Beiträge von Onkel Jimbo

Ja da muss ich Dir Recht geben. Man könnte auch alternativ die Logos als normalen Aufkleber anbringen und dann farblos überlackieren. Sieht bestimmt auch sehr gut aus und ist nicht so teuer aber ich steh auf den "original" Look bzw. solche Details

Zitat von Black Dog

Sascha

Sieht super aus, bei mir haben die S2-Teile perfekt gepasst.

Wo hast Du denn die XSR-Logos her?

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Danke, die Logos hab ich hier bestellt..war der günstigste Preis den ich finden konnte.

https://www.kfm-motorraeder.de…teile?itemid=B902416B0100

Ehrlich gesagt, ist sie nicht gerade die sauberstedie Fender sind verstaubt und an der Tankverkleidung sind noch Fingerabdrücke..da muss ich nochmal drüber gehen. Den Felgen wirds zugute kommen das ich so einen Putzfimmel habe

Die 80s Black hat uns gezeigt dass Seitendeckel ein Stilelement für die XSR sein könnenIch habe mir die Abdeckungen von S2 Concept bestellt. Zunächst musste ich aber etwas nacharbeiten weil die Teile an der oberen Strebe vom Heckrahmen angelegen haben. Die Halterung wurde etwas verändert sodass rundum ein gleiches Spaltmaß entsteht. Außerdem habe ich sie etwas mehr versenkt und man könnte sie mit ein paar Unterlegscheiben wieder mehr nach außen positionieren.

Zusätzlich habe ich die Teile schwarz glänzend lackieren lassen und das XSR Logo (wie auf dem Tank) angebracht. Ich finde, das verleiht dem ganzen eine originale Optik. Die Inspiration zum XSR Logo ist mir gekommen als ich einige ältere Motorräder angeschaut habe, welche fast immer die Typenbezeichnung nicht auf dem Tank sondern an den Seitendeckeln tragen. Ich denke das Ergebnis ist ganz gut geworden

Bei mir geht's dieses Jahr back to the roots Ich habe mit einem Arbeitskollegen einen alten geschlossenen Hänger general überholt und für seine 83er Goldwing umgebaut. Da passt mein Schätzchen natürlich locker rein. Ende Mai geht es dann mit XSR und Pitbike in meine Heimat. Das Pitbike muss zum TÜV und auf die Diskussionen beim bayrischen TÜV hab ich keinen Bock.

Mit der XSR steht die Bikerhöhle ganz oben auf dem Plan aber auch der Hohnsteinring (Großdeutschlandring), das Schleizer Dreieck und Talsperre Eibenstock. Aber am meisten freue ich mich auf Tschechien. Keine sinnlosen Diskussionen über Kennzeichenwinkel, Auspuff oder Spiegel. Wenn du mal mit 100 den Ort rein gerollt kommst, interessiert auch keinen. Ein wares Biker Paradies. Obwohl ich noch kein Treffen mit der Kontrollgruppe Motorrad in Bayern hatte, gehen mir die Jungs tierisch auf den Zeiger. Jedesmal vorm losfahren die whatsapp Gruppen durchforsten ob sie irgendwo stehen und während der Fahrt immer mit Blitzer App. Die Typen sollen wohl ab diesen Jahr bayernweit kontrollieren.

Da ich für diese Saison den Supercorsa V2 aufgezogen habe ist die Wahrscheinlichkeit sehr groß das ich mal paar Runden auf der Rennstrecke Most drehe Eigentlich steht alles auf der Liste was ich damals mit der 600RR gefahren bin. Für die Ausfahrt zur Bikerhöhle haben sich schon über 20 Bikerfreunde angekündigt..da kommt organisatorisch wieder einiges auf mich zu. Rennsport technisch hab ich 2020 nur zwei Sachen auf dem Schirm..WSBK in Oschersleben und evtl MotoGP Finale in Valencia mit dem Nachbarn

PS: natürlich wird es wieder eine Ausfahrt/Treffen mit der bayrischen Fraktion geben..evtl schon im Frühjahr

Zitat von Einundsiebziger

Wobei eines kapier ich nicht ganz. Die Hebel von Yamaha sehen etwas rundlicher (knubbeliger) aus, werden unter dem Namen Billet angeboten, tragen aber auch das Gilles Logo. Kosten aber gleich schlappe 40.- Kracher mehr. Kann mir das mal jemand erklären, was es damit auf sich hat? Einmal Billet, dann wieder Gilles, aber immer dasselbe Logo?

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Der Unterschied ist, dass Yamaha sich die Teile "personalisieren" lässt Wenn du die Yamaha Hebel heran zoomst, siehst du auf der Rückseite ein graviertes XSR Logo. Dieses haben die Gilles Hebel nicht drauf. Aber sonst sind sie identisch. Billet heißt nur soviel wie "aus einem Block gefräst"

Kleiner Nachtrag Beim Händlerino hier in München steht die 80s Black mit Seitendeckeln Also gibt es diese Teile doch. Die Händler schrauben die wohl dran oder lassen sie weg..genauso wie die Gabelreflektoren

Zitat von XSRider

Ich zumindest finde, unsere allseits geliebte XSR 900 hat nicht all zu viel mit "Retro" zu tun.

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Da kann ich mich eigentlich nur selbst zitieren:

Zitat von Onkel Jimbo

Die Zuordnung der XSR liegt im Auge des Betrachters Retro ist ein dehnbarer Begriff..wo fängt man an, wo hört man auf. Technisch ist sie ganz sicher nicht retro..und optisch? Nun, heutzutage wird ein Motorrad wohl eher "designt" als "gebaut". Ich finde, Yamaha hat mit der XSR den perfekten Spagat zwischen UptoDate und Classic gemacht und genau das sehe ich in ihr..ein Motorrad mit aktueller Technik und klassischen Stilelementen Ob man das jetzt als Retro bezeichnet ist jedem selbst überlassen

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Mich erinnert das Bike vielmehr dem Roland Sands Umbau der MT09, die "Faster Wasp" Das Heck, die angedeuteten Lufteinlässe, flacher Scheinwerfer und Frontfender...sieht doch fast 1:1 gleich aus Da kann man mal sehen was allein die Lackierung ausmacht Der CP3 Umbau hätte gut aussehen können, wenn das Speedblock Design eingeflossen wäre. Ich stelle mir das im Stil der XSR700 von WalzWerk vor bzw. die Faster Wasp beweist dass so etwas gut aussehen kann

Mir gefällt dennoch die Formsprache allgemein nicht, denn ich mag es wenn man an einem umgebauten Bike noch erkennen kann was es mal war..das ist beim CP3 Umbau nicht mehr der Fall. Bei den Rädern dachte ich auch zunächst dass es sich um Rotobox Felgen handelt. War auch verwundert als ich gelesen hab das es "Radkappen" sind. Hier würde mich nur interessieren wie es technisch gelöst wurde und wie es mit dem auswuchten der Felgen aussieht

Auch von mir ein Frohes neues Jahr und eine unfallfreie Saison 2020