Beiträge von Onkel Jimbo

Zitat von Charlie

Hallo Zusammen,
ich habe gerade die ersten 130 Kilometer auf dem König genossen, leider etwas getrübt durch fiese Vibrationen bei 4-5000 U/min.
Bei einer kurzen Pause, hatte ich schon ziemliches Kribbeln den Fingern

Ob es bei höherer Drehzahl wieder weniger wird, weiß ich leider noch nicht, die Einfahrzeit mich hemmt

Habt Ihr ähnliche Feststellungen gemacht? Könnt Ihr das bestätigen?

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Vibrationen können verschiedene Ursachen haben: Räder schlecht ausgewuchtet, Lenkkopflager falsch eingestellt... Ich würde mal alle Fahrwerks-relevanten Schrauben auf Anzug überprüfen. Wenn's nicht besser wird beim Händler vorstellig werden. Bei den Schrauben aber aufpassen..es gibt einige die mit einem bestimmten Drehmoment angezogen werden müssen

Zitat von Charlie

Danke Sascha, altes Lasso
Du schaffst das auch noch... Du hast ja schließlich schon Routine im Warten

Ich drück Dir die Daumen für's Durchhalten und das es vielleicht ja schneller geht

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Immerhin ist heute der passende Helm angekommen..da kann ich gleich damit ne Runde Fahrrad fahren

Mensch Charlie, du alter Hund Hast endlich deine 60th unterm Gesäß. Herzlichen Glückwunsch und Viel Spaß mit dem neuen Bike Mögest du stets Rückenwind haben Jetzt bin ich der letzte Arsch der warten muss

Zitat von schmali

Gibt es etwas, was ihr bei eurer Bestellung der XSR900 mit gemacht habt? Also ein must-have-Anbau/Zubehör oder must-have-Ansage an den Händler?

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Servus Martin, ein must-Have ist schwer zu sagen. Es gibt eine Vielzahl an Zubehör. Für mich selbst waren die passenden Yamaha-Handschuhe zur 60th ein muss

Sieht irgendwie nach 1/4 Meile aus

Hallo Martin, es gibt tatsächlich wenige Händler die eine XSR 900 als Vorführer bereit halten. Selbst hier in München gab es keine für ne Probefahrt. Eine MT-09 ist auf jeden Fall die beste Alternative um die XSR kennen zu lernen. Motor und Getriebe sind gleich nur die Kupplung ist bei der XSR eine bessere Die MT-09 ist etwas leichter aber der Unterschied ist nicht so groß. Ich bin jetzt 5 Jahre ne Rennmaschine gefahren und hab die XSR 900 blind gekauft. Und wenn ich mir das Feedback im Forum anschaue lag ich damit gold richtig (Anniversary Gelb richtig ). Wenn du Interesse an der 60th Anniversary Edition hast wirst du nicht lange überlegen können da sie limitiert und ein Großteil wohl schon vergriffen ist.

Hat deine Durststecke also ein Ende gefunden Und ich sitz hier auf n Balkon und muss warten Naja, die erste Fahrt ist immer ein besonderes Erlebnis. Könntest du ein paar Tips zur Federeinstellung in passenden thread geben? Es ist immer von Vorteil mehrere Erfahrungen zum Setup zu haben Viel Spaß weiterhin mit deiner 60th

Zitat von Charlie

Hallo Sascha,
da fragt man sich doch, ob je jemand das Vorhandensein von diesem Sytem überprüfen wird.
Oder andersherum gesagt... ich denke, es fällt nicht sonderlich auf, wenn man es weglässt

In diesem Zusammenhang frage ich mich auch gerade, ob der TÜV-Prüfer überhaupt so ohne weieres in den Papieren sehen kann, dass das Mopped eine Euro 4 Zulassung hat?

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Nun, in den Fahrzeugpapieren (Fahrzeugbrief & -Schein ) muss auf jeden Fall Euro 4 drin stehen. Zum einen im Fahrzeugbrief interessant für den Staat zwecks Besteuerung, und im Fahrzeugschein für den TÜV Prüfer zwecks Abgasuntersuchung und ein paar anderer Dinge. Aber im Grunde stimmt es das der Prüfer die Funktionsweise nicht überprüfen kann/wird. Wobei ich aber wieder so argumentieren würde das daß System durchaus sinnvoll bei der XSR ist..denn wenn es die Benzindämpfe der Ansaugung zuführt ist das bei dem kleinen Tank von Vorteil...da kommt's auf jeden Tropfen an

Das mit der Tankvergrößerung wird bei der XSR nicht möglich sein. Ich hab mir mal die ganze Baugruppe im Yamaha Teile Store angeschaut Wir wissen ja das daß was man von außen sieht nur Tankblenden sind. Der wahre Benzintank sitzt in den hinteren 2/3. Es gibt aber ein ganz anderes Problem. Da die XSR 900 der Euro 4 Norm unterliegt, muss sie einen Aktivkohlefilter (AKF) besitzen. Dieser Filter ist mit der Tankentlüftung verbunden und soll die austretenden Benzindämpfe aufnehmen bzw während der Fahrt diese Dämpfe gasförmig dem Ansaugtrakt zuführen Dieses System braucht recht viel Platz. Der Ansaugtrakt sitzt seinerseits unterm Tank. Das heißt eine Tankvergrößerung kann nur nach oben oder zu seitlich erfolgen. Das heißt man müsste dann auch neue Tankblenden bauen oder man lackiert den neuen Tank einfach..aber das größte Problem ist das AKF-System mit dem größeren Tank zu verbinden. In meinen Augen ist es der ganze Aufwand nicht wert für ein paar Liter Sprit mehr

Ich vermute auch das eben wegen diesem AKF-System der Tank konstruktionsmäßig so "klein" wurde.

Ja Charlie, ich glaube du hast Recht Wenn man bei mobile.de nach neuen Motorrädern mit Euro 4 sucht, findet man Maschinen mit und ohne den seitlichen roten Reflektoren am Heck. Honda und Kawasaki haben an einigen Modellen die Teile dran. Von Yamaha hab ich noch keine gefunden. Ich vermute mal das einige Händler für deren Fotos die Reflektoren entfernen und dann bei der Auslieferung wieder dran schrauben, man sieht nämlich auch XSR's bei mobile.de ohne die Teile. Jedenfalls habe ich Kontakt zu einem amerikanischen XSR Fahrer aufgenommen via Facebook. Ich wollte wissen welche Maße der eckige gelbe Reflektor an der Gabel hat. Es ist so das es die gleiche Standartgröße ist wie die roten europäischen am Heck (90mm x 25mm) Die gibt es bei ebay in gelb mit E-Prüfzeichen für ca. 8€ das Paar. Diese sind auch zugelassen weil laut StVZO sind "gelbe nicht dreieckige Reflektoren" vorgeschrieben.