Beiträge von Onkel Jimbo

Eine wirklich schöne Kulisse Die wird dem Titel gerecht

Den Sinn bezweifelt niemand Das sollte auch keine Kritik an der Sache selbst sein , Harald Ich verstehe deinen Standpunkt. Mir ging es lediglich darum die Relation aufzuzeigen und zu bemerken das man Veränderungen auch billiger erzielen kann Bei einer RnineT ist das Verhältnis zur Anschaffung eines Wilbers Fahrwerk schon wieder ein anderes. Hoffe Dirk/Charlie verschiebt das hier mal Fahrwerks-Ecke

Zitat von Harald

Das ist leider so und wird auch in allen Foren bemängelt / diskutiert. Deshalb lasse ich mir zusätzlich noch die Wilbers Federn einbauen. Leider muss man zu den 10K€ des Motorrads nochmals ca. 1.200€ investieren um es "fahrbar zu machen"

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Obwohl ich deinen Fahrwerksumbau sehr interessant finde, sehe ich keinerlei Relation darin mehr als 12% des Fahrzeugneupreis ins Fahrwerk zu investieren (hier ist glaube ich der Einbau noch nicht mit eingerechnet). Das ist m.M.n. viel zu viel . Ich meine wir sollten mal auf den Boden der Tatsachen bleiben..das Fahrwerk ist nicht das beste und wir fahren auch nicht auf der Rennstrecke wo wir die letzten Zehntel heraus holen wollen . Wie ich schon mal geschrieben hatte bin ich die 600RR gewöhnt..dieses Fahrwerk kommt der XSR schon recht nah. Wenn mich das XSR Fahrwerk so sehr stören würde gäbe es für mich nur eine Alternative..Federbein und Federn von der MT09. Bei ebayKleinanzeigen wird momentan ein nagelneues Federbein für 50€ und Gabelfedern für 23€ (Mit 5000km Laufleistung) angeboten. Klar heißts dann wieder "Federn sind zu weich und lassen sich nicht einstellen" aber es wäre eine Verbesserung zum harten Fahrwerk Ich möchte hier keine Diskussion über den Sinn dieses Umbau entfachen. Ich finde es wie gesagt interessant und wenn du bereit bist das Geld zu investieren ist es richtig den Weg zu gehen . Außerdem bereichert das unser Forum

Das ist ja interessant Auf Facebook war ein Italiener zu sehen dem das gleiche passiert ist. Vielleicht ist dies das Ergebnis des Fahrwerks das viele für zu hart empfinden An meiner CBR ist mir damals auch der Alu-KZH gebrochen. Hab mir daraufhin ein paar neue Verbindungselemente gebaut..seitdem hat es gehalten. Ich halte es sowieso seit Jahren für sehr fragwürdig einen KZH aus Alu zu fertigen (selbst wenn es Ultraschall geprüft ist) weil es einfach zu spröde ist. Normaler Baustahl hält bedeutend mehr aus Ich hab auch diesen Yamaha KZH verbaut. Ich glaub ich tue gut daran weiterhin gut ausgebaute Bundesstraßen zu befahren Aber für ein Original Teil ist das ziemlich mies. Ich hebe am besten mal meine Rechnung auf..falls das Ding in den nächsten 2 Jahren bricht knall ich Yamaha das Ding um die Ohren

Eine wirklich interessante Studie, Thomas . Den Lampenring würde ich nicht gelb machen aber goldene Bremssättel sind eine Überlegung wert. Hast du darüber nachgedacht den Heckfender unter dem Höcker auch gelb zu machen ( mit Dekorverlauf)?

Zitat von TomTom

Mensch Sascha, lass mich doch ein wenig frotzeln

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Weiß ich doch Thomas , das ist doch das schöne an uns Königen

Zitat von TomTom

Nun ja, bevor du dir ein Blech anfertigst kannst du dir für das Geld auch ein neues kaufen

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Welches Geld?, ich habe weder für Blech, Gewindebolzen oder Muttern etwas bezahlt Das Zeug lag auf Arbeit in der Schrottkiste und war 10mal billiger als n neues Kennzeichen

Marketingstrategisch macht es Yamaha völlig richtig Wenn die weiterhin die XSR700 verkaufen wollen, darf unser König niemals das Grün Metallic bekommen aber dafür ist ja das Customizing erlaubt

Ich hatte mir ein 1,5mm Adapterblech angefertigt Darum sind an meinem Kennzeichen keine Schraubenköpfe sondern Muttern zu sehen

Für alle die sich nicht mit Informations-Häppchen zufrieden geben wollen so sieht das ganze konkret aus:

Nichts für ungut Stefan, ich halte es nur für umständlich wegen einem Bild auf eine andere Seite gehen zu müssen. Das Bild im Forum mit Quellenangabe finde ich besser und ist auch noch in einigen Jahren sichtbar