
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Es gibt keinen 5 V Anschluss an der XSR. Auch der Zubehöranschluss hat (normale) 12 V, die über eine 2 A Sicherung abgesicheret ist und dieser von der Zündung geschaltet ist. Er hat somit keinen Dauerstrom, sondern nur, wenn die Zündung an ist.
Wie schon geschrieben, bin ich von 12 V ausgegangen.
Nach Anschluss des TT an den Zubehöranschluss gab es keine Reaktion, bei Zündung ein, am TT.
Also gemessen und es ist ja nicht schwer eine schwarze und rote Krokoklemme anzuschließen
,es stehen bei Zündung ein 4,9 V auf dem Display und das am Zubehöranschluss, somit bin ich und gehe von 5 v aus.
Wenn 12 V anliegen sollen, ja dann wird es jetzt spannend.
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Ich bin bei Zubehöranschluss 12 V gewohnt, von daher bin ich doch etwas überrascht.