Beiträge von -swordfish-
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KTM, Ducati, MV Agusta, Triumph... Bauen alle echt interessante und schöne Motorräder. Und vor allem mit Emotionen! Das ist vielen Leuten ja so wichtig. Emotionen bei einem Motorrad, die ja ein japanisches Motorrad überhaupt gar nicht haben kann! Auch wenn ich die Emotionen eher beim Fahrer raushöre, wenn er wieder mal 15 Minuten nach verabredeter Uhrzeit anruft und mitteilt, dass er es nicht schafft, weil seine 821er Monster irgendwie nicht anspringt oder sich die Elektronik weigert XYZ einzustellen... Oder sein Keyless-Go einfach nicht funktioniert, weil sich der (viel zu große) Schlüssel mal wieder anhört wie eine Rassel, weil das selbst-improvisierte Pappstückchen, dass da drinnen alles stramm hält, mal wieder verrutscht ist. Oder die KTM 790 vom Kumpel, die halt irgendwie nach 8tkm auf der Autobahn verreckt ist. Motorschaden, er hätte sie auch einfach im Hof anzünden können, hätte ihm die Abschlepperei und das rumstehen auf der autobahn erspart.
Kann man sich bestimmt super in die Garage stellen die Teile, wenn man im Jahr nur seine 3tkm fährt oder noch 2 andere Motorräder in der Garage stehen hat. Oder man hat einfach Glück und erwischt eine, die fährt und fährt und fährt...
Bei Japanern ist das halt anders herum: da muss man schon ausgesprochenes Pech haben, wenn man eine erwischt die nicht so tut wie sie soll. Da ist einfach ein ganz anderes Verständnis für Quailtät und Preis-Leistung gegeben.
Hier hat einer sogar Tagebuch geführt, um seinen Schmerz besser verarbeiten zu können (um mal bei KTM zu bleiben):
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Danke für die Hinweise,
Wie von swordfish beantwortet sind für mich besonders die Hersteller/Typ Empfehlungen wertvoll.
Beim KZH tendiere ich auch zum ori Yamaha Teil ohne Mittelstück
Bei den Blinkern finde ich die Rizoma Club ganz nett
Und beim Windschild bin ich mir weiter sehr unschlüssig, wahrscheinlich wird es was größeres dass dan aber nur für lange Touren mit viel AB Anteil montiert wird...
Wie empfindlich ist denn der Kühler ohne Schutzgitter ? Ist das Schutzblech so kurz dass der vom eigene Vorderrad massiv Steinschlag gefährdet ist ?
Kühlerschutzgitter ist absolut zu empfehlen! War eines der ersten Dinge die ich dran gebaut habe.
Hab den hier genommen, weil der super Bewertungen hatte. Passt auch tatsächlich wie angegossen (Plug&Play, dauert keine 3 Minuten) und auch nach mittlerweile 14tkm is da noch kein nix abgeplatzt etc.
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a.: LED Blinker: original Yamaha
b.: KZH: orignal Yamaha
c.: Windschild (klein bis mittelgroß): Dart "Piranha" Flyscreen (ACHTUNG! Keine ABE! War mit dem Ding schon in 4 Kontrollen, gab nie Probleme. Falls du aber schwache nerven hast und leicht nervös wirst, nehm lieber eins mit ABE)
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Ist zwar nicht eine echte 60th Anniversary wie Deine sondern eine neue 2019 mit viel Umbau. Die anderen Farben finde ich auch schön aber in gelb finde ich sie persönlich am schönsten.
Aber echt ein guter Umbau! Gabelrohre, gelbe Feder hinten, an alles gedacht.
Naja, die 60th war ja jetzt nicht irgendwie krass limitiert, mit irgendwelchen Nummernplaketten, zertifikaten etc. oder so. Und in gelb gefällt sie mir auch am besten.
Speziell der LED Umbau jetzt: ich mag da halt besonders, dass der Lampenhalter erhalten bleibt. Finde das is einfach ein super Designelement an der XSR.
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Richtig schick das Tei! Gefällt mir sehr gut!
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Haste man noch ein Bild von der Seite?
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Ne, im direkten Vergleich ist mir da nichts aufgefallen dass das lauter wäre. Anders halt.
Also man darf das auch nicht zu hoch Bewerten: es ist jetzt kein Geräusch dass einen nervt. Wenn man weiß dass es da ein Geräusch gibt, wegen den Querrillen im Profil, und man die Ohren in die Richtung spitzt, hört man da was. Ansonsten geht das in der Geräuschkulisse des Motorrads etc. unter.
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Habe jetzt im Abrollgeräusch am Vorderrad (da kommen die Geräusche her) jetzt keinen Unterschied feststellen können. Wird also genau so laut sein wie beim alten. Aber stimmt, das nimmt man, wenn man auf den Reifen wechselt, tatsächlich wahr. Gerade im Bereich von 30-50 km/h kann man es hören. Liegt an dem "eigenwilligen" Profildesign am Vorderrad.
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Moin Moin,
nachdem ich jetzt den ersten Roadtec 01 SE verschlissen habe, traue ich mir da mal zu einen kleinen Erfahrungsbericht zu verfassen.
Die ausführliche Version gibt es hier: Metzeler Roadtec 01 SE
Die kurze hier:
Nachdem mich der "normale" Roadtec 01 schon begeistert hat, und der S20 Evo irgendwie nicht so dolle (Laufleistung, Eigendämpfung.) hab ich im April/Mai diesen Jahres den Roadtec 01 SE auf die XSR aufziehen lassen. Die Änderungen zum normalen Roadtec 01 sind überschaubar aber dennoch ein Schritt nach vorne. Mehr Grip in Schräglage bei gleichbleibender Laufleistung. Wie machen se das? Geändertes Profil an den Reifenschultern und mit einer geänderten Gummimischung an den Seiten.
Wie beim Vorgänger auch, funktioniert der Reifen auch bei Nässe extrem gut (wobei man natürlich dennoch seine Fahrweiße anpassen sollte). Hatte auch schon reifen (auf der Honda, mit wesentlich weniger Drehmoment), da war das fahren im Regen nicht so angenehm.
Das Mehr an Kurvengrip kann ich jetzt nicht beurteilen, da mit der Grip mit dem alten schon gereicht hat. Aber auch wenn man bei der XSR auf TC1 das Gas aus der Kurve heraus beherzt auf macht, greift die TC noch nicht ein. Spricht für den Reifen. Die Betriebstemperatur wird flott aufgebaut und funktioniert auch bei niedrigeren Temperaturen gut (bis 8°C konnte ich es bis jetzt testen).
Der Reifen hat auch eine gute Eigendämpfung, die auch dem Fahrwerk der XSR zugute kommen. Ich hab im Moment hinten wieder den normalen Roadtec 01 drauf (hab schnell nen Reifen gebraucht, beim SE gabs zu dem Zeitpunkt Lieferschwierigkeiten) und auch bei dem ist die Eigendämpfung nen Schnuff schlechter als beim SE.
Der Hinterreifen ist bei mir jetzt auf ca. 8500km gekommen. Ein guter Wert, bei angepasster Fahrweiße sind bestimmt noch 2.000 - 4.000 km mehr drinnen. Zum Ende hin baut der Reifen mehr Profil ab als anfangs. Muss man im Hinterkopf behalten. Die Fahrperformance ist allerdings bis zur Verschleißgrenze gleichbleibend gut!
Ganz klar: es ist halt immer noch ein Tourensport-Reifen. Für Hobbyrennfahrer gibt es zweckmäßigere Reifen. Wobei ich aber sage: den allermeisten Fahrern auf der Straße tut es ein Tourensport Reifen, Sportreifen sind da oft nur fürs Ego. Ich fahre im Jahr ca. 15.000 - 20.000km, wenn ich Sportreifen fahren würde, bräuchte ich entsprechend öfter Reifennachschub. Das geht dann schon ins Geld.
Apropos Geld: mit ca. 160€ für den Hinterreifen und 115€ für den Vorderreifen ist der Roadtec 01 SE kein günstiger Spaß. Andere Mütter haben auch schöne Töchter, und so ähnlich ist es eben auch mit Reifen. Richtig schlechte Reifen von aktuellen Herstellern gibt es ja kaum noch. Muss man dann für sich entscheiden ob es einem das Geld wert ist. Für mich persönlich, der gerade jetzt auch mal fährt wenn die Straßen nass sind, ist der Reifen jeden Cent wert.
