Beiträge von Onkel Jimbo

  • Auspuff kompatibel zwischen MT09 und XSR?

    Edelstahl ist zunächst eine Legierung und kann je nach Zusammensetzung nicht von allein rosten. Ein Legierungselement unter anderen, ist Chrom. Man unterscheidet in zwei Hauptgruppen: V2A und V4A. V4A ist höher legiert, damit "edler" und wird z.B. bei Treppenhandläufen verwendet da das Material hier mit Säure (Schweiß) in Berührung kommt. Welche Art beim XSR Auspuff zum Einsatz kommt kann ich nicht sagen aber hier gibt es ein Risiko mit Rost. Der Dreck auf der Straße besteht aus Gummiabrieb, Bremsstaub und eben auch winzig kleine Stahlpartikel vom Abrieb der PKW Bremsscheiben. Wenn diese Partikel mit hoher Geschwindigkeit vom Vorderrad auf den Krümmer geschossen werden kann es an dieser Stelle zur "Kontaktkorrossion" kommen.


    In diesem Fall beginnt der Stahlpartikel auf der Edelstahloberfläche zu rosten und dieser Korrosionsprozess geht dann in den Edelstahl über. Das gleiche passiert auch wenn man mit einer Flex auf normalen Stahl schleift und danach mit der gleichen Scheibe auf Edelstahl.

  • Auspuff kompatibel zwischen MT09 und XSR?

    Der Rahmen, Fahrwerk und Motor sind in ihren Abmaßen von 2013 bis 2020 nicht verändert worden. Von daher passen alle Auspuffe für MT09/Tracer auch an die XSR900. Lediglich die Zulässigkeit in Bezug auf Abgasnorm und Lautstärke ist zu beachten. Der silberne MT09 Auspuff besteht aus Edelstahl, genau wie unser XSR Auspuff mit dem Unterschied das der XSR Auspuff schwarz lackiert ist und eine andere Blende hat.

  • Transport auf dem Anhänger

    Ich verwende zum Transport einen geschlossenen Anhänger bei dem sich die Heckklappe als Rampe ausklappen lässt. In etwa so ein Hänger mit dem die Sau zur Dorfmetzgerei transportiert wird nur mit Dachhaube. Wenn die XSR mit der Wippe drin steht sind zwischen Hinterrad und Heckklappe noch 2cm Luft. Die werden mit einer Schaumstoffeinlage ausgefüllt. Bei offenen Anhängern hast Recht. Da muss das Bike ggf. noch zusätzlich in Längsrichtung gesichert/verzurrt werden. Wenn der Anhänger über Verzurrpunkte an den "Ecken" des Fahrzeugs besitzt könnte die Sicherung in Längsrichtung entfallen da das Bike in dem Fall kraftschlusstechnisch gleichzeitig nach vorn, hinten und seitlich fixiert wird.

  • Transport auf dem Anhänger

    Vorne die Gurte um die Gabelrohre (über der unteren Gabelbrücke) führen und nach links und rechts verzurren. Hinten lassen sich die Gurte um die Rohre legen welche unter der Sitzbank zum Heck verlaufen. Beim verzurren darauf achten das die Maschine vorn und hinten ein wenig einfedert. Zusätzlich darauf achten dass das Bike nach vorne und hinten formschlüssig begrenzt ist. Ich verwende zum Transport so eine Ständerwippe für Rennstrecken weil die XSR keinen Hauptständer hat. Ohne die Wippe benötigt man ein U-Profil am Boden in dem die Räder stehen.

  • Tieferlegung bei der XSR 900 rückgängig machen

    Servus Anika, die Tieferlegung wird über die Teile (Nr.42) im ersten Bild realisiert. Diese Teile benötigst du neu (original).

    Hier ist die Teile Nr. für diese Streben:

    1RC-2217M-00-00

    Falls der Seitenständer gekürzt wurde brauchst du Teil Nr. 1 im zweiten Bild.

    Das ist die Teile Nr. für den Ständer:

    1RC-27311-00

    Ich bestelle Original Teile bei https://www.kfm-motorraeder.de…ile/yamaha-motorrad-teile

    Die Streben kosten dort 10€ das Stück.

  • HU für 50ccm Mopeds / Roller

    Ich bin nicht dafür und das aus persönlichen Gründen. Klar fahren auch ziemliche Rinden draußen herum aber die sind mir egal. Ich habe im zweirädrigen Fuhrpark die XSR, das 125er Pitbike und eine 50ccm Peugeot Roller. Bei der XSR ist Steuer, TÜV und Versicherung vorgeschrieben. Beim Pitbike nur TÜV und Versicherung. Der Roller frisst praktisch kein Brot. Einmal im Jahr das Kennzeichen wechseln für 34€ und sonst nur Sprit und Öl rein. Natürlich werden die sicherheitsrelevanten Teile von mir überprüft aber dann ist auch gut. Wenn jetzt noch TÜV zum Roller dazu käme würde ich ihn verkaufen weil das dann keinen Sinn mehr macht. Der Roller hat durch seine gedrosselte Geschwindigkeit einen eingeschränkten Aktionradius. Mit der 125er kann man ja wenigstens auch mal über Land fahren. Selbst wenn ich nur den 50er Roller hätte würde ich spätestens zur Einführung der HU auf 125er wechseln.


    Zweiter Punkt zum Thema Moped HU. Wenn die eingeführt werden sollte, dann muss es auch endlich Fahrzeugscheine (Zulassungsbescheinigung Teil 1) für Mopeds geben damit die jungen Rotzer endlich ihre Umbauten eintragen lassen können. Dies war beim Beispiel Simson mit original DDR Betriebserlaubnis nur über Umwege möglich da ja erstmal nur diese gilt.