Beiträge von Aries

Zitat von miku850

Hast du das ausprobiert oder woher ziehst du die Weiheit? Das ist, Aufgrund meiner Erfahrung sowohl falsch und auch gefährlich.

Ich fuhr mit ca. 60-70 Km/h auf der Landstrasse und hatte eine rote Ampel sehr spät gesehen (Die war bislang immer grün...).

Schreckbremsung, alles was geht und zack, stand die Kiste senkrecht auf dem Kopf.

Da war keine Zeit für erschrecken und ich musste alle Register ziehen um die Situation zu retten...

und das Heck kam bei deutlich über 15 Km/h ( das wäre ja nur ein kleiner Ampel Stoppy)

das war schon was Anderes, aus der Perspektive hatte ich meine XSR noch nicht gesehen.

Das hat wohl was mit der Haftung am Vorderrad und der Zeiteinheit bis zum ABS Einsatz zu tun.

Gleiches wurde auch beschrieben im Zusammenhang mit einem Sicherheitstraining, wo sich der Proband mit MT-09 bei der Notbremsung überschlagen hat und im Nachgang Yamaha wegen ihres ABS verklagen wollte.
Und man fährt nach meiner Erfahrung keine Notbremsung mit < 15 Km/h an im Training an.

Aber das ist nur meine, natürlich nicht representative Erfahrung,
du musst es nicht glauben, probier es einfach aus wenn du magst,

ist eine Erfahrung wert...

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Ich sag das weil ich seither mit meiner XSR auf unterschiedlichsten Straßenbelägen und mit verschiedenen Reifen und sogar bei leichtem Gefälle mit und ohne Hinterradbremse aber immer auf trockener Straße insgesamt etwa 15 bis 20 Vollbremsungen im ABS Regelbereich zur Übung gemacht habe und das Heck, mal abgesehen von kurz vorm Stillstand, zwar sehr leicht wurde aber nie wirklich hoch gekommen ist. Ich wiege in etwa 110/115kg, also etwas mehr als der Durchschnitt, und habe durch den etwas höheren Schwerpunkt eigentlich sogar eine höhere Tendenz zum Stoppie als ein leichterer Fahrer. Bin daher schon sehr verwundert wenn du oder auch jemand anderes hier schreibt, dass man sich mit der XSR bei einer Vollbremsung überschlägt. Das deckt sich halt einfach so gar nicht mit meinen bisherigen Erfahrungen.

Zitat von miku850

dann überschlägst du dich.

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Da überschlägt man sich nicht. Du musst nur den Lenker mit beiden Händen ordentlich festhalten und ab 15 oder 10 km/h, also kurz bevor du stehst und das ABS sich abschaltet und ggf. dann doch mal das Heck hochkommt, die Bremse wieder leicht öffnen.

Ja, die XSR regelt vergleichsweise spät. Bei meiner ersten Test-Vollbremsung ist es mir auch gleich mal in den Magen gefahren. Da hat mein BMW Fahrschulmoped deutlich früher geregelt. Stoppi bekommst du eigentlich mit jedem Motorrad hin, da sich das ABS bei Geschwindigkeiten unter 10 oder 15 km/h (weiß nicht mehr genau) automatisch abschaltet. Bei höheren Geschwindigkeiten habe ich es jetzt noch nicht geschafft, dass das Heck wirklich hochkommt.

Wenn du nicht erst auf Regen warten willst oder keine Lust auf die Kiesgrube hast, dann sollte es eigentlich schon reichen wenn du auf der Geraden einfach mal die Hinterradbremse weg lässt und vorne ohne Anbremsen blitzartig voll in die Bremse greifst, quasi wie bei einer Schreckbremsung. Das Vorderrad hat dann gar keine Zeit vorne Grip aufzubauen und sollte sofort blockieren bzw. das ABS eingreifen.

Ich hatte leider Pech und eine von der schlechten Charge erwischt. Nach 11.000 km dann gewechselt.

Ich mach zum Spaß auch ab und zu mal eine Vollbremsung und ich komme vorne und hinten immer in den Regelbereich. Kommt jetzt vielleicht etwas blöd rüber aber bist du dir 100 % sicher, dass du vorne voll in die Eisen langst? Normalerweise ist die Bremse stark genug, dass das Vorderrad dann auch blockiert! Hast du was an der Vorderradbremse gemacht, andere Bremsbelege oder so?

Zitat von MSFett

Calimoto hat die gestern ausgespuckt nach einer kleinen Tour.

Also die Geschwindigkeiten und die Schräglage sollte/könnte passen, aber die Beschleunigungs -und Verzögerungswerte kommen mir etwas stramm vor.

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8,5 m/s² entspricht etwa einem Wert 3,3 s von 0-100 km/h. Kann also schon hinkommen. Wobei es für die Bestimmung des Werts wahrscheinlich schon ausgereicht hat, dass du auf deiner Tour irgendwann nur einmal ganz kurz im richtigen Drehzahlbereich Vollgas gegeben hast.

Natürlich ist es toll, wenn man Dinge auf ihre ordnungsgemäße Funktion prüft, aber ist es wirklich notwendig? Früher sind deutlich mehr von diesen 50 ccm Mopeds rumgefahren und da hat es auch keinen interessiert. 50ger sind für mich wie Fahrräder mit einem kleinen Motor und nicht mehr. Wenn ich die ganzen Rennradfahrer hier in der Gegend sehe, die mit ihren Hightech-Rädern auf der Geraden auch mal eben 60 km/h fahren können, dann frage ich mich, ob wir die zukünftig auch alle zwei Jahre zum TÜV schicken. Bei den Rennradfahrern interessiert es ja nicht mal, dass die meisten ohne Licht am Fahrrad rumfahren, also warum dann jetzt eine HU-Pflicht für Fzg. bis 50 ccm fordern/einführen?

Ja, aber die Dinger fahren doch eh nur 45 km/h, oder? Das schaffst du notfalls auch mit dem Fahrrad und das möchte ich ja jetzt auch nicht regelmäßig zum TÜV bringen müssen.

Zitat von Abarth229

Aries der batlexx was bei der Auslieferung oben war und jetzt einen Michelin power rs ( gar nicht meins)

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Ok, mit dem Power RS habe ich keine Erfahrung. Aber nach dem S20, CRA3 und Angel GTII habe ich z.B. gerade den Michelin Road 5 drauf und wenn ich was nach 500 km zum Road 5 sagen kann dann, dass der Reifen lange Radien in tiefer Schräglage liebt und auch eine richtig gute Eigendämpfung hat, was bei dem Originalfahrwerk der XSR ja nie verkehrt ist.

Hatte vorher z.B. den Angel GT II drauf, der hatte zwar beim normalen Fahren ein sehr schönes agiles Handling und ist quasi von allein in die Kurve gefallen, hat aber gerade in Schräglage in schnellen langgezogenen Kurven sehr nervös agiert, sodass schon ein leichter Lenkimpuls oder eine kleine Bodenwelle gereicht haben um sofort eine gewisse Unruhe ins Motorrad zubekommen. Habe dann auch probiert über Einstellungen am Fahrwerk, z.B. die Federbasis der Gabel hochstellen, etwas mehr Stabilität zu erhalten. Das hat aber zumindest für mich nie zu einem wirklich zufriedenstellenden Ergebnis geführt. Auch wenn der Angel GT II in vielen Bereichen ein richtig guter Reifen ist, hat es in langen Radien in Schräglage immer ein bisschen den Charm von auf rohen Eiern tanzen gehabt. Er scheint nicht so wirklich mit der XSR zu harmonieren und ich werde ihn mir daher auch nicht mehr holen.

Der Road 5 hingegen reagiert jetzt vielleicht etwas träger auf Lenkimpulse oder beim Einlenken und Umlegen in Wechselkurven, verhält sich aber in Schräglage schön neutral und stabil, halt so wie es sein soll. Diese ich nenne es mal "latente Trägheit" zusammen mit der guten Eigendämpfung scheint aber zumindest beim Road 5 auch dafür zu sorgen, dass du selbst in tiefer Schräglage erstaunlich viel Ruhe im Fahrwerk hast und auch wenn du mal in der Kurve dein Gas öffnest und wieder schließt und so Bewegung ins Fahrwerk kommt, du trotzdem noch unbeirrt deine Linie hältst. Also zumindest ich hatte bisher noch keinen Reifen, der sich so einfach und vor allem so gutmütig in Schräglage fahren lässt.. Vielleicht ja ein Reifen, den du mal probieren kannst?