Beiträge von Onkel Jimbo

  • Kellermann Bullet 1000


    Also, wie Karsten schon richtig erklärt hat, beinhaltet die große Birne im Scheinwerfer das Fahrlicht/Abblendlicht und das Fernlicht. Ein Stück darunter sitzt eine kleine Birne..das Standlicht/Positionslicht. Der Sinn des Standlichtes ist folgender. Wenn Dir die Birne des Fahrlichtes durchbrennt wärst du ja von vorne nicht mehr zusehen(zumindest in der Nacht ;) )In dem Fall wird automatisch auf die Birne des Standlichtes umgeschalten..es geht also um Sicherheit. Die Vorschrift zum Standlicht sagt folgendes:
    Begrenzungsleuchten /Standlicht:
    - nach EG vorgeschrieben, nach StVZO zulässig - Anzahl: 1, nach EG auch 2
    - in der Breite: Symmetrisch zur Fz-Längsmitte,
    nach StVZO nur im Scheinwerfer
    Da unser Moped nach EG und nicht nach StVZO zugelassen wurde darfst du also auch 2 Standlichter/Positionslichter haben. Hier kommen nun die Kellermann ins Spiel. Ich habe unten 1 Bild der Blinker eingefügt welche ich meine. Das 2. Bild unten zeigt eine CBR 600 RR wie ich sie hatte. Hier lässt sich das ganze sehr gut erklären. Diese LED's über dem Lufteinlass ist das Standlicht also wie die kleine Birne bei uns im Scheinwerfer. An der Honda siehst du ja auch die 2 Kellermänner leuchten. So wie hier zu sehen ist es nicht zulässig. Man ist dazu verpflichtet die LED,s in der Mitte abzuklemmen..dann darf man die Kellermänner als Standlicht/Positionslicht betreiben. Und genauso verhält es sich mit der XSR. Man muss die Kleine Birne im Scheinwerfer abklemmen..dann ist es zulässig ;)

  • Kellermann Bullet 1000


    Denis, im Grunde gibt es 3 Varianten ;) Die 1. hatten wir besprochen, also Alle Funktionen in den Blinkern und Rückscheinwerfer abbauen. Die 2. ist den Rückscheinwerfer als Rücklicht zu betreiben und die Bremslichter in den Kellermännern an klemmen. Das wirkt sehr dezent und die roten LED's in den Blinkern sind schön hell sodass sie auch als Bremslicht zu erkennen sind. Die 3. Variante ist das Rücklicht in den Blinkern und den Rückscheinwerfer als Bremslicht betreiben..das würde mir am besten gefallen..so kannst du dem Hintermann schöne Blendgranaten entgegen werfen denn das Originale Bremslicht ist schon ganz schön grell :twisted:

  • Kellermann Bullet 1000

    Man kann beim TÜV-Süd anrufen oder einfach auf der Website die gewünschten Information nachlesen:
    http://www.tuev-sued.de/upload…radaenderungen_082007.pdf
    Da die XSR den EG-Richtlinien unterliegt darf sie 1-2 Rückleuchten haben aber keine 3! ;) Gleiches gilt für das Bremslicht. Wenn man die Kellermänner mit integriertem Rück-/Bremslicht betreiben möchte muss das Originale Rücklicht abgebaut werden und ich habe noch nie etwas anderes gehört..(gesehen schon) :D


    Streng genommen ist man sogar dazu verpflichtet das Originale Rücklicht zu demontieren wenn man die Kellermänner mit Rück-/Bremslicht in Betrieb nimmt weil es eine Vorschrift gibt das alle angebauten Teile (insbesondere lichttechnische Einrichtungen) funktionieren müssen 8-). Für die vorderen Blinker gibt es diese Kellermänner wo anstatt der roten LED eine weiße verbaut ist. Diese kann man als Standlicht/Positionslicht betreiben..aber auch hier gilt: Es dürfen höchstens 2 Positionslichter betrieben werden..also muss in dem Fall das Standlicht im Scheinwerfer abgeklemmt und sogar die Glühbirne samt Fassung ausgebaut werden :shhh: Ja Ja, die Zeiten in denen man z.B. die Blinker nach unten drehen durfte weil sie defekt waren sind vorbei ;) Jetzt muss der Scheiß laufen :lol:

  • Entdrosselung für höhere Endgeschwindigkeit im 6.Gang >>>>> (?)


    Und das hat sogar einen positiven Nebeneffekt ;) Wenn man laut Tacho mit 225 Km/h geblitzt wird kann man beruhigt sein wenn das Amtsschreiben kommt..Ah..zum Glück, es waren doch nur 210 Km/h..nochmal Glück gehabt :eusa-whistle: ... :lol: :lol: :lol:

  • Montageständer gesucht - Empfehlungen, Erfahrungen

    Bin heute dazu gekommen die vorderen Gabelaufnahmen für die Montageständer abzuändern :P Auf dem ersten Bild sieht man die geschweißten und grundierten Teile. Alle An- und Auflageflächen habe ich mit 1mm Filz beklebt damit die Gabel nicht zerkratzt ;) Ich habe die Aufnahmen um 20mm tiefer gesetzt. Dadurch hat das Vorder- und Hinterrad im aufgebockten Zustand den gleichen Abstand zum Boden. Morgen muss ich am Montageständer vorn rechts die obere Ecke noch ein Stück eineben und verschweißen damit sich der Achsbolzen seitlich raus ziehen lässt :) Auf jeden Fall steht die 60th jetzt fest und sicher auf den Ständern und auch beim absenken gibt es keine Probleme mehr.

  • Entdrosselung für höhere Endgeschwindigkeit im 6.Gang >>>>> (?)

    Die Abriegelung war ja einige Jahre ein Thema bei Superbikes/Supersportler ;) Hier wurde es dann so gehandhabt das der Tacho bis 299 anzeigt, das Aggregat aber bis Ultimo dreht :D Wenn bei der XSR 210 im Fahrzeugschein steht, heißt das der Tacho ist bis 210 geeicht ;) und mit geeicht meine ich die übliche Toleranz (+7 Km/h ist meine Beobachtung). Wenn man über diese Marke kommt wird die Toleranz noch größer. Meine Honda war mit 260 Km/h eingetragen und mit der langen Übersetzung hatte sie mal die 299 auf dem Tacho..mit dem Navi gemessen waren es "nur" ~275 :icon-mrgreen: