Beiträge von Onkel Jimbo

Ich bin vom Rechtsverständnis her absolut auf eurer Seite, aber die Praxis sieht anders aus Den Händler wird man nicht in die Pflicht nehmen können da er sich auch auf die Zulassung des Auspuffs verlassen muss. Gibt es denn ein konkretes Beispiel wo ein Biker rechtlich erfolgreich gegen einen Auspuffhersteller vorgegangen ist? Ich möchte mal eine kurze Story vom Vater meines Arbeitskollegen schildern. Hier lag der Fehler allerdings bei der Polizei. Er wurde zur Rush Hour an der Donnersberger Brücke mit seiner Harley+Zubehörauspuff kontrolliert. Ergebnis: zu laut..Karre still gelegt und als Beweismittel beschlagnahmt. Ich hab ihm dann gesagt er soll die Messung auf jeden Fall anfechten weil es für Lautstärkemessungen, genaue Rahmenbedingungen gibt, auch was die Umgebungslautstärke betrifft. Als Folge dessen wurde von einem Gutachter eine zweite Messung gemacht die bescheinigte das der die Lautstärke im erlaubten Bereich liegt. Er hat sein Bike zurück bekommen..muss jetzt aber auf Entschädigung klagen..er hatte ja für ca 6 Wochen kein Motorrad und von der Kontrolle aus musste er mit der Bahn fahren was auch Kosten verursachte. Das finde ich wiederum rechtlich fragwürdig das er das alles erst noch einklagen muss obwohl der Fehler nachweislich bei der Polizei lag.

Es ist doch so, zum einen gibt es Biker die nach lauten Anlagen verlangen. Zum anderen gibt es Auspuffhersteller die trotz bindender EU Norm zu laute Auspuffe herstellen (mit Zulassung). Das hat bei einigen Exemplaren nichts mit Serienstreuung zu tun..die sind einfach zu laut. Man sieht es doch auch in anderen Bereichen das wir zwar eine europäische Gemeinschaft sind aber einige Länder immer wieder ihr eigenes Süppchen kochen. Wenn man in eine Kontrolle kommt und die Röhre ist zu laut kann die E Nummer drauf stehen wie sie will. Man wird in der Regel auch nichts gegen den Auspuffhersteller unternehmen können, da dieser sich darauf beruft das der Auspuff seine Zulassung hat. Ich möchte dennoch ein Argument für den Auspuffumbau einbringen. Vor 10-15 Jahren haben die Motorradhersteller wunderschöne Bikes gebaut aber die Auspuffe waren oft abgrundtief hässlich..da wurde man regelrecht genötigt einen anderen dran zu bauen Diese Zeiten sind zum Glück vorbei (bis auf wenige Ausnahmen). Auch die XSR hat ab Werk einen passenden Pott bekommen, auch wenn er ne ziemliche Flüstertüte ist

Zitat von HeBu

So weit ich weiß, ist die Sitzbank auch direkt von Yamaha Klein.

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Stimmt, da hast du Recht an der Corbin Sitzbank ist mehr vom Leder zu sehen Der Höcker hatte so eine große Ähnlichkeit das ich dachte, es wäre das Corbin Teil

Zitat von Einundsiebziger

Gibt es eigentlich nur Heckumbauten in irgendwelchen Retrolooks, oder gibt es auch "modernere" Heckumbauten.
Ich persönlich finde, dass diese ganzen Retrobürzel so überhautp nicht zu dem sonst sehr modernen Rahmen, Motor, Schwinge usw. passen.

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Nun, das ist wie so oft Geschmackssache Wir hatten hier schon einige schöne Heckumbauten gesehen. Ich selbst bin der Meinung das der Heckumbau mit dem S2 Concept Höcker am besten mit dem Tank harmoniert Ein modernes Heck passt nach meiner Interpretation eher zur MT09 aber es gibt auch Beispiele die das Gegenteil beweisen Schau mal in diesem thread, Seite 8, post #12. Das könnte etwas nach deinem Geschmack sein

Das soll wohl der Bereich unter der Sitzbank/Tank sein

Yamaha Klein hat sich mal wieder einem XSR Umbau gewidmet Heraus gekommen ist diese rote Version. Die Sitzbank sieht nach Corbin aus und vorne ist der hauseigene kurze GFK Fender dran

In der XSR Facebook Gruppe wurde gestern ein Bericht zum Quickshifter gepostet. Das 2018er Modell soll wohl schon die Schnittstelle unter der Sitzbank haben und eine "QS" Anzeige im Tacho welche durch den Quickshifter aktiviert wird. Das ganze ist auf den Bildern zu sehen Wenn das stimmt, so müsste man gar nicht nach dem Baujahr gehen sondern überprüfen ob der Stecker vorhanden ist

Hier ist eine Übersetzung des Berichtes:
"Passt der Fz09 oem Schnellschalthebel (GYTR) auf meinen xsr900? Ich glaube, ich habe die Antwort gefunden. Heute Morgen habe ich Wartungsarbeiten an meinem 2018 xsr gemacht und ich habe etwas wirklich Interessantes auf dem Armaturenbrett gefunden. Wenn Sie genau hinsehen, wird die "GEAR" -Anzeige "QS" für schnellen Schalthebel geschrieben. Ich habe etwas mehr recherchiert und nichts gefunden, abgesehen von einer Sache. Wenn Sie sich das Benutzerhandbuch 2017-2016 auf Seite 3-6 ansehen, sehen Sie, dass sich unter dem GEAR kein QS befindet, aber in meiner Bedienungsanleitung gibt es eins. Ich denke, die ECU 2018 kann den fz09 QS erhalten."

PS: das dritte Bild soll von einem 2017er Tacho stammen. Anscheinend ist die "QS" Funktion auch bei älteren XSR Modellen im Tacho vorhanden.

Dürfte das gleiche Problem sein von dem Harald bzgl seines Diagnosegerätes berichtet hatte. Wenn Zündung eingeschaltet ist und nur ein Rad bewegt, wird ein ABS Fehler hinterlegt der im Tacho bleibt Ich würde es entweder beim nächsten Service löschen lassen oder nach einem Diagnosegerät, Ausschau halten

Hier ist eine Explosionszeichnung des GP Duals Darauf lässt sich alles ganz gut erkennen

Servus Axel in diesem thread, Seite 3 wurde das schon mal angesprochen: https://xsr900.de/forum/viewto…3850&hilit=getriebe#p3850 Ich denke das es mit der hohen Leerlaufdrehzahl zu tun hat Ist jedenfalls normal und kann von jeden MT09 und XSR900 Fahrer bestätigt werden. Sollte allerdings nach dem Gang einlegen das Motorrad ruckeln oder gar das Bestreben hat langsam losfahren zu wollen sollte mal die Kupplung eingestellt bzw auf Verschleiß geprüft werden Bei mir knallt der erste Gang auch immer laut rein aber ruckeln tut da nix.

Kommt der Sticker nicht eigentlich auf den Plymouth Roadrunner Superbird? gefällt mir