Beiträge von Onkel Jimbo

Die Z900RS wird zweifellos eine Alternative zur XSR900 sein Ich habe am Anfang dieses threads schon mal meine Meinung geäußert das nur ein Neo Retro Bike eine Alternative zur XSR sein kann und die vertrete ich immer noch. Warum sollte z.B. eine Z800 eine Alternative sein?..die hat optisch rein gar nichts mit der XSR900 zu tun. Die wäre eine Alternative für die MT09 Die Z900RS wird definitiv eine ernstzunehmende Konkurenz aber ich vermute sie wird nicht mit so einem breiten Spektrum an Customizing aufwarten wie unsere XSR Was die Verarbeitung betrifft so ist unser König auch sehr gut aufgestellt..die Yamaha Schriftzüge sind zwar aufgeklebt und überlackiert, dafür ist aber das XSR Logo erhaben. Unterm Strich spielen beide in der gleichen Liga und ich bin froh über die steigende Vielfalt der Retro Bikes

Servus Marvin Deine Bilder zeigen sehr gut wie vielseitig die XSR900 sein kann. Mein Favorit: die grüne mit Speichenrädern (ebenfalls von Yamaha Klein)

Harald, das liegt noch völlig im Rahmen den Endschalldämpfer komplett auszuräumen (inkl. Kat), das ist übertrieben Der Grund für den Umbau 2.0 liegt nicht darin aufzufallen..im Gegenteil, unauffällig ist das Geheimrezept bei diesem Customizing Darum habe ich ja auch das Endrohr innen so lang gelassen das es von außen Original aussieht. Mir ist beim umgebauten Pot aufgefallen das bei mittleren Drehzahlen die Windgeräusche immer noch lauter sind wie der Ofen und ich kann es leider nicht auf den Helm schieben..hab seit dem Umbau 5 verschiedene Helme getestet und bei allen war der Effekt fast gleich. Selbst wenn das Loch im Auspuff doppelt so groß wäre wie jetzt wird der Klang wohl nicht extrem lauter werden..auf jeden Fall ist der Pot auch dann noch leiser als so mancher Zubehör Auspuff

Sehr schöner Umbau Thomas und sauber gearbeitet Man sieht du bist vom Fach Hast du beim MAG Schweißen, Edelstahldraht mit Argon verwendet? Ich frag deshalb weil normalen Schweißdraht müsste noch etwas Korrosionsschutz gemacht werden damit die Schweißnaht nicht rostet bzw Kontaktkorrosion entsteht Vom Klang her wirst du hören das sich die Arbeit gelohnt hat

Meine Planung für den Winter ist, das Loch auf den Durchmesser vom Kat zu erweitern. Denk noch drüber nach einen Rohraufsatz vom Kat zur 3. Kammer einzuschweißen wodurch die 1. und 2. Kammer fast vollständig vom Abgasstrom isoliert wäre Naja, der Winter hat ja erst angefangen

Schau Dir mal die rote 2018er XSR900 an ich glaub die hat ein schwarz mattes Scheinwerfergehäuse Kann aber auch das Anthrazit von der Garage Metal sein..ist auf den Bildern etwas schwer zu erkennen.

Nichts für ungut aber ich hatte den Namen des threads in "Alternativen zu den Originalspiegel" und ausdrücklich "Keine Lenkerendenspiegel" umbenannt Grund hierfür ist das die XSR900 ab Werk konventionelle Spiegel hat und somit eine Alternative auch konventionelle Spiegel sein sollten Selbstverständlich können auch Lenkerendenspiegel eine Alternative darstellen..dennoch bleiben sie eine eigene Form der Spiegel und haben daher auch einen eigenen Thread Bitte in Zukunft darauf achten Es geht lediglich darum das alles überschaubar bleibt

Ich werde die Beiträge später in die passenden threads verschieben

Ich kann solchen KZH's auch nichts abgewinnen Bei der 17er MT09 werden die Dinger reihenweise abgebaut Aber es ist dein Motorrad und Dir muss es gefallen..außerdem erhöht sich damit die Vielfalt an Ideen für Umbauten

PS: Ich würde aber vorn auch noch Mini Blinker anbauen

Zitat von Green Monster

Folgende Lenker sind ohne Veränderungen am Fahrzeug möglich:

X01 Alles Original. Griffposition: 10mm höher, 10mm näher

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Der X01 wäre interessant für mich..vielleicht sollte ich mit dem Einbau der Griffheizung noch warten Danke für die Info

Zitat von Green Monster

Hier auch nochmal was zum Thema Reifenfreigabe: https://www.ifz.de/reifen-fabrikatsbindung/

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Damit wäre entgültig geklärt das unsere XSR900 keine Reifenfreigabe braucht da es keine Reifenfabrikatsbindung in den Fahrzeugpapieren gibt Lediglich die Reifendimension und Tragfähigkeits-/Geschwindigkeitsindex ist zu beachten Gut gefunden

Thomas da sind wir einer Meinung den Anstoß für diesen Hype hat wohl die RnineT gegeben. Was wir bisher jedoch außer Acht gelassen haben sind die zahlreichen Umbauten von Motorräder aus den 70er und 80er Jahren (Honda, Yamaha, BMW...). Da werden, ich sag jetzt mal ganz frech "alte Kisten" für die man noch vor 5 Jahren n Appel und n Ei gezahlt hat, aufpoliert, Fender gekürzt, ein paar moderne Gimmicks eingebaut und verkauft als wäre es Gold Auch dieses Customizing ist in den letzten Jahren verstärkt in Mode gekommen und obwohl mir diese Bikes unglaublich gut gefallen sehe ich das ganze mit gemischten Gefühlen Ich möchte das mal an einem persönlichen Beispiel erläutern. Mein Vater hat sich zu DDR Zeiten Anfang der 80er Jahre eine Simson AWO 425 Sport gekauft. Dieses Motorrad wurde Mitte der 50er Jahre hergestellt und war zum Zeitpunkt des Kaufs sehr restaurierunsbedürftig. Damals wurde das Bike sehr gern umgebaut. Oftmals wurden die Teile selbst hergestellt (Auspuff, Fender...) oder man griff sogar auf KFZ Teile zurück weil es einfach nichts anderes gab Mein Vater hat bspw die Gabel und Räder von der MZ, den Tacho vom Saporoshez und die Scheinwerfer und Blinker vom Wartburg verbaut Nun ist es aber heutzutage so das man für eine originale restaurierte AWO (Touren oder Sport) fast den doppelten Preis zahlt als für solche AWO Umbauten. Genauso wird es sich mit dem Customizing von diesen Motorrad Joungtimer entwickeln, davon bin ich überzeugt

Unten hab ich mal 3 Beispiel Bilder (teilweise) von der Gentleman's Ride auf denen man sieht was ich meine