Beiträge von Onkel Jimbo

Zitat von Green Monster

Hier auch nochmal was zum Thema Reifenfreigabe: https://www.ifz.de/reifen-fabrikatsbindung/

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Damit wäre entgültig geklärt das unsere XSR900 keine Reifenfreigabe braucht da es keine Reifenfabrikatsbindung in den Fahrzeugpapieren gibt Lediglich die Reifendimension und Tragfähigkeits-/Geschwindigkeitsindex ist zu beachten Gut gefunden

Thomas da sind wir einer Meinung den Anstoß für diesen Hype hat wohl die RnineT gegeben. Was wir bisher jedoch außer Acht gelassen haben sind die zahlreichen Umbauten von Motorräder aus den 70er und 80er Jahren (Honda, Yamaha, BMW...). Da werden, ich sag jetzt mal ganz frech "alte Kisten" für die man noch vor 5 Jahren n Appel und n Ei gezahlt hat, aufpoliert, Fender gekürzt, ein paar moderne Gimmicks eingebaut und verkauft als wäre es Gold Auch dieses Customizing ist in den letzten Jahren verstärkt in Mode gekommen und obwohl mir diese Bikes unglaublich gut gefallen sehe ich das ganze mit gemischten Gefühlen Ich möchte das mal an einem persönlichen Beispiel erläutern. Mein Vater hat sich zu DDR Zeiten Anfang der 80er Jahre eine Simson AWO 425 Sport gekauft. Dieses Motorrad wurde Mitte der 50er Jahre hergestellt und war zum Zeitpunkt des Kaufs sehr restaurierunsbedürftig. Damals wurde das Bike sehr gern umgebaut. Oftmals wurden die Teile selbst hergestellt (Auspuff, Fender...) oder man griff sogar auf KFZ Teile zurück weil es einfach nichts anderes gab Mein Vater hat bspw die Gabel und Räder von der MZ, den Tacho vom Saporoshez und die Scheinwerfer und Blinker vom Wartburg verbaut Nun ist es aber heutzutage so das man für eine originale restaurierte AWO (Touren oder Sport) fast den doppelten Preis zahlt als für solche AWO Umbauten. Genauso wird es sich mit dem Customizing von diesen Motorrad Joungtimer entwickeln, davon bin ich überzeugt

Unten hab ich mal 3 Beispiel Bilder (teilweise) von der Gentleman's Ride auf denen man sieht was ich meine

Ja, Kawa hat Retro Bikes gebaut als es noch gar keinen Retro Trend gab Die ZRX 1100/1200 hab ich mir sagen lassen, sei mittlerweile ein gefragtes Modell und in München sieht man sie seit der Modern Retro Revolution verstärkt rumfahren

Auf der Eicma 2017 konnte man einen XSR Umbau von Yamaha Klein für Magura bestaunen Der Auspuff hat eine interessante Krümmerführung

Da hast du Recht Mike Suzuki hab ich bisher komplett außer Acht gelassen Als Basis würde sich bei denen die GSR anbieten

Die neue Z900RS und auch die CB1000R gefallen mir außerordentlich gut Jedoch muss man zum Thema Kawa eines ganz klar festhalten..Kawasaki hat diesen Retro Hype aber sowas von verschlafen Die Z900RS hätte spätestens im Frühjahr 2017 auf den Markt kommen müssen. Damals wurde schon über die Veröffentlichung dieses Modells spekuliert aber bei Kawa hat man wohl das Potenzial des Neo Retro Trends unterschätzt Kawasaki hätte damit 2017 wohl auch einige XSR Interessierte zu sich holen können. Es ist ja auch schwierig abzuschätzen wie lange dieser Hype anhält Meine persönliche Einschätzung: Die Nachfrage nach Motorrädern mit moderner Technik und klassischem Look wird bis 2020 seinen Höhepunkt erreichen und dann langsam abflachen. Gespannt bin ich auf die Verkaufszahlen 2018 bzw wie sich unsere XSR900 gegenüber der Z900RS und der CB1000R schlägt

Mit dem Thema Öltemperaturanzeige beschäftige ich mich seit geraumer Zeit Zu 90% wird die von Dir verwendete Anzeige angeboten. Bei meiner Recherche nach dieser Anzeige stoße ich immer wieder auf Beschreibungen wie "Schätzeisen", "...geht nach dem Mond", oder "guter Ersatz wenn die Öleinlassschraube verloren geht" weil der Fühler lediglich die Temperatur des von der Kupplung hochgeschleuderten Öls misst..bzw die Temperatur der Öldämpfe im Inneren des Motors Ich muss zugeben..technisch gesehen teile ich diese Meinung..wenngleich ich diesen Temperaturfühler noch nicht im Einsatz hatte Bevorzugen würde ich einen Temperatursensor in der Ölsteigleitung zur Nockenwelle da dieser die genaue Temperatur für die wichtigen schmierelevanten Bauteile liefern würde ich möchte dennoch nicht den generellen Sinn einer solchen Anzeige absprechen und das ganze verleiht zusätzlich eine technische Optik

Das grenzt jetzt aber bisschen an Pfusch

Servus Carsten Hab das mal hier eingefügt In dem anderen thread geht es um "Alternativen zu den Original Spiegeln" also keine Lenkerendenspiegel

Heißt aber auch das die MT09SP von Haus aus zwar ein besseres Fahrwerk, dafür aber ein um 11,4% schlechteres Leistungsgewicht hat (das sind immerhin mehr als ein Zehntel ). Da hätte Yamaha doch übers Steuergerät noch 5 PS rausholen können und die 120 glatt machen